Re Причина за остатъчна детонация при изключване на двигателя с ключа (1509 прегледа) - ( )

Може би някой клапан не се затваря? Какво да гледам?

________________________________________________________________________________________________________________ Седан,3L,V6,12V,sea_wave,Г2 [embed_image 6f6da5730b5a2b61b19ca4b66f856009] Продаден с тесни очи ((((((

Седан,3L,V6,24V,Зелен,G3 [embed_image 75428d0dde60bdc6d48996a754e4d145]Да живее ЯЙЦЕТО!

или лошо гориво или прегряване

Град: Самара Модел на автомобила: Ford Taurus Двигател: 3.8 Година: 1992 Каросерия: седан

Явно инжекторите текат. И ето какво откраднах от един въздушен сайт [www.aviagamma.ru] Дизелирането е спонтанната работа на двигателя след изключване на запалването. Мнозина погрешно наричат това явление тлеещо запалване или детонация. Когато запалването е изключено, скоростта на двигателя пада (*) и времето на цикъла на компресия се увеличава, т.е. време за контакт на въздушно-горивната смес с горещи части. Това време е достатъчно за самозапалване. Сместа се запалва спонтанно, извършва се работен ход, скоростта на коляновия вал се увеличава, времето на цикъла на компресия намалява. Самозапалването става невъзможно, скоростта на коляновия вал пада ... (повторете четенето на параграфа от мястото, посочено с (*)) ... Дизеловото гориво недвусмислено показва лошо качество на бензина, прегряване на двигателя и голямо количество въглеродни отлагания.

Taurus, 1992, LX седан, Essex (3.8L на Huile 5W40 от Auchan), джанти 205/75/15, Самара

Когато държавата има нужда от нещо от нас, тя се нарича Родина. Явно има неща по-лоши от войната.

„Глупавите хора са като тъпи ножове: изглежда не могат да навредят, но, кучко,вбесявам се!"

Всичко започна с вдигането на двигателя. Тръгна по пътя на най-малкото съпротивление=сменени свещи, проверени кабели. Нямах намерение, но се оказа, че взех платинения Motorcraft (не помня кода). След смяната не забелязах значителни промени в работата на двигателя, но като цяло двигателят започна да се надига по-рядко (и това не се случва през цялото време). Следващата стъпка беше да поправя USR системата, поправи я, но проблемите с дръпването не изчезнаха. След това разтопих "снифера" на USR, удавих тръбата, изключих снифера = и дръпване, и дръпване (вече месец). Нямах време да прегледам XX възела, когато се появи детонация с нажежаема жичка (вчера дори нямаше намек). Не мога да повярвам, че свещите могат да бъдат причина за това, всички свещи не могат да променят характеристиките си едновременно, има нещо друго. Бензин вече пробвах друг = няма промяна.

Факт е, че има някаква детонация и на работещ двигател (както на двадесети, така и на прилична скорост, но промяната е забележима).

Повече вярвам в проблема с инжекторите, тъй като започнах да забелязвам увеличение на разхода на гориво, но демонтираният USR не ни позволява да направим еднозначно заключение (чек инж. свети постоянно със съответните кодове).

Как можете да проверите инжекторите (не могат всичките да се объркат едновременно)?

Седан,3L,V6,24V,Зелен,G3 [embed_image 75428d0dde60bdc6d48996a754e4d145]Да живее ЯЙЦЕТО!

Заради свещите как може! Ако са горещи. Но щом казвате, че слагате правилните. xs. Това също е възможно при проблем с подаванетогориво По дяволите, ако имаше карбуратор, щях да ви кажа причината) На инжектора-xs.

"Глупавите хора са като тъпи ножове: изглежда не могат да причинят никаква вреда, но, кучко, те вбесяват!"

Жалко и не е ясно, моите платинени свещи издържаха само два месеца Сега сложих обичайните медни.

Седан,3L,V6,24V,Зелен,G3 [embed_image 75428d0dde60bdc6d48996a754e4d145]Да живее ЯЙЦЕТО!

. и двигателя спря да гърчи на празен ход.

Препарат за почистване на горивната камера, 325 мл, код 63841 ОПИСАНИЕ Почистващият препарат за горивна камера и клапани на Wynn е предназначен да разтваря и премахва въглеродните отлагания от стените на горивната камера и от клапаните на горната част на цилиндрите. Възстановява компресията.

ХАРАКТЕРИСТИКИ - Разтваря и премахва въглеродните отлагания от стените на горивната камера, клапаните и буталните пръстени. - Възстановява компресията и функцията на клапана. - Предотвратява детонацията на двигателя. - Премахва въглеродните отлагания във всмукателните клапани, както и отлаганията от катран и плака във всмукателния колектор.

ПРИЛОЖЕНИЕ - За всички бензинови карбураторни двигатели или с инжекцион. - Специален адаптер (МЕДИЦИНСКИ ШОФЬОР) регулира подаването на добавката към двигателя. Съответният ефект се осигурява чрез прецизно дозиране (5-7 мин.).

ИНСТРУКЦИИ - Загрейте двигателя. - Свържете вакуумния маркуч на двигателя към специалния адаптер (КЪМ КОНВЕНЦИОНАЛЕН МЕДИЦИНСКИ ШОФЬОР). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не използвайте маркуча на адаптера за обезвъздушаване на спирачките. - Уверете се, че черният кран на адаптера е затворен. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта до 1500 rpm. - Отворете кранаадаптер и регулирайте така, че двигателят да работи на минимални обороти. - Когато кутията е празна, незабавно спрете двигателя. Отстранете адаптера и сглобете разединените части. - Изчакайте 10 минути, докато веществото се абсорбира в саждите. - Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Карайте 10 минути или оставете двигателя да работи 3-5 минути при различни обороти (до 2/3 макс.). - Регулирайте двигателя според инструкциите на производителя. ВАЖНО! Не добавяйте в резервоара за газ. ЗАБЕЛЕЖКА: Не поправя механични повреди.

СПЕЦИФИКАЦИИ Външен вид: светложълт Плътност при 15C: 0,92 Индекс на пречупване при 20C: 1,46 Точка на възпламеняване (затворен капак): 45C

********************************************* Taurus GL, 1996, 3.0, v12 Vulcan, AX4N, червен Андрей. Киев, Украйна

Редактирано 1 път. Последен път 09.09.2008 18:41 Чернюк.