Разход на масло (Forester SH 2
Шокиран съм!Още в началото искам да кажа -Шокиран съмот такъв разход на масло на нетурбо двигател! Още по-шокиран, че това се смята за нормално!
И така още…
ПредговорАз съм щастлив собственик на Forika SH с 2.5 атмосферен двигател и пробег около 70 хиляди. Използвани преди активно Honda Civic (много стара), Nissan Micra и Lanos. Изяснявам това с факта, че по принцип трябваше да видя различно поведение в разхода на масло. И на стария японец (Civic), и на новия японец (Micre), и на нашето чудо на автомобилната индустрия (Lanos) При най-агресивното шофиране не се налагаше да добавям масло от смяна на смяна. Да, изчезна, понякога почти до минимум ... Но така че за няколко хиляди от максимум до минимум! Естествено, говорим за отпадъци, а не за потока на системата.
Наблюдение на нефт на Форик5 хил. преди маслото 5w40 Motul беше напълнено до марката F. 3 хиляди караха из града, НЕ агресивен режим, проверявам маслото - малко под F. Отивам на дълго пътуване, 2 хиляди км. Давам газ добре при изпреварване (изпреварвам много и често, през лятото до Крим по двулентов път, нищо друго), пристигам сутрин и проверявам за студено масло - пръчката е суха (по-точно първо маслото е до F, избърсваме го, поставяме го отново и накрая няма нищо на пръчката, удобството на пръчката е отделна точка по-долу) ... Нямаше течове.
ИзводиКакво е това?! 2 хиляди малко агресивно натоварване на двигателя и маслото изчезна (не по-малко от литър, все още не сте го напълнили, за да проверите със сигурност)?различни поколения двигатели с турбокомпресор. Търсенето в документацията даде само следното - в гаранционната книжка "разходът на масло до 500 мл на 1 хил. км се счита за нормален." Няма значение! Това според мен е несериозно за сериозен японец с пробег до 100хил. и без проблеми на двигателя (само преди 5 хиляди уплътнението на цилиндровия блок беше сменено, пазачът не видя нищо проблемно, не се наблюдаваха течове)
Уплашени въпроси...1.Има ли реални примери за това какво причинява петролен глад във Форик? В крайна сметка вече получавам неизвестен брой километри. карал при незнайно ниско ниво на маслото ...2.Има забележки към официалното изявление за допустимия разход на масло (някаква инструкция)3.Кой какъв разход на масло има, зависи как се върти двигателя. В смисъл, кажете ми статистиката - "усукани до 5 хиляди, маслото си тръгва така, карах тихо до 3 хиляди, маслото също си тръгва."
Отделен отпечатък от пръчката…Какво, по дяволите, е това?! Първо, направено е от тъмен метал, което вече затруднява виждането на маслото върху пръчката. Второ, когато пръчката се издърпа, тя се трие в стените с масло и в резултат на това трябва да вземете предвид цяла шарка масло - отстрани на лентата, вътре в лентата...
Изводите ми след дискусията са по-долуИ така, в резултат долях 1,5 литра. масло. Подчертавам - 1,3л. измина над 2000 мили. с МНОГО агресивно използване на двигателя (до 5-6 хиляди за изпреварване, завъртях средно на всеки 15 минути), опитах се да поддържам 130 км / ч, на магистрала Одеса 150 км / ч.
За себе си заключавам следното: 1. Консумацията, ако не е нормална, не е присъща само на мен. Затова няма да бързам да правя нещо по двигателя (и така след покупката струваше стотинка). 2. Плюс това, това голямо разхищение също се дължи на маслото, но го сменете със следващото. Няма, особено след като го освежих. 3.Забелязах нивото, километража. Ще следя нивото при нормално каране. Да последвам. ТОГАВА имаше за какво да говоря с господаря, тогава ще направя окончателни заключения.
Инструкции за правилна проверка на нивото на маслото в SUBARUМисля, че ще бъде полезно за тези, които търсят по тази тема, да прочетат инструкциите за проверка на маслото за Subaru. Оказва се, че има малки неща, които влияят на правилното измерване и тези малки неща не са присъщи на много други автомобили. Особено прорезът на сондата и фактът, че сондата трябва да се вкарва стриктно с носа на дръжката надолу (на фигурата по-долу) Инструкцията е копирана от тук: darauto.com.ua/news/encic…_enc/subaru-forester/4140 ment…ent >
1) Паркирайте автомобила на равна повърхност. 2) Извадете измервателната пръчка и избършете маслото. 3) Поставете отново пръчката, докато спре. Уверете се, че измервателната пръчка е поставена правилно и в правилната позиция. 4) Извадете отново пръчката и проверете нивото на маслото в двигателя. Ако нивото на маслото в двигателя е под линията “L”, добавете масло до линията “F”.
(A) Измервателна пръчка за двигателно масло (B) Капачка за пълнене на двигателно масло ( C ) Високо ниво (D) Ниско ниво (E) Приблизително 1L (F) Жлеб
5) След като спрете двигателя, изчакайте няколко минути, докато маслото изтече в масления картер . 6) Веднага след шофиране или докато двигателят е все още горещ, нивото на маслото може да е между линията „F” и прореза на измервателната пръчка. Това се дължи на топлинното разширение на двигателното масло. 7) За да избегнете препълване на двигателното масло, не добавяйте масло над линията „F“, когато двигателят е студен.ЗАБЕЛЕЖКА:Горните и долните нива са настроени настуден двигател, тъй като пръчката се използва при ежедневна поддръжка.