Разпределителният вал почука как и кога да започна да правя ремонт
Може да се появи неочакванопочукванена двигателя на автомобила. Особено ефектът се проявява при първото сутрешно стартиране на "двигателя". Когато двигателят загрее, това чукане спира. Опитен шофьор анализира ситуацията: каквотупна? Този звук идва отразпределителния валили коляновия вал.
Ще разберем причините за чукането на вала, необходимостта от ремонтни мерки. Понякога трябва да смените семеринга или да регулирате шайбата.
Разпределителният вале предназначен да отваря клапана, да пуска въздушно-горивната смес в камерата. Инсталацията се счита за основния компонент на газоразпределителния механизъм.
Зъбното колело на разпределителния вал (разцепено) с верига, ангренажният ремък отива към коляновия вал. Оборудването е поставено в горната част на главата на BC, в леглото на разпределителния вал.
Основната роля тук е отредена на гърбиците - като количество те отговарят на клапаните на двигателя. Всеки клапан има индивидуална гърбица. Компонентите влизат в лостовете на наличния тласкач, отваряйки клапаните. Възвратната пружина затваря клапана.
Обмислете причините, които допринасят зачукането на разпределителния вал. Например, гърбиците на разпределителния вал са износени, лагерите на вала са остарели, има механични неизправности на леглото, регулирането по отношение на подаването на гориво е нарушено (възниква ранно запалване, пръстите „звънят“). Възможна е ситуация с детонационно изгаряне на сместа. Има аксиално биене на този разпределителен вал по време на деформация.
Неизправността се забелязва при механична повреда на разпределителния вал: шийката е счупена, опората е спукана. Когато сменяте маслото, погледнете семеринга на разпределителния вал. Често даден компонент става дефектен след смяна.
Във всеки формат ситуацията със звука на инсталацията трябва да бъдепоправя. Първият знак се появява с пускането на студен "двигател". Първо, маслото не попада върху лагерите, чува се тъпо характерно почукване.
Честотата на този удар на разпределителния вал е по-малка от индикатора на коляновия вал. Ако чукането на разпределителния вал продължава, когато двигателят е горещ, ще трябва да следвате капитана. Гарантирано изминава само 50 хиляди километра. Няма нужда да поемате рискове, необходима е задълбочена диагностика на устройството. Желателно е да „смачкате“ болестта на двигателя в началото, тогава ще има повече проблеми. Понякога просто трябва да регулирате хлабините на клапаните. Като цяло очаквайте присъдата на специалист след пълна диагностика на главата на цилиндъра.