Радиатори в охладителните системи на трактори
Радиатори в трактори. Радиаторът на двигателя SMD-14 се състои от сърцевина 3, горни 6 и долни 32 резервоара. Сърцевината е направена от месингови тръби с овално сечение, подредени в четири реда и прекарани през напречни месингови пластини. Последните са предназначени да увеличат охлаждащата повърхност. Краищата на тръбите са запоени към най-удебелените плочи, които са завинтени към резервоарите чрез уплътнителни уплътнения. Две лети странични подпори държат резервоарите заедно и придават на радиатора необходимата твърдост.
Отдолу радиаторът лежи върху предните скоби на рамката, а отгоре е прикрепен към двигателя с връзки. Пред стелажите се опира маслен охладител, пред който е поставена платнена завеса 5.
Завесата се управлява от шофьора на трактора от работното му място: той дърпа веригата, а завесата се развива от ролката и покрива радиатора. Желаното положение на завесата се фиксира чрез монтиране на верига в оформен изрез. Ако освободите веригата, пердето ще се навие отново върху ролката със силата на пружината.
Отпред радиаторът на трактора е защитен от обшивка 2 с мрежа 1. Отзад към него е закрепен корпус на вентилатора 31, благодарение на който въздухът преминава равномерно през цялото ядро.
Гърловината за пълнене 9 е плътно вкарана в отвора на горния резервоар, затворен с тапа с клапан за пара-въздух. Когато щепселът е монтиран на гърлото, парният клапан 4 (фиг. по-долу) се притиска от пружината 7 през гуменото уплътнение 3 към перваза на гърлото 2, изолирайки кухината на горния резервоар от атмосферата.
1 - въздушен клапан; 2 - гърлото на радиатора; 3 - уплътнение; 4 - парен клапан; 5 - корк; 6 - склад; 7 - пружина; 8 - тръба за пара
В центъра на парния клапан се прави отвор, който се затваря с гумен въздушен клапан 1. Когато налягането в системата е с 0,28-0,33 повече от атмосфернотоkgf / cm2, парният клапан, преодолявайки съпротивлението на пружината, се движи нагоре по стеблото 6. През получената междина парата навлиза в кухината на гърлото и след това през тръбата за пара 8 навън. Ако в резултат на кондензация на пара, когато двигателят се охлади, в системата се създаде вакуум, тогава въздухът навлиза в радиатора от кухината на гърлото през въздушния клапан.
Достатъчно голяма дължина на гърлото не позволява студена вода да навлезе през горната тръба 10 във водната риза на главата на цилиндъра, когато се долива в горещ двигател. Това предотвратява образуването на пукнатини в главата на цилиндъра. Мрежестият цилиндър в горния резервоар, който е продължение на тръба 10, предпазва тръбите на радиатора от замърсяване с отлагания, които водата от двигателя може да носи.
На трактори DT-75 (от № 157993) е монтиран радиатор с намалени резервоари. Гърлото за пълнене, увеличено в диаметър, е затворено с тапа с резбова скоба, която предотвратява внезапно изхвърляне на вода от гърловината при отваряне на тапата. Клапанът пара-въздух е монтиран в специален корпус, завинтен към задната стена на горния резервоар на радиатора.
Радиаторите на двигателя на други трактори се различават по размер и някои конструктивни характеристики. Тръбите могат да бъдат не само овални, но и кръгли; радиаторните резервоари не са отлети, а щамповани (двигатели D-50, AM-01 и D-108); вентилът за пара-въздух или липсва, или е монтиран не в щепсел, а в специален корпус (двигател D-108). Вместо охлаждащи плочи, понякога спирална лента е запоена към всяка тръба; вместо платнена завеса се използват щори (двигател D-50).