Работата на ECU (електронен блок за управление) на моята Калина
Здравейте всички, които разгледаха тази страница! Наскоро започнах да зареждам гориво в Gazpromneft с бензин G-Drive 98, тъй като все още се занимавам с проучване на добър бензин. В същия ден, когато заредих след като колата беше на празен ход в 9 часа, трябваше да отида отново. Запалих колата при загряване, оборотите на празен ход започнаха да плават от 1900 до 1450 и това започна да се повтаря всеки ден.На третия ден реших да приложа отново функцията FORCAGE на бордовия компютър за тези, които не знаят:
Командна функция "FORKSAGE" на бордовия компютър Щат 1118 "Калина" X-5 M Тази функция представлява нулиране (изчистване) до фабричните параметри на паметта на контролера. Тази функция изтрива не само информация за грешки, както беше в предишните версии на бордовия компютър, но и премахва причината за грешката, като по този начин реанимира (коригира) електронния блок за управление на автомобила. Ne w автомобилни контролери като BOSCH MP7.0 , BOSCH M7.9.7, JANUARY 7.2 имат алгоритъм на работа, базиран на сравнение на математическия модел на двигателя с реални параметри. Всички отклонения от мат. моделите се записват в специална памет на контролера и се вземат предвид при по-нататъшна работа - това е така нареченото самообучение на контролера. Ако колата е била експлоатирана в „необичаен“ режим за дълго време, това може да доведе до нежелани последици в бъдеще. Двигателят може да работи нестабилно, да набира скорост лошо, да изпитва по-често детонационни претоварвания. Това се случва например при работа с нискокачествен бензин; в монотонен режим (главно при ниски или високи обороти на двигателя); в режим на високо натоварване и др. Най-често това се случва при смяна на типагориво от бензин на газ или обратно. Например: Ако двигателят е работил известно време на бензин, тогава при превключване на газ контролерът не забелязва това и продължава да управлява запалването според алгоритъма „бензин“, чиито параметри се съхраняват в паметта за обучение. Нулирането на тази памет ще накара контролера да реагира незабавно на всички промени и да запише нови газови параметри в паметта. Втори пример: Вашият автомобил има лош контакт на клемата на акумулатора. Всяка вибрация на автомобила по време на шофиране може да предизвика аварийна работа на двигателя на вашия автомобил, провокирайки нестабилна работа на някой от електронните компоненти. При "нулиране на грешки" ще изключите индикацията "Check eng", но няма да се отървете от аварийното състояние на автомобила, без да го нулирате - EQU RESET. "Forsage" ще ви позволи да извършвате ремонти, без да напускате салона.
И оборотите изчезнаха, след форсажа, след два дни адаптиране на ECU, двигателят е просто звяр, бърза като танк, бях особено доволен от ускорението. За G-Drive 98 мисля, че със сигурност не е супер бензин, а просто добър 92 или 95, не мога да тествам StateX-5 M с функцията за контрол на качеството, още не мога, защото сега през зимата двигателят ми загрява само до 79 градуса, последният път, когато тествах след зареждане на G-Drive 95, резултатът беше 37% от стандарта Е, чао на всички, Честита Нова 2014 година!
01.01.14 Днес двигателят загря до 91 градуса Качеството на горивото е тествано от бордовия компютър, резултатът е 35% от стандарта.
Ето една интересна статия, която може да е полезна на някого: Диагностика на системата за управление на двигателя на ВАЗ-11183 Лада Калина и ВАЗ-2170 Лада Приора www.radioradar.net/repair...1183_lada_kalina2170.html
06/05/14 Искам също да кажа, че след продължителна употреба на 95-ия ЛукойлДвигателят ECTO Plus работи по-добре (чувствам, че е по-мощен) ускорението е станало по-рязко, мисля, че се дължи на факта, че горивната система се измива. Имах въпрос това лято да го измия, сега този въпрос е премахнат. Успех на всички и внимавайте, не карайте през локви, пръскайки насрещните коли, не бъдете свине!