Регулиране на карбуратора VAZ 2105
Доста трудно е да се регулира правилно подаването на бензин към горивните камери. В статията ще научите как да настроите правилно карбуратора на VAZ 2105. Малко вероятно е всеки да разбере добре тази трудна материя. Ако не разбирате как работи инжекционната система с карбуратор, дори не се опитвайте да я ремонтирате или настройвате сами. По-добре е да се свържете с опитен специалист. Със сигурност знаете, че правилно регулираният карбуратор е гаранция, че двигателят ще работи стабилно и ясно при всяка скорост. Зависи и от това колко дълго ще издържи вашият мотор. Също така си струва да се отбележи, че карбураторът VAZ 2105, който е конфигуриран правилно, консумира по-малко бензин.
Какви неизправности могат да бъдат в карбуратора?
Струва си да се отбележи, че много проблеми в карбуратора са много сходни по своите симптоми с тези, които се появяват, когато системата за подаване на гориво и запалването се повреди. Например, ако двигател с вътрешно горене е нестабилен, скоростта постоянно плава и понякога изобщо започва да спира, тогава не трябва веднага да обвинявате директно карбуратора. Най-вероятно причината за това поведение се крие в системата за подаване на гориво към карбуратора.
Много често електрическият вентил, който е монтиран в корпуса, се проваля. Може да изгори намотката, поради което не се подава гориво от горивната помпа. Ето защо, преди да продължите с настройката на карбуратора, е необходимо да се уверите, че електрическият клапан работи правилно, намотката му е непокътната и струята не е запушена. Но във всички други проблеми можете да обвинявате карбуратора VAZ 2105 - настройката му най-вероятно се е объркала.
Защопълнене на цилиндри?
Също така внимателно погледнете свещите, ако имат силни сажди, двигателят ще работи нестабилно. Но ако в горивните камери попадне много бензин, най-вероятно е необходимо да се регулира нивото в поплавъчната камера. Там, как да регулирате нивото, ще бъде описано малко по-долу. Най-тъжното е, ако изгорялата клапа стане причина за наводняване на цилиндрите.
В този случай е необходимо да се ремонтира главата на цилиндъра. В случай на нестабилна работа на двигателя, както и спирането му при високи обороти, потърсете неизправност преди всичко в карбуратора, а в горивната помпа и нейното задвижване. Но трябва да погледнете карбуратора VAZ 2105, настройката няма да му навреди.
Подготовка за регулиране на карбуратора
Първата стъпка, разбира се, е да се оцени състоянието на всички възли и възли, които влияят на работата на двигателя. Преди да започнете настройката, трябва да се уверите, че всички бронирани проводници, разпределител и бобина за запалване, свещи са в перфектно или близко до това състояние. Моля, обърнете внимание, че настройката на системата за впръскване на карбуратора се извършва само на горещ двигател VAZ 2105. Няма смисъл да регулирате карбуратора на студен.
Всички замърсявания и корозия, които се появяват по повърхността на карбуратора, трябва да бъдат отстранени преди извършване на каквито и да било настройки. Препоръчително е да използвате специален комплект за тези цели при ремонт. Но ако има разрушаване на тялото на устройството, е по-лесно да закупите нов карбуратор VAZ 2105, цената му е около 2500-3000 рубли. Преди да започнете да правите настройки, трябва да изключите всички кабели, които отиват към педала на газта и ръкохватката на "дросела".
От карбуратораизключете маркуча, който отива към коректора на вакуумното запалване, и веднага го инсталирайте обратно. Не е необходимо да сваляте въздушния филтър и неговия корпус. На карбуратора има два винта, с помощта на които се регулира качеството и количеството на сместа. Необходимо е да ги завиете на свой ред до момента, в който двигателят започне да работи в желания режим.
Как да регулирате поплавъка?
