Регулиране на нулево и максимално подаване на гориво

За да проверите и регулирате нулевото подаване на гориво, е необходимо да поставите ръкохватката 8 (фиг. 6.2) в крайно ляво положение, т.е. към горивната помпа. След това дръжте 7 по посока на часовниковата стрелка, за да направите 20,25 оборота. Горивото в този случай не трябва да навлиза в стъклени колби 6 през тръбопроводи 5. Ако горивото попадне в стъклени колби, е необходимо да премахнете люка от противоположната страна на горивната помпа за високо налягане (от помпата за зареждане с гориво), разхлабете винта (не е показан на фиг. 6.1), закрепващ зъбния венец 5 (фиг. 6.1) и завъртете въртящата се втулка 4, а заедно с нея и буталото 7 от каишката 13 в посока на намаляване на подаването на гориво. След това затегнете винта на зъбното колело 5 на въртящата се втулка 4. Отново направете 20,25 оборота на разпределителния вал 1 и се уверете, че в стъклената колба не влиза гориво. Ако се подава гориво, настройката трябва да се повтори. Преди настройка горивото от стъклени колби трябва да се източи в резервоар 1.

Проверката и регулирането на максималното подаване се извършва в следната последователност:

- дръжката 8 (фиг.6.2) е настроена на максимално подаване на гориво, т.е. крайно дясно;

- горивото се отстранява от стъклени колби;

- направете 20,25 оборота с дръжката 7 (фиг. 6.2) и проверете количеството гориво, което е попаднало в стъклените колби, то трябва да е еднакво за всички цилиндри. При голяма разлика в някой от цилиндрите е необходимо да се провери нулевия поток. Допуска се разлика не повече от 4 - 5%.

Резултатите трябва да бъдат въведени в таблица, подобна на таблица 6.1.

Измерване	Номера на цилиндрите
Разстояние S

Подаване на сигнал за съдържание

Докладът трябва да включва фигури 6.1, 6.2, кратко описание на елементитеHPFP и лабораторна инсталация, както и напредъка на лабораторната работа и получените резултати под формата на таблични данни, отговори на контролни въпроси.

Тестови въпроси

8.1. Какъв е ъгълът на изпреварване на горивото и защо е зададен?

8.2. Еднакъв ли е ъгълът на подаване на гориво за корабни ДВГ със скорост 225 об/мин и 1000 об/мин и защо?

8.3. Какво е нулево подаване на гориво и защо е инсталирано?

8.4. Как да увеличите или намалите ъгъла на подаване на гориво за всички цилиндри едновременно на блокова инжекционна помпа?

8.5. Как ъгълът на подаване на горивото влияе върху температурата на отработените газове и максималното налягане на горене pZ?

Литература

1. Дизели: Наръчник под редакцията на V.A. Vanshteidt - L .: Машиностроене, 1977 - 480 с.

2. Королев Н.И. Регулиране на корабни дизелови двигатели. - М. Транспорт, 1983 -144 с.

3. Вешкелски С.А. - Наръчник на морския дизелов оператор, Л. Корабостроене, 1990-368 стр.

4. Кошелев Н.Ф. и др.Наръчник на корабен механик по топлотехника, Л. Корабостроене, 1987 г. - 480 с.

5. Коршунов Л.П. Силови установки на промишлени кораби, Л. Корабостроене, 1990 г. - 360 с.

ЛАБОРАТОРИЯ 7

по темата "ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРАНЕ НА ЪГЪЛА НА ПОДАВАНЕ НА ГОРИВОТО"

1. Целта на работата : Определяне на ъгъла на подаване на гориво на двигателя 6 NVD 26-2 и неговата настройка

2. Работен ред :

1. Проучете насоките, учебната и справочната литература, бележките на лекциите.

2. Измерете ъгъла на изпреварване на началото на подаването на гориво към двигателя и, ако е необходимо, го регулирайте.

3. Изготвяне и защита на доклада.

---