Регулиране на съединител на климатик CR-V 2008г
› Бордови дневник › CR-V 2008 г. Регулиране на съединителя на климатика
Много мисли, до окачване на двигателя и пълно премахване на компресора. В крайна сметка: дъската и стойката вършат чудеса :)
Той свали притискащата плоча, под нея, лагера, а върху нея има едва забележима шайба, от която се нуждаем.
Сглобява се в обратен ред.
Мисля, че резултатите от работата ще бъдат видими в летните задръствания. В навечерието на ремонта се обадих на клубната служба от горния клуб. Те предложиха да обменят работата си за 5000 рубли. С история за пълното премахване на компресора и, очевидно, с последващото впръскване на фреон. Казаха, че този ремонт не може да се направи на кола Честно казано, мислех, че клубните услуги не се отглеждат.
P.S. Имам още един въпрос. Ако луфтът е фабрично зададен на 0,35+-0,2, защо се увеличава? Ако шайбата струва 0,65 (в моя случай) и защо другият ход има различна дебелина на шайбата. В услугата обикновено изхвърлят шайбата и не дават нищо в замяна? :( Нещо за размисъл.
sansanych-honda.ru/stati/35-ac-crv-3 След известно време и тестване следва жегата. Климатикът е спрял да намалява, но на пряко слънце климатика не охлажда вътрешността. 18 градуса не е като 18. Ще опитам да заредя с фреон Как работи съединителят www.drive2.ru/l/10391256/ Видео за смяна на съединителя на свален компресор
P.S. 20.09.16 След пътуване на юг. След 4000 км. Няма забележки по работата на кондея.
2.05.17 По време на два часа и половина шофиране през задръствания и температура зад борда от 25 градуса, климатикът беше включен 2 пъти за пет минути. Запазвампари за нов съединител.
05/10/17 Зареден климатик. Духа студено. Но нещо дразни.
06/16/17 В задръстванията все още се изключва и духа гадно топъл и влажен въздух.
Емисионна цена: 142 ₽ Пробег: 127 000 км
Honda CR-V 2008г., бензинов двигател 2.4л., 166л. стр., AWD задвижване, Автоматично — ремонт на собствените си ръце
Коментари 66
беше необходимо да се обработи притискащата плоча и ролката, (направете равнина) това трябва да се направи по подразбиране, когато възникне въпросът за изключване на компресора и регулиране на празнината
Това е временна мярка, на цена равна на нова неоригинална част.
Защо временна мярка?
Не мога да ви дам потвърждение на моето твърдение Така се случи, че не възстановявам части, които са изслужили своя ресурс.
Между другото, on off kondeya е норма там, мозъците се включват и изключват. и болестта на тези хондове е износването на палачинката на шайбата - стерността му с кривина и ръжда с 0,5 мм и релето на изключени вентилатори, пусковите токове са големи и на изключено често гори - релето е неразглобяемо, но може да го отрежете мисля. или релето може да се постави на 40aper от всяка ваза - прочетете го в интернет. между другото, подлакътниците също могат да се повдигнат с 1-2 см, ако поставите метална или пластмасова или капралонова пръчка на щифтовете от 2 броя там с диаметър 7,8 мм, ръчно пробийте втулките с 10-14 мм, диаметърът е дълъг 14 мм и сложете двата щифта и смажете със силикон.