Но регулирането на позицията на поплавъка е необходимо, когато свещите са наводнени. В този случай нивото на бензина в камерата на поплавъка става повече от необходимото. Случва се нивото да е недостатъчно. Няма достатъчно бензин за двигателя. За да направите това, трябва да направите корекции, като поставите поплавъка в правилната позиция. Това се прави така, че игленият клапан, идващ от поплавъка, да отваря и затваря своевременно отвора за подаване на бензин към карбуратора VAZ 2105. Регулирането е просто, ще отнеме малко време.
За да регулирате позицията на поплавъка, трябва да направите два шаблона от картон. Ширината на първия трябва да бъде 6,5 мм, а на втория - 14 мм. Свалете капачката от карбуратора. Това е всичко, сега можете да започнете да правите корекции. В момента, когато иглата затвори отвора, лостът на поплавъка започва да докосва топката на клапана. Следователно в този момент максималното ниво на бензин ще бъде в камерата. Моля, имайте предвид, че е необходимо да поддържате чист карбуратор VAZ 2105. Ако дюзите са запушени, двигателят няма да работи правилно.
Настройка на отваряне на игления клапан
Обърнете капачката на карбуратора с главата надолу. В този случай опашката на плувката трябва леко да докосва топката на иглата. Моля, имайте предвид, че не е разрешено дори частично припокриване. Направете измерванеразстояние с помощта на хартиен шаблон. Определете разстоянието от равнината на поплавъка до уплътнението на капачката на карбуратора. Тя трябва да бъде не повече от 6,5 мм. Ако е повече или по-малко, тогава регулирайте в правилната посока, като огънете малка опашка на поплавъка. По същия начин се измерва разстоянието на максималната степен на отваряне на клапана.
Настройка за затваряне на игления вентил
Съответства на пълния ход на механизма. За да направите правилните настройки, е необходимо да приберете поплавъка и да измерите разстоянието от уплътнението до равнината на самия пластмасов поплавък с втория картонен шаблон. Максималното разстояние трябва да бъде 14 mm. Ако има отклонение, трябва да огънете ограничителя, който се намира на скобата на поплавъка. Това е всичко, поплавъчната камера работи добре, бензинът се подава в нормален режим на VAZ 2105. Карбураторът работи почти перфектно, остава само да се регулира празен ход.
Кога е необходима корекция на XX?
Всеки собственик на автомобил трябва да знае тази процедура, тъй като се извършва след всяка работа с инжекционната система. По-специално, ако е имало нарушение на настройките за образуване на смес. Моля, обърнете внимание, че броят на оборотите не трябва да надвишава 950 в минута. Също така си струва да се отбележи, че всички настройки на карбуратора трябва да се извършват на горещ двигател.
Има два винта за регулиране, намират се на самия корпус. Това са винтовете на количеството и качеството на горивото. Като ги въртите, можете да постигнете най-оптималния брой обороти на коляновия вал на двигателя с вътрешно горене. Ако имате газов анализатор, използвайте тези винтове, за да постигнете минималното съдържание на CO2 в изпускателната система на VAZ 2105. Карбураторът трябва да доставя точно толкова бензин, колкото можеизгори без остатък.
Извършване на регулиране на празен ход
В този случай трябва да използвате плоски отвертки и мултицет. Първо проверете дали ъгълът на запалване е правилен. Регулирайте го, ако е необходимо. След това свържете мултиметъра към бобината на запалването. Ако използвате газов анализатор, той трябва да бъде монтиран в изпускателната тръба. След това го включете и стартирайте двигателя. Сега можете да започнете да регулирате скоростта на коляновия вал.
С помощта на плоска отвертка завъртете централния болт, докато оборотите в минута станат между 800-950. След като зададете необходимата честота, започвате да регулирате качеството на сместа. Тази настройка се извършва със страничен винт. С него можете да постигнете необходимото съдържание на CO2 в изпускателната система. Моля, обърнете внимание, че когато винтът за качество на сместа се завърти, скоростта на коляновия вал може да се промени. Следователно, от време на време е необходимо да ги намалявате или увеличавате с втория винт, като регулирате правилно карбуратора VAZ 2105, чиято диаграма е дадена в статията.