Радиатори K-700A и K-701 от склад в Волгоград на склад и по поръчка от производителя
Компанията Alliance TZK продава от склад в град Волжски, Волгоградска област, радиатори за трактори модели К-700 и К-701, произведени от Петербургски тракторен завод АД (Кировец - КИРОВЕЦ)
Радиатор на системата за водно охлаждане К 700.918.1570 на трактор К-700 (Кировец) с двигател ЯМЗ-238НБ Материал: мед-месинг Ред: 2-ред Топлинна мощност: 93 KJ. Тегло: 47 кг. Производител: "Composite Group" Аналог на други производители: K700-1301010
Радиатор на системата за водно охлаждане К 701.918.1569 на трактор К-701(Кировец)с двигател ЯМЗ-240 Н Материал: мед-месинг Ред: 2-ред Топлообмен: 100 KJ. Тегло: 50 кг. Производител: "Composite Group" Подобно на други производители: K701-1301010
В допълнение към класическите медно-месингови варианти на охладителни радиатори за трактор Кировец, ние предлагаме алуминиеви радиатори, произведени от холдинг Composite Group.
Алуминиев охладителен радиатор К700К.918.1570 на трактор К-700 (Кировец) с двигател ЯМЗ-238 НБ Вместо медно-месингови радиатори К700.918.1570; K700-1301010 Материал - алуминий Технология: запоен, "Nokolok" Ред: 1 ред Топлоотдаване: 93 kJ. Тегло: 56 кг. Производител: "Композит Груп" Аналог на други производители: няма аналози
Алуминиев охлаждащ радиатор К701К.918.1569 на трактор К-701 (Кировец) с двигател ЯМЗ-240 Н Вместо медно-месингови радиатори К 701.918.1569; K701-1301010 Материал - алуминий Технология: запоен, "Nokolok" Ред: 1 ред Топлоотдаване: 100 KJ. Тегло: 57 кг. Производител: "Композит Груп" Аналог на други производители: няма аналози
Богата гама радиатори за трактори,автомобили и комбайни, радиаторни ядра, радиатори за охлаждане на въздуха, маслени охладители и радиатори за отопление.
Можете да направите поръчка онлайн и да видите информация за характеристиките на предлаганите продукти на нашия уебсайт http://www.tecross.ru Следвайте връзката към каталога на радиаторите: http://tecross.ru/mycatalog/?catalog > Можете също да изпратите заявка по имейл: [email protected]
Алуминиев корпус:
Основният материал при производството на сърцевините на съвременните радиатори е алуминият. Той има около половината от топлопроводимостта на медта, която на практика е излязла от употреба поради високата си цена. За "остарял" материал се счита стоманата, която е била използвана преди медта; неговата топлопроводимост е около четири пъти по-малка от тази на алуминия. Но използването на материал с висока топлопроводимост само по себе си не гарантира висок топлообмен на радиатора - конструктивните характеристики на радиатора са по-важен фактор.
Топлинното разсейване на един радиатор зависи от неговия капацитет. Колкото повече охлаждащи тръбички има в радиатора и колкото по-широки са те, толкова по-добре. Следователно капацитетът на радиатора зависи от два момента - стъпката на охлаждащите тръби (обратно пропорционална) и дебелината на сърцевината (право пропорционална). Предвид тези точки, в съвременните радиатори има тенденция към намаляване на разстоянието между охлаждащите тръби (стъпка на тръбите) и увеличаване на дебелината на тръбите.
Поради това е възможно да се използва алуминий вместо мед при производството на радиатори - липсата на топлопроводимост лесно се компенсира чрез увеличаване на капацитета на радиатора.
В тази връзка можем да си припомним още едно предимство на алуминия - по-голяма твърдост. Благодарение на това е възможноза производство на тръба с увеличена ширина (2 - 3 пъти по-широка от медна тръба), което позволява да се направи едноредов радиатор и по този начин да се избегне въздушна междина между редовете тръби. "Меден" радиатор със същата обща дебелина на сърцевината ще трябва да бъде направен в два реда - и в същото време въздушната междина между редовете тръби ще "отнеме" около 10% от капацитета.
И накрая, топлопредаването на радиатора ще зависи от "съдържанието на метал". Можете да увеличите топлопредаването на радиатора, като увеличите количеството метал в сърцевината - колкото по-голяма е тази стойност, толкова по-голям е топлопредаването. Като правило, при конструкцията на радиатора, дебелината на тръбата не се променя, но се увеличава броят на "перките" - охлаждащи ленти или охлаждащи плочи. Това променя "стъпката" на охлаждащите ленти (т.е. ъгъла, под който са сгънати) или броя на охлаждащите плочи (тяхната "плътност").
Не забравяйте за формата на охлаждащата тръба - предимството е аеродинамично "правилната", тоест плоско-овалната форма на тръбата. Кръглата тръба, за разлика от плоско-овалната, ще има „аеродинамична сянка“ - „мъртва зона“ зад тръбата, където студеният въздух практически не влиза.
Технология на запояване на алуминиеви радиатори с флюс Nocolok:
Технологията се основава на спояване на алуминий с припой Al-Si (алуминиева сплав). Технологията, която получи световно признание, ви позволява да получите готов продукт, който отговаря на съвременните изисквания на автомобилната индустрия в един процес на запояване.
По време на производствения процес на радиаторите Nocolok алуминиевата лента е сгъната в змиевидна форма, за да се осигури най-добър контакт с въздуха и следователно по-голям топлопренос. След това плоските овални тръби заедно с лентите се свързват към опорните плочи. INНа фугите се прилага специален флюс Nocolok, който осигурява безупречно качество. Получената заготовка се поставя в пещ, където торбата се запоява под азот при средна температура от 600°C. След това се свързва с пластмасови резервоари чрез гумено уплътнение и радиаторът придобива холистичен вид. След теста за херметичност на сухо, готовият радиатор се опакова.
Алуминиевото спояване е най-предпочитаното при производството на топлообменни устройства като радиатори, кондензатори, изпарители и топлинни пръти.
Добрата устойчивост на корозия, формоспособността и високата топлопроводимост правят алуминия идеален материал за производството на тези топлообменници.
В случай на автомобилни топлообменници, добавъчният метал (спойка) се нанася върху основната сплав под формата на тънка лента или дистанционер.
Точката на топене на спойката Al-Si е много по-ниска от точката на топене на компонентите, които трябва да бъдат заварени. Спойка обикновено се поставя между компонентите, които ще бъдат запоени, последвано от нагряване, което разтапя спойката, а не компонентите. Това гарантира структурна цялост, тъй като уплътнението от Al-Si се топи и разстила по повърхността, осигурявайки метална връзка между компонентите при охлаждане.
След охлаждане повърхностите на компонентите се свързват с метал.
С ефективно разсейване на топлината, изцяло металните запоени алуминиеви радиатори са доста леки, имат висока якост и устойчивост на корозия.
Повишената устойчивост на температурни крайности в широк диапазон и ниското ниво на хидравлично съпротивление осигуряват отлични перспективи за съвременната автомобилна индустрия.