Откъде идват знанията за бюфета? Имаш трик. Вече купих оригиналното реле
Отидох на няколко колички и ходя на работа на челото и ги ремонтирам сами понякога. конят ford torneo понякога се ремонтира веднъж на всеки две в годината и точно сега трябва да се оправи защитата на картера, но не ми харесва факта, че ще изяде хлабината с 1,5 см, ще бъде ниска, тогава мисля как да прикрепя греда към долната тръба преди защитатакъдето носилката може да измисли на дебели хомуи или нещо подобно. добре, повдигнете предните стелажи с две шайби и гайка, тоест с 12-15 мм и прости болтове с дължина 10 мм на 40 мм - вече повдигнах едната страна и ботуша от вазата 09 го поставих точно на удара и смажах пластмасовата опора със силикон за направляващите шублери за 70re 15g от екзистенциализма. тогава нашите стават нагли и продават 5 грама за 90р в кола 24. И аз вчера мерих налягането във веригите на 17 градуса навън и изолирах тръбата за ниска верига, която отива в салона към изпарителя, не знам дали даде увеличение на студа с 0,5g или не. планира да постави нормалните лед лампи H1 и да ги заточи до размерите, така че DRL да получи два режима и да изключи от ръчната спирачка. пишете -От къде идва знанието за бюфета? - какъв слуга. може да hondykolka
Бюфет - в обикновените хора CR-V
цеервинт цеервинтура цеервитница цеервяккина. Гледах метала отпред тънки листове има лонжерони и т.н. да, и те дрънкат - глуха дъга, изглежда, че тя има всички големи тихи блокове, които предният лост отзад е тих, като какша в дупката, виси с 1,5 мм, че задните изглеждат уши, твърде крехки, въпреки че роднините и някой не са се променили - няма какво повече да чука на глухите всички пренебрегнати. и поради това е трудно да се настрои конвергенцията дори само за предните колела - докато поставите колата назад отпред, лостът се премества напред и назад с тези 1,5 мм или дори 2 мм. Обикновено правя пръста с пръчка със самонарезен винт и когато не е мързелив, нишките се изтеглят върху 4 колела. В сайлентите за момента набутах една пластмасова маска 2мм, но малко я избута и на другия лост една полиуретанова обла 3,5мм изряза на правоъгълник кръг 40мм, задълбочи центъра и го напъха с тел в сайлентите, като сайлентите ги смених на неориги фебест и са по-слаби дори от ориги. eared silen трябва да погледнеш, може и там да напъхаш нещоима конвергенция на хемороидите, за да направят болтовете кисели и ексцентрици
Да, видеото на забавен майстор-клоун скрипец в кошчето ви посъветва веднага да видите, че това е нечестно и нагла арогантна хапука. макарата може да се заточи без проблеми с техните стругове, те ще го направят за 300r и така могат да бъдат намерени 500r. в салоните на Токорей, цената на пространството е до 2tr, новият ще бъде откъснат за 30 минути работа
Какво трябва да се направи с резбата?
Мислех, че сте технически разбиращ. отвори там болта, той опира в картера и избутва двигателя на 10-15 мм надалеч. можете да поставите шперплат или нещо друго, ако болтът е къс. това е, за да улесни премахването на шайбата, за да смени подметката. между другото, chela ме моли да го поправя, когато климатикът е включен на xx, треперенето започва, празният ход пада, трябва да издухате газта, ако знаете, кажете ми. налягането на фреона отдолу е малко под нормата, около 1,9 пункта, тоест компресорът се върти лесно и не трябва да натоварва двигателя при хх. температурна разлика kondeya нормално при 21 на улицата в кабината навакса за 10 минути 3.3g след това зареждам гориво няма смисъл да се коригира.
Познаващ, но не толкова разбираем. Благодаря за дъвченето.
това се случва и от невнимание, и от умения, но когато бавно погледнете всичко, мислите за това за един ден, тогава е нормално.
Какво трябва да се направи с резбата?
Между другото, на снимката нямате тази нишка на носилката, както на Honda CRV3 7G America. така че съжалявам, за да го забележите и да го приложите, като завиете болта
Все пак ще погледна по-отблизо и изведнъж има.
да, в момента видях между пръчката и монтажа в празнината можете да видите този ъгъл. Минах с меч и го покрих с пластилин и ви съветвам. но не е необходимо да завъртате силно болта, този ъгъл на рамката е доста слаб отгоре, след това се огънете, ако го натиснете назад 15 мм
Защо изведнъж решихте да се подложите на тази процедура?! Какви бяха симптомите?
Явно не си чел писмата. Нестабилна работабалсам. включване и изключване в задръствания.