Първо палене на двигател след ремонт

При стартиране на двигателя за първи път след ремонт понякога има незабавна повреда на плъзгащите лагери. Причината за това явление е, че системата за подаване на масло под налягане все още не е пълна с масло.

Едва след като системата за смазване е напълнена с масло и въздухът е изпуснат от нея, маслената помпа ще може да създаде налягане. При стартиране на двигател със "суха" система за смазване е необходимо много време, докато маслото стигне до лагерите. Поради недостатъчното снабдяване с масло, на първо място, страдат силно натоварените плъзгащи лагери на свързващите пръти. На първия етап от пускането в експлоатация биелните лагери се смазват основно с маслото, нанесено по време на монтажа. Тези „аварийни“ запаси обаче бързо се изчерпват и в резултат на полусухо триене и прегряване се появяват повреди в местата за монтаж на лагерите.

За да избегнете повреда при стартиране на двигателя за първи път, системата за подаване на масло под налягане трябва да се напълни ръчно с двигателно масло преди стартиране. По този начин се осигурява пълно отстраняване на въздуха от системата за подаване на масло и се осигурява надеждна работа на частите от самото начало. Този метод е от полза не само за плъзгащите лагери, но и за хидравличните обтегачи на веригата, хидравличните разпределителни валове, хидравличните тласкачи и компонентите на двигателя, смазани с двигателно масло, като турбокомпресори, помпи за впръскване на гориво, горивни помпи с високо налягане (HPPU) и вакуумни помпи.

Много известни производители на ICE изискват този метод да се използва при стартиране на нови или основно ремонтирани двигатели.

С помощта на резервоар под високо налягане предвиденото за него масло се изпомпва в двигателя през резбова връзка на системата за подаване на масло.под налягане (фиг. 1 и 2). Свързването става на предвидените от производителя на двигателя места или на мястото, където е монтиран датчика за налягане на маслото.
Маслото се изпомпва в двигателя, докато започне да излиза от точките на смазване, които са най-отдалечени от маслената помпа. Такива места включват, като правило, опората на кобилиците (фиг. 3) или местата за монтаж на лагерите на разпределителния вал, които имат горно разположение. Полученото налягане на маслото не трябва да надвишава максимално допустимото налягане на маслото, когато двигателят работи. При пълнене с масло под налягане двигателят трябва да се завърти ръчно по посока на въртене.
Уверете се, че нивото на маслото в резервоара за масло не пада под минималната маркировка по време на процеса на пълнене. Ако при пълнене с масло под налягане въздухът се засмуква и нагнетява в масления кръг, целият процес трябва да се повтори.