пътен сигнал
В железниците се използва дву-, три- и четирицифрена пътна сигнализация. При двуцифрена сигнализация, използвана при полуавтоматично блокиране, сигналите на главните светофари само забраняват или разрешават движението на влаковете по защитения от тях участък от коловоза, без да предупреждават за отворено или затворено положение на следващия светофар. В този случай забранителният сигнал на светофара трябва да се вижда на разстояние не по-малко от необходимото за спиране на влака пред затворения светофар. При настоящите скорости на влака това не може да се гарантира, така че водачът трябва да бъде предупреден предварително за спиране на следващия светофар. Това изискване се изпълнява от трицифрена сигнализация, която се използва по правило по време на автоматично блокиране и в рамките на станциите.
На светофари с трицифрена сигнализация се използват три сигнала: една зелена светлина - „Разрешено е движението с определена скорост; два или повече блокови участъка са свободни напред”; една жълта светлина - „Разрешено е движението с готовност за спиране; следващият светофар е затворен”; една червена светлина - „Спри! Забранено е преминаването на сигнала“. Такава сигнализация осигурява наличието между преминаващите съседни светофари на разстояние не по-малко от необходимото спирачно разстояние.
По линиите с интензивен трафик (крайградските участъци на големите градове), за да могат да преминават голям брой влакове, е необходимо да се намали времето между техните заминавания. За да направите това, разстоянието между съседните светофари се намалява, така че изпратеният преди това влак преминава по-къси блокови участъци за по-малко време и дава възможност за изпращане на следващия влак по-рано. За да се знае за затворен светофар на разстояние не по-малко от необходимото спирачно разстояние от него, когато разстоянието между съседни светофари намалява, водачът се предупреждаваза сигнал "Спри!" за два блокови участъка, среща с два предупредителни светофара, когато влакът наближава затворен светофар. От тях първият по хода на влака е на разстояние не по-малко от спирачен път от затворен светофар и дава предупредителен сигнал, една жълта и една зелена светлина, което показва, че отпред са свободни два, но къси блокови участъка, като скоростта трябва да се намали до зададената от следващия светофар с жълта светлина. Сигналът на втория светофар - една жълта светлина, показва, че един блоков участък е свободен. Ако пред вас има три или повече пресечки, на светофара свети една зелена светлина. Такава аларма се нарича четирицифрена, тъй като използва четири сигнала: една зелена светлина; една жълта и една зелена светлина; една жълта светлина и една червена светлина. В пътната сигнализация, в допълнение към тези сигнали, използвани при движение на етапа и по главния коловоз на гарите, се използват сигнали, които са необходими, когато влаковете се движат с отклонение по стрелките към страничните коловози на гарите при изпреварване и пресичане с насрещни влакове. Разрешава се движение на влакове по стрелки с отклонение с намалена скорост. Размерът на намалената скорост зависи от стръмността на кривата за преминаване на влака през стрелката към страничния коловоз. Стръмността се характеризира със знака на стрелковия кръст. На обикновени асиметрични стрелки с напречна греда 1/11 (1/9) движението към страничния коловоз е разрешено с намалена скорост (не повече от 50 (40) km/h), а на плоски стрелки с напречна маркировка 1/18 не повече от 80 km/h и с напречна релса 1/22 не повече от 120 km/h. Следователно скоростта на влака на входа на гарата може да бъде различна и зависи, първо, от кой коловоз (главен или страничен) поемавлак, и второ, ако влакът бъде отведен на страничния коловоз, ще има отклонение към страничния коловоз на обикновени или леки стрелки, което не е известно на машиниста предварително. Водачът се предупреждава за това предварително чрез съответния сигнал на предупредителния (предупредителен) светофар, за да може първо, без да вижда сигнала на входния светофар, да започне да намалява скоростта до скоростта на влака, влизащ в гарата. От своя страна сигналите на входния светофар трябва, едновременно с индикацията за скоростта на влака, влизащ в гарата, да предупреждават и за скоростта на движение (включително нула - спиране) на изходния (маршрутен) светофар, който го следва.