Ремонт и смяна на радиатор на печка с Лифан Солано

Смяната на радиатора на печката на автомобил Lifan Solano не се различава много от подобна процедура за други автомобили. Въпреки това все още има някои функции. Именно за тях ще говорим днес.

Характеристики на отоплителната система

Принципът на работа на системата за автоматично отопление Lifan Solano не е уникален. И така, като охлаждаща течност се използва течност, която едновременно участва в охладителната система на двигателя. Системата включва елементи като топлообменник, компресор, линия, през която циркулира охлаждащата течност, както и вентилатори и контролен модул, който отговаря за работата на всички процеси. Отоплителната система не работи сама, тъй като е интегрирана с корпуса на изпарителя. Така както в отоплителната, така и в климатичната система се използва общ вентилатор, както и общи въздуховоди с дефлектори.

Понякога подмяната на радиатора на печката на нагревателя трябва да се извърши в резултат на пълнене на уплътнителя в охладителната система на двигателя.

Ето как изглежда отоплителната система от двигателния отсек

Ето как изглежда отоплителната система от двигателния отсек - различен ъгъл

В момента, когато двигателят е в работно състояние, водната помпа движи охлаждащата течност през водопровода (каква е разликата между видовете охлаждаща течност - тук) през високотемпературния цилиндър в топлообменника. Това е мястото, където температурата на охлаждащата течност се повишава. След това въздухът се загрява до достатъчна температура в топлообменника, влизайки в купето на автомобила на предното стъкло, за да го затопли или размрази. След този цикъл хладилният агент се засмуква обратнопосока с водна помпа. Това завършва цикъла и се повтаря в същия ред. Така печката на Lifan Solano практически не се откроява на фона на други модели.

Стигаме до демонтажа на печката

За да започнете визуална проверка и директен ремонт на печката, е съвсем очевидно, че тя трябва да бъде премахната. Ето защо сега ще разгледаме подробно въпросите за премахването на всички вътрешни елементи, които ще ни позволят да стигнем до самата печка.

Първо, трябва да премахнем чистачките, които ще попречат на по-нататъшната работа. След като го направите, ще намерите три болта с гайка размер 10. Те са разположени на различни места - отляво, отдясно и в средата. Очевидно те трябва да бъдат премахнати. Ако пълзенето не е много удобно, тогава има смисъл да използвате удължителни дюзи.
След това преминаваме към таблото, повечето от които ще трябва да се преместят малко, за да стигнем до самата печка. Първо извадете жабката (или просто - жабката) и радиото. Освен това ще трябва да свалите волана. Тук трябва да действате много внимателно, тъй като двата проводника, които са отговорни за свързването към въздушните възглавници, нямат достатъчна граница на безопасност. Следователно, като просто дърпате по-силно волана, можете да счупите тези проводници, след което те ще трябва да бъдат запоени на място.
Взимаме главата на 17, която използваме, за да развием болта, който държи самия волан. След като болтът бъде отстранен, можете да дръпнете кормилото към себе си, за да го свалите от задържащата шайба. След това развийте трите открити винта и разкачете възглавницата. За да направите това, премахнете два жълти проводника със същите жълти клеми. Една от жиците отговаря за сигнала, но мама и татко ще са кръгли, така че ще има грешкатруден. В резултат на това премахваме напълно волана, без да повредим други части.
Сега е време да премахнете мигачите и превключвателите на чистачките. Захващат се с три болта с глави за дюза тип звездичка. Разглобяването не трябва да е трудно, тъй като е доста трудно да се счупи нещо.
Информационният панел на скоростомера и оборотомера също трябва да бъде премахнат. За да направите това, трябва да намерите няколко гайки до ключ с десети размер и да ги развиете. Сега преместваме погледа си малко наляво, до място близо до управлението на фаровете. Всъщност всички елементи, разположени тук, също трябва да бъдат демонтирани. След като развиете няколко винта, можете просто да издърпате панела към себе си, за да го премахнете. Между другото, отстрани на панела можете да намерите болтовете за дюзата тип "звезда", която трябва да се развие. На половината път до момента, в който печката Lifan Solano бъде премахната, тя вече е завършена.
Сега пристъпваме към демонтиране на панела близо до дръжката на ръчната спирачка. Там можете да намерите няколко винта на задните странични части. След като ги развиете, трябва леко да повдигнете панела и да го дръпнете към задния ред седалки. Моля, имайте предвид, че под панела има един винт, който ще бъде доста труден за отвиване. Така че няма да е излишно да се запасите с къса отвертка, която ще работи там възможно най-удобно.

Трябва да го премахнете като волан

както и таблото

Сега е време за финалната част. За да направите това, ще трябва да развиете още два винта. Те са малко скрити от погледа. Говорим за тези винтове, които можете да намерите, гледайки печката през радиовала. Единият от тях се намира точно пред очите ви, но другият е леко изместен вдясно спрямо радиото. След това,тъй като целият панел е загубил крепежните си елементи, той може да бъде премахнат. За да направите това, от страната на шофьорската седалка леко повдигнете и дръпнете към вас, така че да премине два стърчащи болта, които са на мястото, където преди това демонтирахме информационното табло. И така, целият панел вече е премахнат и въпросът е оставен на самата печка. Същото важи и за получаване на достъп до такъв детайл като радиатора на печката Lifan Solano.

Тук вече трябва да решите коя част от печката ще е необходима за по-нататъшна поддръжка. Но във всеки случай, за начало, трябва да премахнете маркучите, като предварително сте изпуснали част от охлаждащата течност през капачката, така че да не се разлее върху пода или други части на автомобила. След това развийте няколко винта, което ще ни позволи да премахнем металната тапа. Взимаме гаечен ключ от десети размер, за да развием една гайка и два болта, които са точно пред очите ни. Сега можем да извадим печката, по-специално тази част от нея, където са разположени всички клапи, които най-често трябва да бъдат обслужвани.

Полезни съвети.

Запасете се с контейнер, където можете да източите излишната охлаждаща течност. Също така не забравяйте, че липсващата част от тази течност ще трябва да се добави. В този случай трябва да използвате само вида антифриз, който преди това е бил напълнен в системата. Ако водата попадне в антифриза през радиатора, тогава антифризът трябва да се смени, повече подробности в материала: подмяна и промиване на охладителната система.