Тунинг Mitsubishi Lancer Evolution IX

източник:Импортиране на тунер
Превод:Drom.ru
Автор:Картър Юнг
снимка:Стив Демит

това

Mitsubishi

Искате ли да знаете какво ще стане едно малко момче, когато порасне? Вижте играчките, с които си играе и ще разберете всичко. Ако той цял ден кара топката или я хвърля в коша, най-вероятно ще израснете като спортист. Ако играе военни игри и войници, тогава най-вероятно ще се запише в една от четири, о, извинете, пет (ако класифицирате плажния патрул като армия) армейски части. Ако не можете да го издърпате за ушите от компютъра и компютърните игри, освен това той е азиатец, бие математика и използва кутии от кока-кола, за да подобри зрението си, тогава със сигурност ще стане програмист. И ако той прекарва цял ден в игра с кукли и мечтае да стане църковен служител, тогава спешно трябва да победите тази глупост от него.

Калвин Лийн от Уолнът Крийк, Калифорния имаше много различни играчки. Всяка има четири колела. Първоначално колекционира коли от конструктора Лего, след това започва да колекционира малки модели на коли. Когато му беше даден първият набор от инструменти, той започна да сглобява и настройва радиоуправляеми модели, а също така започна да участва в специални състезания за такива автомобили. Върхът на това развитие беше неговият подарък за дипломирането: чисто нова Acura Integra GS-R от 1993 г. Най-накрая истинска кола, на която можете да се подигравате до насита.

След като проучи Acura отвътре и отвън, Калвин премина към следващата кола, която беше Toyota MR2 Turbo от '93, последвана от Mitsubishi Galant VR4 от '92, Subaru Impreza 2.5 RS от 2001 г.турбо EJ20 от автомобил от 2002 г.) и Mitsubishi Lancer Evolution VIII от 2003 г. Той дори отвори собствена работилница в SpeedElement Performance, за да превърне хобито си в бизнес. Но, както с колите играчки от детството си, той започна да се упражнява върху идеала, който сега е пред вас - Mitsubishi Evo IX RS.

Разпределителните валове, пружините на клапаните и болтовете на главата на Cosworth позволяват на голямо турбо Garrett GT30 да изпомпва въздух докрай през колектор Full-Race, тръбопроводна система за междинен охладител, създадена от SpeedElement Performance, и предно монтиран междинен охладител Blitz. Ревизирана горивна помпа Walbro и 1000cc PTE инжектори. захранва гладен хеликоптер, докато Sun Auto Hyper Force Voltage System и свещите Denso Iridium спомагат за подобряване на абсорбцията на сместа въздух-гориво. Блокът за управление на двигателя AEM EMS управлява топката.

Турбо системата се поддържа от 40 mm TiAL wastegate за предотвратяване на скокове на налягането и GFB издухване за обезвъздушаване на излишния въздух. Зад задната броня има 3-инчов ауспух Sun Auto, съчетан с домашно направена водосточна тръба и допълнителен ауспух, който позволява на грамофона Garrett да диша свободно. Като се имат предвид новите конски сили, които двигателят е получил, скандалният слаб съединител на Evo е заменен с двудисков съединител Exedy.

Друг важен компонент на автомобила, чийто собственик възнамерява да участва в състезания за атака на време, е окачването. Това, че не си видял защитната клетка, не означава, че няма подпори. Предна опора ARC и задна опора Cusco Type 40 правят каросерията много по-твърда. Задна долна скоба за рамо Tanabe и предна долна скоба за рамо Cusco, стабилизаториWhiteline (26 мм отпред и 24 мм отзад) и набор от подсилени втулки Whiteline са отговорни за твърдостта на долната част на окачването и намаляват страничното накланяне в завоите. Що се отнася до предното окачване, койловърите Ohlins Flag-L не се справяха със задачата и Калвин и хората от SpeedElement трябваше да свършат титанична работа по измерване на скоростта на различни пружини, за да намерят перфектната комбинация от 12 кг отпред и 10 кг отзад. Но тук няма да назоваваме производителя, защото това е ужасна тайна. И като цяло не сме писали това, ако това.

Сцеплението се осигурява от супер-лепкави гуми Nitto NT01 275/35 R18, монтирани на яки, но изключително леки джанти Rays Engineering Volk Racing SE37, които биха паснали дори на GT-R (18 x 10.5; +15 офсет). Фабричните апарати Brembo са оборудвани с накладки Fedoro DS3000, спирачни дискове StopTech с двойна перфорация на предните колела и подсилени спирачни маркучи StopTech, които пренасят спирачна течност Motul RBF600.

Червеното Mitsubishi изглежда просто страхотно. Преработената предна броня, страничните прагове, разширителните части на калниците, задният дифузьор от въглеродни влакна и задният спойлер от въглеродни влакна Type 5GT са от японските аеродинамици Vortex. Също така JDM беше отбелязан в този проект със задна броня и задна оптика от японската конфигурация Evo IX, както и разширяващи се калници Garage HRS. Завършващите щрихи са генератор SpeedElement Vortex, 2-инчова антена Perrin и карбонови странични огледала Ganador.

Има определена тенденция в интериорния дизайн, защото това е автомобил, предназначен за състезания с тайм атаки и в същото време за обикновени градски улици. Кофички Bride Gias карбон-кевлар и спортни презрамкиПредпазните щанги на Takata може да изглеждат пресилени, но те осигуряват отлична странична опора в тесни високоскоростни завои. Дигиталното табло MXL Pista, сензорите от същия производител и спортният компютър AiM Sports имат и много практично предназначение, тъй като показват и съхраняват важна информация за живота на Evo. Странно изглеждащите кръгли изрези на задния прозорец са въздушни аспиратори Techno Mechanica Race, които премахват излишния въздух от колата. Но задните седалки, покрити с плат Bride, са чиста украса.

И така, това превозно средство за атака със закъснител ли е най-злобното по рода си от тази страна на океана? Може би. Калвин се отличава с бързо шофиране. Заедно с момчетата от сервиза той проучи, тества и настрои колата, която остава само да се тества в действие.