Радиатор на печка как да сменим и изберете нов
Радиаторът на нагревателя във VAZ 2109, независимо колко дълго и правилно работи, винаги започва да тече внезапно. Обикновено те забелязват или капки антифриз върху пътническия килим, ако започне да тече по шевовете в краищата на радиатора, или намират антифриз под килимите, ако тече по-дълбоко - в областта на тръбите на печката или крана на печката VAZ 2109. За това ще говорим днес. Ще ви кажа от моя практически опит, тъй като моята кола наскоро имаше подобна съдба - започна да капе върху пътническата стелка някъде отляво изпод панела. Гледайки там, бяха открити петна по ръбовете на радиатора. Трябва да се отбележи, че антифризът тече от краищата на радиатора към зоната на скобите за закрепване на тръбите, така че в началото може да си помислите, че тече кръстовището на долната тръба на печката с гумен маркуч. Въпреки това, като затегнем подходящата скоба, ние се уверяваме, че течът не намалява - което означава, че е време за смяна на радиатора.
Избор на радиатор за печка
Има няколко вида радиатори за печка за VAZ 2109 - оригинални алуминиеви, неоригинални алуминиеви и медни. Медният радиатор е много по-скъп от алуминиевия радиатор, но може да бъде запоен в случай на теч и е по-надежден от алуминиевия радиатор. Също така, според прегледите, с него е по-студено и не навсякъде може да се намери на склад. А сега да видим как оригиналният радиатор се различава от неоригиналния. Първо, цената. Оригиналът струва най-малко 750 рубли, докато неоригиналният може да струва 450 рубли. Сега нека обърнем внимание на плочите на радиатора: в оригинала те са разположени много по-близо една до друга - площта на топлообмен е по-голяма. Освен това ръбовете на такъв радиатор не са толкова лесниогънете, а самият дизайн на оригиналния радиатор VAZ е по-здрав.
Отгоре - оригиналният DAAZ, отдолу - Fenox за 450 рубли. Разликата е очевидна. Ръбовете бяха набръчкани при изваждане от тялото на печката
Следователно, с роден радиатор, въздухът от дюзите на печката започва да се затопля вече при температура на охлаждащата течност от 60 градуса, докато с неоригинален топлината ще се доближи само до 90 градуса - ще замръзнете по време на кратки пътувания. Също така вътре в оригиналния радиатор има завихрители на охлаждащата течност под формата на спирални ленти в тръбите на радиатора. Те повишават ефективността на работата му поради факта, че охлаждащата течност не лети през радиатора под налягането на помпата, а се спира от тях и се върти, отдавайки топлина на радиатора по-ефективно.
Смяна на радиатора на печката
За да смените радиатора на печката с VAZ 2109 според инструкциите, трябва да премахнете целия преден панел. Въпреки това, ако имате висок панел, мнозина правят следното. Необходимо е да развиете всички винтове, закрепващи панела към купето на автомобила, да свалите капака на кормилното управление и просто да натиснете десния ръб на панела в купето с помощта на асистент.
В това положение радиаторът на печката трябва да минава точно между жабката и жабката.
Когато използвате този метод, препоръчвам да преместите панела внимателно, за да не откъснете нищо, под волана има снопове кабели от ключа за запалване и алармени елементи, които могат да бъдат прикрепени към панела, всичко това трябва да се отдели от него.
Има ипо този начин, въпреки че трябва да раздробите арматурното табло. Можете да направите подвижен долен рафт, който не ви позволява да извадите радиатора от тялото на печката. За да направите това, той може да бъде отрязан и след това прикрепен към самонарезни винтове и отстранен по-късно при смяна на радиатора на печката.
Вярно е, че на инжекционните машини допълнителен блок с реле виси под долния рафт, така че трябва да закрепите здраво долния рафт. Но смяната на радиатора е удоволствие!