Размери на релсата
За безопасното движение на влаковете е необходимо локомотивите, вагоните и товарите на открит подвижен състав да могат свободно да преминават устройства и конструкции, разположени в близост до коловоза, без да ги докосват, както и покрай подвижния състав, следващ съседни коловози. Това изискване се осигурява от свободата на сградите и свободата на подвижния състав.
Размерът на апроксимацията на сградите е ограничаващият напречен (перпендикулярен на оста на коловоза) контур, вътре в който, освен подвижния състав, не трябва да влизат части от конструкции и устройства. Изключение правят само тези устройства, които са предназначени за директно взаимодействие с подвижния състав (автомобилни ретардери в работно състояние, контактни проводници със закрепващи части, въртяща се част на колоната при поемане на вода и др.).
Размерът на подвижния състав е ограничаващото напречно (перпендикулярно на оста на коловоза) очертание, в което, без да се излиза навън, трябва да се поставят както натоварен, така и празен подвижен състав, разположен на права хоризонтална коловоз.
Размерът на подхода на сгради С (фиг. 3.1) се използва при изграждането на нови линии, изграждането на втори коловоз, електрификацията на железопътните линии и други видове реконструкция на общата мрежа и пътищата за достъп (от тяхната възлова станция до територията на предприятието).
UTR - нивото на върха на главата на релсата; I-II-III - линията на подход на всички новопостроени конструкции и устройства, разположени на електрифицирани коловози в рамките на изкуствени конструкции (за тегления и коловози на гари, където е изключено спирането на подвижния състав); 1а - Па - Ша - ГУа - линията на подхода на всички новопостроени съоръжения и устройства, разположени на електрифицирани коловози (за други гарови коловози); - x линияприближаване на конструкции и устройства по коловози, където е изключено електрифициране;
линия на подход на сгради, конструкции и устройства; в числителя - височината на хлабината за контактно окачване с носещо въже, в знаменателя - без него Габаритните разстояния по височина се измерват от нивото на върха на главата на релсата, хоризонталните разстояния - от оста на коловоза. Очертанието I-II-III е установено за участъците и релсите на гарите (в рамките на изкуствени конструкции), където не е осигурено паркиране на подвижен състав, очертанието 1a-Pa-Sha-IVa - за останалите коловози на гарата. Общата височина е показана на фиг. 3.1 като дроб: числителят е за контактно окачване с носещ кабел, знаменателят е без него. Широчината на подходния просвет на сгради С е 4900 mm.
В габарит за теглене на разстояние от оста на коловоза 1745 mm е предвиден скос с височина 1070 mm от върха на главата на релсата за парапети на мостове, надлези и други изкуствени съоръжения.
Разстоянието от оста на пътеката до линията на подход на сгради (новопостроени сгради, огради, опори на контактната мрежа и комуникационни линии) е 3100 mm.
Държавният стандарт установява и размер Sp, който се различава от размер C с отделни размери (например височината за размер Sp е 5500 mm). Изискванията на това измерение трябва да отговарят на структурите и устройствата на депа, работилници, товарни зони, складове, пристанища, промишлени предприятия, както и между териториите на тези предприятия, т.е. там, където скоростта на движение е сравнително ниска.
Установени са размерите на подвижния състав 1-T и T (фиг. 3.2), както и размерите 1-VM, 0-VM, 02-VM и 03-VM, чийто обхват и размери са посочени в табл. 3.1.
Подвижен състав с размер 1-Т е разрешен за движение по всички коловози на общата железопътна мрежа, достъпколовози и коловози на промишлени предприятия и подвижен състав с габарит Т - по релсите на общата железопътна мрежа, пътища за достъп на промишлени предприятия, конструкции и устройства, на които отговарят на изискванията за размери C (с очертание на горната част за неелектрифицирани линии) и Sp.
Размери 1-VM, 0-VM, 02-VM и 03-VM са установени за подвижен състав, разрешен за движение по железопътни линии с междурелсие 1520 (1524) и 1435 mm.
Разстоянията между осите на съседните коловози се определят от условията за осигуряване на безопасността на движението на влаковете и личната безопасност на хората, намиращи се на междурелсите (фиг. 3.3). В този случай се вземат предвид съответните размери на размерите на подвижния състав и приближението на сградите. Съгласно PTE разстоянията, mm, между осите на коловозите на прави участъци трябва да бъдат най-малко определени:
Разстоянието между осите на втория и третия коловоз е 5000 мм, което позволява да се оставят инвентар и инструменти за ремонт на коловозите между коловозите, когато влаковете се движат по тези коловози.
Допуска се разстояние от 3600 mm между осите на коловозите, предназначени за директно претоварване на товари от вагон на вагон.
В извитите участъци размерите на пистата, както и разстоянието между оста на пистата и клирънса на сградите, в зависимост от радиуса на кривата, скоростта на движение, местоположението на пистата (етап или станция) и други фактори, се определят в съответствие със стандартите, дадени в инструкциите за използване на размерите на приближението на сградите.
Железопътните линии също приемат за превоз извънгабаритни товари, които, натоварени на открит подвижен състав, надхвърлят границите на товарния габарит.
Товарният габарит е граничното напречно (перпендикулярно на оста на коловоза) очертание, в което, без да се излиза навън,товарът (включително опаковки и закопчалки) трябва да бъде поставен върху открит подвижен състав, когато е на права хоризонтална коловоз.
Извънгабаритни товари могат да бъдат транспортирани, ако се вземат специални предпазни мерки. За проверка на габаритните размери на стоките, натоварени на открит подвижен състав, те се предават
през пропускателните врати, монтирани на мястото на масовото натоварване. Габаритните порти са рамка, вътре в която, според очертанията на габарита на натоварване, дъските са закрепени на панти. Ако отворен подвижен състав с товар премине портата, без да докосне решетките, тогава клирънсът не е нарушен. Промяната на позицията на лентата ще покаже място, което не съответства на размера.
В зависимост от височината, на която товарът излиза извън габарита на товарене, се установяват зони на долна, странична и горна наднорменост (фиг. 3.4). Освен това, за да се определят по-точно условията за преминаване на стоки при наличие на горен негабарит на двурелсови линии, е въведена допълнителна зона на съединителна странична и горна негабаритност.
Процедурата за определяне на извънгабаритни товари, приемането им за превоз и товарене, заминаването и движението на влаковете е посочена в Инструкциите за превоз на извънгабаритни и тежки товари по железопътни линии с междурелсие 1520 mm.