Ремонт и проверка на окачването и шасито на Subaru Legacy и Outback
Книга за експлоатация и ремонт на автомобили Subaru Legacy и Subaru OutbackИнформация за автомобила Subaru Legacy и Subaru Outback по системаSubaru Legacy и OutbackПроверка на състоянието на компонентите на окачването |
1. Паркирайте колата на равна хоризонтална площ, ако е възможно с твърда повърхност, завъртете предните колела в права линия. Внимателно дръпнете волана в двете посоки - прекомерното количество хлабина, което се получава, показва възможно износване на лагерите на колелата, шарнирните скоби на вала на кормилната колона, лагерите на кормилните кулаци или накрайниците на кормилната щанга. Не може да се изключи възможността за неправилно регулиране или повреда на компоненти на зъбна рейка и зъбно колело (вижте ГлаваОкачване и кормилно управление ). 2. Други симптоми, които могат да показват износване или повреда на компонентите на окачването или кормилното управление, включват прекомерно клатене на автомобила при шофиране по неравни пътища или при завой, залепване на волана и др. 3. За да оцените състоянието на амортисьорите, натиснете надолу един от ъглите на автомобила. Когато ъгълът се освободи, тялото трябва да се върне в първоначалното си положение, като прави не повече от едно или две колебания. Слушайте за скърцане и други външни шумове, издавани от окачването, когатовибрационни движения на тялото. Прекомерното люлеене на тялото при освобождаване на ъгъла, както и отказът да се върне в първоначалното му положение, показват необходимостта от смяна на амортисьорите. Продължавайки по подобен начин, проверете всеки от четирите амортисьора един по един.
Проверка на височината на калниците
1. Разтоварете целия багаж от автомобила и го оставете напълно зареден и оборудван. 2. Проверете височината на калниците (вижте ГлаваОкачване и кормилно управление ), сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите. 3. Ако височината на арката на колелото е извън спецификацията, проверете състоянието на компонентите на окачването (стойки/амортисьори) и каросерията, към която са прикрепени. Сменете дефектните компоненти. 4. Ако няма деформирани компоненти, регулирайте височината на арките на колелата, като смените подходящите винтови пружини на окачването.
Проверка на подравняването на предните колела
1. Проверете геометрията на предното окачване и се уверете, че стандартите за подравняване на колелата са спазени (сближаване, наклон, ъгъл на колело [свободен ход], ъгли на колелата). 2. Ако ъгълът на колелото не е в рамките на стандартната стойност, проверете визуално състоянието на компонентите на окачването (възли на предни подпори, напречна греда, носачи и т.н.) и частите на тялото, към които са прикрепени. Сменете дефектните компоненти. 3. Ако сближаването и наклонът не са в рамките на стандартните стойности, направете съответните настройки (вижте ГлаваОкачване и кормилно управление ). 4. Ако левият и десният ъгъл на въртене на колелата не отговарят на стандартните стойности, направете съответните настройки (вижте гл.Окачване и кормилно управление ).
Проверка на центровката на задните колела
1. Проверете геометрията на предното окачване и се уверете, че са изпълнени приетите стандарти за подравняване на колелата (сближаване, наклон, ъгъл на отклонение). 2. Ако ъгълът на наклон не е в рамките на стандартната стойност, проверете визуално състоянието на компонентите на окачването (щанги [предни, задни и горни], задно рамо, подрама, амортисьори и т.н.) и частите на каросерията, към които са прикрепени. Сменете дефектните компоненти. 3. Ако ъгълът на сближаване и отклонение не са в рамките на стандартните стойности, направете подходящи настройки (вижте ГлаваОкачване и управление ).
Проверки, направени с колела от земята
В региони, където се използва сол за топене на сняг по пътищата през зимата, проверявайте компонентите на окачването за корозия на всеки 12 месеца след изтичане на 60 месеца от началото на експлоатацията. Ако е необходимо, приложете мерки за предотвратяване на корозия.
1. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. 2. Проверете протектора на колелата за признаци на неравномерно износване, проверете налягането на гумите.
3. Вижте ГлаваОкачване и управление. Оценете състоянието на карданните шарнири на кормилната колона. Проверете защитните капаци на кормилния механизъм и задвижващите валове за признаци на течове на грес. Проверете надеждността на кацане на върховете на кормилното управление. Проверете състоянието на всички компоненти на окачването и надеждността на затягане на техните крепежни елементи. След като раздадете самозаключващите се гайки и болтове, сменете ги с нови. Оценете степента на износване на гумените компоненти на окачването и кормилната уредба. Проверетенапълнени с масло втулки на контролното рамо за признаци на теч, сменете, ако е необходимо. Накарайте асистент да завърти волана и визуално да оцени хлабината на волана. Опитайте се да установите причината за провисването, направете необходимите коригиращи ремонти или сменете дефектните компоненти.
4. Ръчно завъртане на предните колела, опитайте се да определите състоянието на лагерите на колелата на ухо, уверете се, че няма луфт, когато колелата се въртят. Хванете колелото в точките 12 и 6 часа и го издърпайте в аксиалната равнина - наличието на забележим свободен ход показва отслабване на предварителното натоварване на лагера на колелото. 5. Издърпвайки компонентите с лост, оценете състоянието на лагерите на възлите на кормилния колян. Ако се открие хлабина, лагерите трябва да бъдат подложени на по-подробно изследване, заменени или напълнени с прясна грес. 6. Оценете степента на износване на универсалните шарнири и плъзгащите се съединители на карданните валове (вижте главаСъединител ). 7. Проверете повърхностите на корпусите на трансмисията за признаци на развитие на теч.
Проверка на състоянието на сферичните шарнири на контролното рамо
1. Хванете долния ръб на колелото и го дръпнете напред-назад - наличието на хлабина в спирачния щит спрямо контролното рамо показва прекомерно износване на сферичния шарнир.
2. Хванете края на напречното рамо и го издърпайте нагоре и надолу - наличието на луфт в рамото спрямо кормилния накрайник също показва необходимостта от щателна проверка на състоянието на сферичния шарнир.
3. Ако и двете проверки са отрицателни, отстранете сферичния шарнир (вижте главаОкачване и кормилно управление на диск 2 ) и измерете стойносттасвободен ход на топката (вижте главаОкачване и кормилно управление ). Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите, ако е необходимо, сменете сферичните шарнири (за предпочитане в комплект).
4. Визуално оценете състоянието на багажника на сферичния шарнир. Ако се открие механична повреда, отстранете напречното рамо и измерете свободния ход на щифта (вижте ГлаваОкачване и управление ). Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите, ако е необходимо, сменете сферичните шарнири (за предпочитане в комплект).
След отстраняване или подмяна на сферичния шарнир, проверете степента на сближаване на предните колела - ако е необходимо, направете съответната настройка.