Регулиране на крайната предавка Audi 100, онлайн ръководство

6. Главна предавка и диференциал

Проверка на нивото на маслото в крайната предавка

Забележка Условия за проверка: - Скоростната кутия трябва да е студена или да има температура, поносима чрез докосване с ръка. - Нивото на маслото се проверява на монтираната скоростна кутия. - Колата трябва да е на равна повърхност.

Развийте пробката -стрелка-, за да проверите нивото на маслото в крайната предавка.

Нивото на маслото трябва да е в долния ръб на отвора за пълнене.

Ако е необходимо, добавете масло, докато започне да изтича от дупката.

Затегнете пробката до 25 Nm.

Регулиране на крайната предавка

Ако крайната предавка е била само отстранена и след това повторно инсталирана със същите части, е необходимо само да се провери въртящият момент и хлабината.

Внимателното подравняване на предавката на изходния вал и крайното задвижващо колело е от съществено значение за живота и безпроблемната работа на крайното задвижване. Поради тази причина изходното зъбно колело на скоростната кутия и крайното задвижващо колело се съгласуват по време на производството и се проверяват за позицията на контактния модел в мрежата и тихото движение в двете посоки на въртене. Позицията, необходима за тиха работа, се получава чрез преместване на зъбното колело на изходния вал в аксиална посока и в същото време повдигане на диференциалното колело от позиция на нулева предавка с необходимата стойност, за да се осигури необходимата стойност на хлабина.

Целта на настройката е да се получи най-тиха работа, за което в производството се използват специални стендове.

Отклонението (допустимото отклонение) "r", свързано с основния габарит "Ro" на изпитвателния стенд, се измерва на чифт крайно задвижване, доставено като резервни части и маркирано върху външната повърхност на крайното задвижващо колело. Една двойка крайна предавка (предавка и колело) може да бъде заменена само с един комплект.

Уплътнение "S1" за крайно задвижващо колело.
Конусно-ролков диференциален лагер.
Уплътнение "S2" за крайно задвижващо колело.
Крайно задвижващо колело (сменяйте само заедно с крайното задвижващо колело).
Уплътнение "S3" крайна предавка.
Голям конусно-ролков лагер за основна предавка.
Входяща предавка (сменяйте само заедно с изходящата предавка).
Входящо зъбно колело на конусни ролкови лагери.
Уплътнение на входната предавка.
Малък конусовиден ролков лагер на крайно задвижващо зъбно колело.
Уплътнение "S4" крайна предавка.
Изходяща предавка (сменяйте само заедно с входяща предавка).
Крайно задвижващо колело (сменяйте само заедно с крайно задвижващо зъбно колело).
Конусно-ролков диференциален лагер.

Когато работите върху скоростната кутия, настройката е необходима само при смяна на отделни компоненти, които пряко влияят на положението на крайната предавка. Следната таблица ще ви помогне да избегнете ненужни корекции.