Регулиране на карбуратора Ford, Pierburg
3.1.12.5. Регулиране на карбуратора Pierburg / Solex 2E2
Части за карбуратор Pierburg/ Solex 2E2
Регулирайте стартовата скорост на двигателя
Регулирането се извършва на горещ двигател с правилно зададен момент на запалване и регулирани обороти на празен ход в следния ред:
Регулиране на началните междини на дросела
Разположението на дюзите върху капака на карбуратора 2E2
1 - горивна струя на празен ход;
2 - въздушна струя на първата камера;
3 - въздушна струя на втората камера;
A - начална хлабина на въздушната клапа
Проверка на задвижващия механизъм на първата камера на дросела
Пневматичен задвижващ механизъм на първата камера
Регулиране на отварянето на дросела на първата камера
Регулиране на отварянето на дросела на втората камераПозицията на дросела се настройва фабрично и не е необходимо регулиране по време на работа. Ако настройката е била нарушена, тя може да бъде възстановена по същия начин, както при карбуратора 2E3 (вижподраздел 3.1.12.4 ).
Проверка на задвижващия механизъм на въздушната клапа
Проверката се извършва по същия начин, както при карбуратора 2E3 (вижподраздел 3.1.12.4 ).
Проверка на нагревателния елемент
Проверката се извършва по същия начин, както при карбуратора 31P1C-7 (вижподраздел 3.1.12.2 ).
Регулиране на ускорителната помпа
Регулиране на оборотите на празен ход
Регулирането трябва да се извърши на горещ двигател с регулирани хлабини в задвижващия механизъм на клапана иправилно настройте момента на запалване с напълно отворен дросел в следния ред:
Регулиране на клапана за усилване на оборотите на празен ход
Регулирането трябва да се извърши на горещ двигател с регулирани хлабини в задвижващия механизъм на клапана и правилно зададен момент на запалване с напълно отворен въздушен амортисьор в следния ред:
Проверка на нагревателя на всмукателната тръба
Нагревател на всмукателната тръба
1 - входна тръба;
3 - уплътнителен пръстен;
7 - маркуч за отопление на входната тръба
За да се подобри изпарението на бензина при стартиране, когато двигателят е студен, в долната част на всмукателната тръба е монтиран електрически нагревател. Той се загрява за няколко секунди и се изключва, когато температурата на охлаждащата течност достигне 65 ° C, след което всмукателната тръба се загрява от течност от охладителната система.
Проверете нагревателя на студен двигател, както следва:
Проверка на термичния прекъсвач на нагревателя на всмукателната тръба
Термичният превключвател изключва нагревателя на входящата тръба, когато температурата на охлаждащата течност достигне 65 ° C. Термичният превключвател е монтиран в двигателите 1,1 и 1,3 l в маркуча между входящата тръба и корпуса на термостата, за двигателите 1,6 и 1,8 l, термичният превключвател 16 (вижте Фиг.Подробности за охладителната система на двигатели с работен обем 1,6 и 1,8 l ) е монтиран в разклонителна тръба 1 8 охлаждащи кожуси.
Проверка на термичния прекъсвач на автоматичния стартер
Термичният превключвател изключва електрическото отопление на автоматичния стартер, когато температурата на охлаждащата течност достигне 42 ° C. След това стартерътзагрява се само с охлаждаща течност.
Процедурата за проверка на термичния превключвател 27 (виж фиг.Детайли на охладителната система на двигатели с работен обем 1,6 и 1,8 l ) е същата като термичния превключвател на нагревателя на всмукателната тръба.
Устойчивост на термопревключвател до 33°С - нула, над 42°С - безкрайност.
Проверка на автоматичния стартер