Птица - птица от тавана

След сравнително сложни самолети исках да се върна към корените. Прост модел, който може да се сглоби за полети за минута и да излезе за половин час, за да лети.

Технически данни диапазон 100см дължина 68см тегло при излитане 250g мотор: 2205C 1400Kv безчетков мотор ECU: Hobbyking SS Series 18-20A ESC батерия: ZIPPY Flightmax 500mAh батерия 2S1P 20C Серво на елеватора: HXT900 (9g микро серво) Елерони серво (2 бр.): HXT500 микро серво 6.2g. / 0.6kg / 0.08sec- Чертежи Крило (материал - субстрат за ламинат)

фюзелаж (таван)

оперение (таван)

монтажна схема

- Сглобяване Самолетът е сглобен по класическата пенотехнология. Крило с един лонжерон и фюзелаж с форма на кутия.

Основната разлика между това крило и прототипите е обърнатата W в напречното сечение на крилото.Тъй като крилото е с обратна стреловидност, лонжеронът трябва да бъде огънат в две посоки. Но поради нетривиалния процес на неговото производство в крилото на моя модел, завоите се задават от отделни вложки. В централната секция лонжерон, залепен от релси 7 * 2 mm, определя V централната секция. За да се осигури плоско-изпъкнал профил, в централната част (бяла на снимката) е монтирана греда от тавана, разположена на 1/3 от хордата от предния ръб на крилото.

Обратното V при ушите е поставено със струговани летви от същата линия, дължината им е приблизително 10 см. За здравина са облепени с таванни ленти.

Отново, за да се осигури плоско-изпъкнал профил, лонжеронът минава по предния ръб на ухото, спускайки се до 0 към края на ухото. В ухото можете да видите гнездо за 5g серво. Горната част на ухото се коригира и залепва отделно, наснимката на модела по-горе, те бяха излишни. Когато повтаряте, струва си да разширите елерона точно до линията на счупване на крилото - там имам 5 мм излишна пяна.

Фюзелажа е класически за дунапрен. Кутията за таванни плочи е подсилена с две надлъжни релси 5*2 от гамата. Още два бамбука бяха залепени в долната част на стойката на двигателя.

По-късно два напречни бамбука бяха залепени във фюзелажа за закрепване на крилото с еластична лента. Те минават под надлъжните релси.

Стабилизаторът е триъгълен, без излишни украшения като вълнообразен ръб, имитиращ пера. В него е залепен напречен бамбук за укрепване. Килът е фиксиран, залепен челно към стабилизатора.

Общ изглед с монтирани елеватор и елерони:

- Полет Първият полет беше под флага на избора на позиция на крилото. В процеса беше избрано разстояние от 120 mm от крилото до стойката на двигателя:

Моделът лесно завърта предни и обратни бримки, лети в обратна посока. Варелите, разбира се, се оказват зле поради големия акорд на крилото. Тяга малко повече от 1.

Събарям балоните, останали след рождения ден:

Без кормило не беше лесно да стигнеш където трябва.

Свързани връзки: Орел Плешив орел. Birdy_Birdy, Eagle_Eagle или Орел на български