Пружина - клапан - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Пружина - клапан
Вентилните пружини се проверяват чрез сравняване на свободната им височина e с височината на същата пружина с нулево време на работа. Пружините със свободна височина, по-малка от 10% по-малка от пружина с нулево време на работа, трябва да бъдат заменени. Всички пластини и пружини, които са изработили определения ресурс, се сменят с нови. [1]
Пружината на клапан 5 се регулира така, че буталото на този клапан се издига само в резултат на повишаване на налягането, което възниква, когато буталото на втория двигател достигне крайното си положение. [2]
Пружините на клапана се използват за затваряне на клапана и притискането му здраво към леглото му. Изработени са от винтова пружинна стомана, бластирани и покрити с маслоустойчив лак. Всеки клапан има две пружини: външна и вътрешна с обратна посока на намотките. Единият край на пружината се опира през шайбата в главата на цилиндъра, а другият край в диска на клапана. [4]
Пружината на клапана е изработена от пружинна стомана. Горният край на пружината опира в блока, а долният край в плочата, монтирана на стеблото на клапана. [5]
Клапанните пружини се проверяват за еластичност и височина в свободно състояние. За дизелов двигател 11D45 височината на пружините трябва да бъде най-малко 127 mm вътрешна и 127 mm външна. [6]
Пружината на клапана трябва да притиска плътно клапана към седалката и да осигурява постоянен контакт на клапана с тласкача, независимо от броя на оборотите на вала на двигателя. [8]
Клапанните пружини се проверяват за липса на остатъчни деформации в свободно състояние, задвижването на клапана - за липса на видими дефекти, лагери и шарнирни съединения - за липса на износване и втвърдяване при работа. Всички части трябва да се смазват според работната им температура. Точка на капене на лубрикантаматериалът трябва да бъде с 30 - 50 C над работната температура. В зоната с висока температура се използва сухо графитно смазване без никакви масла. По време на монтажа задвижването се проверява за лекота на движение без люфт и задръстване. След ремонт се проверява пароразпределителната система - последователността на отваряне на клапана. Както бе споменато по-горе, последователното отваряне на управляващите клапани в групата се използва, за да се доближи общата характеристика на разпределението на парата до линейната. Неправилната настройка на последователността на отваряне на пароразпределителните клапани може да доведе до колебания в системата за управление по време на работа и внезапни промени в потока на пара към турбината. [9]
Пружините на клапаните лежат от едната страна в шайбата, разположена на главата на цилиндъра, а от другата в упорната плоча. Упорната плоча се задържа върху стеблото на клапана с помощта на два крекера, чието вътрешно рамо влиза във вдлъбнатината на стеблото на клапана. [10]
Пружините на клапаните са сравнително слаби и затова клапанът се притиска към седалката главно от налягането на горивото. [единадесет]
Вътрешната пружина на клапана е монтирана на дизелови двигатели с номинална скорост 1700 об / мин. [12]
Клапанните пружини са направени от тази стомана чрез студено навиване. Телта, използвана за навиване на пружини, трябва да бъде загрята. Повърхността на телта за пружини трябва да бъде гладка, без пукнатини, плен, залези, черупки и удари. [14]
Клапанните пружини са изработени от кръгла пружинна стоманена тел чрез студено навиване. Навиването може да се извърши на струг с помощта на дорник, чийто диаметър трябва да бъде малко по-малък от вътрешния диаметър на пружината, тъй като след като се извади от дорника, пружината се разплита малко. Готовата пружина се нарязва на парчета от необходимотодължините и краищата се изравняват върху шмиргел. След навиване пружината се подлага на термична обработка (ако такава е предвидена за телта от тази марка), след което се държи в напълно компресирано състояние за 24 часа при температура 250 С. Готовата пружина се проверява за тяга и за перпендикулярност на оста на пружината спрямо опорната й повърхност. [15]