Регулиране на кормилната уредба ZIL-5301
За регулиране на лагерите:
1. Разхлабете винтовете, закрепващи горния капак, и го отстранете. За да не повредите маншета и уплътнителния пръстен, използвайте предпазен дорник 4 (фиг. 1), поставен на края на винта;
2. Разхлабете монтажните болтове на контролния клапан;
3. С помощта на специален гаечен ключ развийте кормилния винт заедно с тялото на управляващия клапан с 10 ÷ 15 mm, така че тялото на клапана да се върти свободно върху опорните лагери, без да докосва междинния капак;
4. Проверете края на хлабината на опашния ротор в сферичната гайка; ако надвишава 0,2 мм, демонтирайте кормилния механизъм и сменете двойката винтове (резервна част комплект винт-гайка под номер 130-3401355).
Ако аксиалната хлабина на опашния ротор не надвишава 0,2 mm, отключете гайката на опорния лагер и я затегнете така, че моментът на въртене на тялото на клапана спрямо опашния ротор да е 0,6 ÷ 0,85 Nm. Въртящият момент може да се провери с пружинен динамометър, който се захваща едновременно от отворите на болтовете на тялото на управляващия клапан. В този случай въртящият момент 0,6÷0,85 Nm съответства на показанията на динамометъра 11÷15 N.
Ако въртенето на тялото на управляващия клапан спрямо винта не е гладко, развийте гайката, отстранете тялото и проверете състоянието на каналите на аксиалния лагер.
Когато сваляте тялото, внимавайте макарата и всички реактивни бутала да останат на място, тъй като те са индивидуално избрани във фабриката.
Сменете (ако е необходимо) опорните лагери и монтирайте отново тялото на контролния клапан.
Необходимо е лагерите да се монтират така, че техните пръстени с по-голям диаметър да са обърнати към макарата. Коничен дискпружината трябва да е между сачмения лагер и гайката, вдлъбнатата повърхност да е към аксиалния лагер.
След регулиране на затягането на гайката, нейното рамо трябва да се натисне, без да се счупи в жлеба на винта.
След тази настройка кормилното устройство трябва да се сглоби и провери.
Регулиране на скорости на автомобил
За да регулирате предавката, трябва:
1. Изключете надлъжната връзка от двуногата;
2. Разхлабете гайката, закрепваща регулиращия винт, разположен в централната издатина на страничния капак на кормилния механизъм;
3. Регулирайте предавката, като завъртите регулиращия винт с квадратния гаечен ключ. Трябва да се има предвид, че когато винтът се върти по посока на часовниковата стрелка, намесата в предавката ще се увеличи;
4. След като настройката приключи, затегнете контрагайката с момент на завъртане 40÷45 Nm, като държите регулиращия винт за квадратната му глава с гаечен ключ от завъртане;
5. Проверете за втори път въртящия момент на волана и закрепете надлъжната кормилна щанга.
Смяна на маншета на горния капак на кормилния механизъм на автомобил
Подмяната на маншета на горния капак може да се извърши на автомобила, при спазване на чистотата на работното място. Ако това не е възможно, е необходимо кормилната уредба да се демонтира от автобуса и маншетът да се смени в сервиза.
За да смените маншета на горния капак, трябва:
1. Източете маслото от системата за хидравличен усилвател;
2. Разкачете кардана на кормилното управление;
3. Измийте тялото на контролния клапан и горния капак с бензин;
4. Разхлабете винтовете, закрепващи горния капак, и го свалете, като внимавате да не повредите външната яка. Затворете края на контролния вентил с чиста хартия или салфетка;
5. Извадете задържащия пръстен на горния капак с клещи, отстранете шайбата, външното уплътнение и яката, след това измийте монтажния отвор с бензин;
6. Смажете външната повърхност на новия маншет с масло и го натиснете с помощта на дорника 5 (вижте фиг. 1), монтирайте външния маншет и задържащия пръстен;
7. Проверете дали задържащият пръстен е вкаран напълно в жлеба на горния капак;
8. Изплакнете сглобения горен капак, сменете гумения уплътнителен пръстен на края му. така че гуменият пръстен да не изпадне при монтиране на капака, препоръчително е да го смажете с грес (допустимо е да монтирате горния капак със стар гумен пръстен, ако е в задоволително състояние);
9. Отстранете защитната хартия или кърпа от края на контролния клапан и го измийте с бензин, предотвратявайки навлизането на мръсотия в механизма.
10. Поставете дорник 4 на края на кормилния винт (виж фиг. 2), който предпазва маншета от повреда от ръбовете на жлеба на винта;
11. Вземете всички предпазни мерки срещу проникване на мръсотия, монтирайте горния капак на място и затегнете закрепващите болтове, момент на затягане - 21 ÷ 28 Nm;
12. Отстранете дорника 4 и прикрепете карданния вал;