Разходът на двигателно масло е нормален, какъвто разход на двигателно масло е приемлив
Двигателят с вътрешно горене е устройство, в което протичат химически процеси при висока температура и налягане. В същото време всички механични компоненти и части са подложени на високи претоварвания, което води до неизбежното им износване. За да се предотврати максимално износването на механичните компоненти, в двигателя се използва двигателно масло, което неизбежно изгаря и се изразходва. Днес ще говорим за допустимия максимален разход на масло в двигателя на 1000 км и защо се изразходва.
Търси се причина
Двигателят с вътрешно горене е отворена система. Това означава, че има вход и изход и не може да функционира автономно. В тази връзка дори най-икономичният двигател изисква зареждане с гориво след 1000 км и не е излишно да се извърши рутинна проверка и проверка на всички компоненти и части в този момент.
Защо горивото гори вероятно е ясно на всички: при всяко движение на буталото максимално допустимата част от сместа се впръсква в цилиндъра, който веднага изгаря, премества свързващите пръти нагоре. Но в същото време се изразходва и масло: след 1000 км количеството му забележимо намалява и в някои случаи смазката на двигателя трябва да се допълни, дори когато поддръжката все още не се изисква съгласно разпоредбите.
Очевидно разходът на двигателно масло е стабилна норма. За да получите отговор на въпроса защо смазката изобщо се изразходва и намалява с времето, струва си да научите повече за процесите, които се случват в двигателя по време на неговата работа. Първо, това е постоянно изгаряне на гориво. И ако в бензиновите агрегати температурата на такова горене достига 300–500 градуса, тогава подгревните свещи в дизеловия двигател се нагряват до 900 градуса, което е абсолютнонормата.
Разбира се, термичните претоварвания влияят на консумацията на двигателно масло и значително я увеличават. Но, от друга страна, това е норма, тъй като дори след 1000 км пробег течността неизбежно ще изгори, което е предназначено да намали натоварването на движещите се части на двигателя.
Освен това двигателят винаги трябва да се справя с триене. Освен това оборотите до 8000 в минута са норма: това генерира неописуемо силно нагряване. Добавките влизат в действие тук: те изравняват щетите, които възникват при такова триене, и неизбежно се изразходват. Тъй като има по-малко добавки, след 1000 км нивото на смазване ще спадне значително. Това ще доведе до необходимостта от редовни проверки и може би доливане на смазка, за да се избегнат допълнителни проблеми с двигателя и всички негови компоненти.
Изразете числата
Както вече споменахме, разходът на двигателно масло по време на работа на двигател с вътрешно горене е норма и е неизбежно да се добави смазка към всеки тип двигател с вътрешно горене, независимо от неговия работен обем и мощност. Но въпросът е от съвсем друго естество какъв е разходът на 1000 км?
Веднага отбелязваме: разходът на 1000 км не е конкретно, строго определено число. Освен това всеки двигател има своя собствена количествена рамка, в съответствие с която е необходимо да се примири. Разходът на 1000 км винаги е посочен в сервизната документация, така че винаги е полезно първо да я прочетете, за да избегнете голям брой въпроси.
Обикновено на хиляда километра се губят около 300 милилитра масло. Това се отнася за класическите бензинови двигатели, които нямат дизайнерски характеристики и необичайни технически решения. Въпреки това веднагаСтрува си да се отбележи, че двигателите с турбокомпресор винаги изискват повече смазване. Това се дължи на факта, че турбината също постоянно се върти в масло, поради което смазката постепенно изгаря и количеството му в двигателя рязко намалява.
Дизеловите двигатели също заслужават отделна дума. Много хора знаят, че въртящият момент на дизелов агрегат е много по-висок от този на бензинов агрегат. В тази връзка консумацията на смазка е значително намалена. Не забравяйте обаче, че дизеловият двигател е по-чувствителен към качеството на маслото, така че редовната му подмяна и изборът на такива консумативи, които са с високо качество и незалепващи свойства, са задължителни.
Качеството на маслото и състоянието на двигателя с вътрешно горене влияят пряко върху състоянието на машината и нейните технически характеристики. В тази връзка си струва да се обърне внимание на състоянието на двигателя и навременната му поддръжка. Това ще намали консумацията на масло в двигателя и ще увеличи ресурса както на самия двигател, така и на неговите компоненти.