Регулиране на хлабината на клапаните
Е, като цяло, кратко описание на процеса (има няколко опции, използвам това, защото е лесно за запомняне и не са необходими документи), за тези, които не вярват на услугите и са свикнали да правят всичко сами. Обикновено проверявам луфтовете на 15 хиляди след 15 карания, колата е на газ и проверката на реглажа е задължителна. Този път корекцията беше извънпланова, имаше причини, които няма да описвам. Ако машината е на празен ход, разходът на гориво е станал повече от обикновено, а диагностиката и т.н., танцуването с тамбура не даде положителни резултати, тогава ви съветвам да проверите пропуските (няма характерно почукване, когато пропуските „избягаха“ към студения), не бъдете мързеливи, бавната работа отнема 2 часа със свързани въпроси, като почистване на сензорите IAC и DTVV, докато двигателят се охлажда, защотопролуките се регулират на студен двигателЕ, нека започнем: отстранете тръбата между въздушния филтър и дросела - отстранете проводниците за високо напрежение - развийте запалителните свещи, в същото време проверете техните пролуки (не можете да го развиете, но ще трябва да положите повече усилия, за да завъртите коляновия вал) - отстранете защитния капак от разпределителния вал - развийте болтовете, закрепващи главата на цилиндъра капак (не сваляйте капака) - завъртете главата на коляновия вал и комбинирайте маркировка върху шайбата на разпределителния вал и капака на главата на цилиндъра (освен това можете допълнително да проверите по старомодния начин - като поставите пръчка, жица, пръчка, отвертка, вижте 40 в гнездото на свещта, за да достигнете до цилиндъра) - проверете дали има празнина (като просто преместите кобилиците на всмукателния и изпускателния клапан, те ще се движат по a xis) в клапаните на цилиндър 1 (това е този, който е по-близо до вас). Ако няма празнини, тогавазавъртете коляновия вал ПО ЧАСОВНИКОВАТА СТРЕЛКАи завъртете разпределителния вал на 360 градуса (един оборот), като подравните маркировките, сега празнините са все появи първият цилиндър - започваме да регулираме, за това ви е необходима сонда (продава се в магазин за автомобили - струва 100 рубли), гаечен ключ за 10 и плоска отвертка - разхлабете гайката, разхлабете регулиращия болт, поставете сондата между клапана и регулиращия винт, затегнете винта, докато сондата се движи със сила, като държите винта с отвертка, затегнете гайката .Хлабините в клапаните на двигател 4G63 - Всмукателни 0.10 (това са тези отдясно) Изпускателни 0.15(еми това са тези отляво) ... (по съвет на мои познати сервизи съм сложил съответно 0.15 и 0.20, защото карам на газ). Хлабините на клапаните на първия цилиндър се регулират! Ролката на разпределителния вал има венчелистчета от всички тях 4. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и направете четвърт оборот на разпределителния вал до следващото венчелистче на ролката, така че венчелистчето да стои строго вертикално и регулирайте хлабините на 3-ти (трети) цилиндър ... още четвърт оборот на разпределителния вал до следващия лоб на ролката и регулирайте 4-ти (четвърти) цилиндър ... още четвърт оборот и 2-ри (втори) цилиндър. Това ередът на регулиранес този подход1 – 3 – 4 – 2-ри цилиндър.
Сглобяваме двигателя - стартирайте и се наслаждавайте. Двигателят е вкоренен на място, а разходът на бензин и газ е намален, не вярвате ли? Опитай.