Регулиране на спирачките
Регулиране на крачната спирачка
Регулиране на хлабината между наслагванията на блоковете и спирачните барабани. За да се изключи възможността от триене на накладките на накладките върху повърхността на спирачните барабани, когато спирачката е освободена и да се осигури равномерно прилягане на накладките към барабана по време на спиране, трябва да има определена празнина между накладките и барабана.
Тъй като накладките се износват, пролуките между накладките на челюстите и спирачните барабани се увеличават и пълният ход на педала на спирачката се увеличава. Ако ходът на педала се увеличи толкова много, че удари наклонения под, тогава хидравличната задвижваща система няма да може да създаде достатъчно налягане на течността, за да спре автомобила.
За да възстановите нормалните празнини между накладките и барабаните, е необходимо периодично да регулирате спирачките с помощта на регулиращи гайки 1 (вижте Фиг. 125), като натискате или премествате всяка спирачна челюст поотделно.
Спирачките трябва да се регулират само със студени спирачни барабани в следния ред:
Повдигнете предната или задната част на автомобила с крик, така че гумата на колелото, чиято спирачка се регулира, да не докосва опорната повърхност.
Свалете капака на колелото.
Завъртете с отвертка. гайката на предната (по посока на автомобила) капачка на цилиндъра на колелото надолу (за левите колела на автомобила) или нагоре (за десните колела), докато предната спирачна челюст се притисне към барабана, когато колелото се върти напред. В този случай, поради шарнирното окачване на връзките, блокът автоматично се центрира. В прозореца на спирачния барабан се вкарва отвертка, както е показано на ФИГ. 129.
Веднага след като съпротивлението на въртенето напред на колелото стане забележимо, е необходимо да завъртите предната капачка на спирачния цилиндър в обратна посока до идеалнотосвободно въртене на колелото (без да докосвате спирачния барабан върху накладката на обувката).
Регулирайте, както е описано в параграф 3, задната спирачна челюст, докато въртите колелото назад, и капачката на задния спирачен цилиндър нагоре (за левите колела на автомобила) или надолу (за десните колела).
Фиг. 129. Регулиране на разстоянието между накладките на челюстите и спирачния барабан.
Проверете дали спирачните барабани се нагряват, когато автомобилът се движи.
При правилно регулирани спирачки спирачният път на натоварено превозно средство от скорост 50 km / h до пълно спиране по суха павирана магистрала трябва да бъде не повече от 14 m.
Регулиране на свободния ход на педала на спирачката. Необходимо условие за пълното освобождаване на колелата на автомобила е наличието на празнина o равна на 1,5-2,5 mm между буталото 23 (фиг. 124) на главния спирачен цилиндър и пръта 19 с напълно освободен педал на спирачката, което съответства на свободна игра от педала, равна на 6-12 mm.
Ако няма свободен ход на спирачния педал или е недостатъчен, тогава буталото не може да се движи в цилиндъра до крайно дясно (на фиг. 124) положение и компенсационният отвор 3 ще бъде блокиран от маншета 26. В резултат на това спирачната течност не може да тече от хидравличната задвижваща система обратно към резервоара на цилиндъра на очите и накладките няма да могат да се отдалечат от спирачните барабани .
Преди да регулирате свободния ход на педала на спирачката, уверете се, че педалът се връща свободно в първоначалното си положение, т.е. няма залепване на педала на оста 17, спирачният прът 14 не е огънат, въртенето на щифта 16 с пръта е в добро състояние и пружината 18 не е отслабена.
Безплатната игра трябва да се регулира в следния ред:
Отстранете ухото на спирачния прът 14 от шарнирния щифт 16 на лоста на педала, като извадитешплент и шайби за отстраняване.
Проверете лекотата на движение на педала и действието на неговата издърпваща пружина. Под действието на пружина 18 долният край на педала трябва да опира в ограничителя на конзолата на оста на педала.
Регулирайте дължината на спирачния прът 14, като завиете пръта 15 (с освободена контрагайка 13) в пръта, така че в най-задната позиция на буталото в цилиндъра ръбът на отвора за ухо на пръта да не достига щифта на педала 15 на разстояние 1,5-2,5 mm.
Докато държите пръта 14 в това положение, затворете контрагайката 13 на тласкача 19, след това поставете ухото на пръта върху пръста, поставете вълнообразните и прости шайби и шплинта 16.
Проверете свободното движение на спирачния педал, като го измерите с мащабна лента по протежение на платформата на педала. При правилна настройка свободната игра на педала трябва да бъде в рамките на 6-12 mm.