Ремонт на автоматична скоростна кутия Toyota Land Cruiser 100
Ремонт на автоматична скоростна кутия Toyota Land Cruiser 100.
Автоматичните трансмисии са един от най-сложните елементи в съвременните автомобили. По правило всеки механизъм се износва с времето и изисква ремонт. Основните причини за повредата на автоматичните трансмисии сазагуба на налягане в тръбопровода поради механично износванена определени елементи.
Но тази причина възниква по няколко начина. На първо място, това ененавременна смяна на маслото. С увеличаване на пробега маслото губи своите вискозитетни и смазващи характеристики, което води до износване на триещите се елементи. Втората точка са недостатъците в дизайна, така наречените възпалени места с автоматична трансмисия. Дизайнерите на Toyota финализират и коригират такива моменти в масовото производство. И, разбира се, това е временен фактор - всеки материал има свой собствен експлоатационен живот. Нека разгледаме една от тези опции на практика.
Ремонт на автоматична скоростна кутия Toyota Land Cruiser 100.
Ремонт на автоматична трансмисия Toyota Land Cruiser100 AISIN 30-42LE . Тези автоматични трансмисии са инсталирани и на автомобили Lexus LS GS и SC с обем на двигателя 4,0 и 4,3 литра. Но предвид факта, че масата на LC100 е много по-голяма, натоварването върху него също е значително голямо. Предната планетарна двойкана автоматичната трансмисия стана слабото звено в тази автоматична трансмисия.Такъвдефект се наблюдава при автомобили, произведени преди 2002 г.. Причината е елиминирана в серийното производство от 2002 г. - в тях са монтирани подсилени планетарни двойки.
За да продължите с ремонта, трябва да демонтирате автоматичната скоростна кутия. Ще пропуснем този процес, защото е рутинен и не представлява особен интерес.
Поставяме отстранената автоматична скоростна кутия за разглобяване на работния плот. След това изключете кабелния снопразвийте и свалете предния купол и задния капак. Сега пристъпваме към директното разглобяване на работните елементи на автоматичната скоростна кутия.
Развиваме монтажните болтове на помпата и я отстраняваме. По-късно ще пристъпим към подробния му анализ.
Както се и очакваше, виновникът беше планетарният, който не издържа на натоварването и се разпадна, счупвайки всичко около себе си. Освен това, след идентифициране на основната причина за неизправността, е задължително да проверите всички компоненти на автоматичната трансмисия за дефекти.
Както можете да видите на снимката, чиповете са попаднали на много места. Може да служи като абразив, да разтрива детайлите и по този начин да извади от строя тези, които не са били наранени. Ето защо е важно: ако видите илипочувствате, че автоматичната скоростна кутия се държи неадекватно - в никакъв случай не трябва да се опитвате да я съживите или да карате дефектна автоматична скоростна кутия в сервиза. Ще струва повече. По-добре е да се обадите на теглич и да закарате колата в сервиза. Така спестявате компоненти, които все още са непокътнати, но може да се повредят, ако продължите да управлявате колата.
Отстранете хидравличния блок на автоматичната скоростна кутия. Ние демонтираме всички останали възли и ги поставяме в реда на разглобяване за удобство на по-нататъшното им измиване и сглобяване. При отстраняване на неизправности трябва да обърнете внимание на износването на втулките на тефлоновите пръстени и всички уплътнения.
След отстраняване на неизправности кутията на автоматичната скоростна кутия и всички компоненти трябва да бъдат добре измити и издухани от старо масло и метални стърготини. За преградата се нуждаем от комплект о-пръстени и уплътнения.
След предварителното измиване ще преминем към преградата на отделните компоненти на автоматичната трансмисия и по-специално маслената помпа. Тъй като маслената помпа е основният механизъм, от който зависи линейното налягане в автоматичната скоростна кутия, трябва да се обърне специално внимание на нея. На работните зъбни колела на помпататрябва да има бразди. Височината на двойката помпи трябва идеално да съответства на височината на отвора на помпата. Проверете износването на маншона - огледалото трябва да е идеално В други случаи помпата трябва да се смени. При сглобяване помпата на автоматичната трансмисия трябва да се смаже с масло и семерингът на преобразувателя на въртящия момент трябва да се смени.
След като смените всички уплътнителни пръстени във всички пакети за автоматични трансмисии и тефлонови пръстени, трябва да подготвите нови части, за да замените повредените. Проверете отново за съвместимост. Измийте и проверете всички пакети с фрикционни пръстени. Съединителите трябва да са кафяви и светлокафяви, а не черни. Много тъмен цвят показва, че торбичката е изгоряла и трябва да се смени непременно. В никакъв случай не трябва да има надраскване върху метални пръстени.
Сега се приближаваме до най-важния момент - промиване и разработка на хидравличния контролен блок за автоматична скоростна кутия Toyota LC100. Както можете да видите на снимката, чиповете попаднаха там, където не трябваше да отидат. Корпусът на клапана на автоматичната трансмисия е един от основните задвижващи механизми при превключване на предавките. Той е този, който разпределя потоците от хидравлична течност, които от своя страна пускат в действие тези или онези пакети, променяйки предавателното отношение.
Внимателно разглобяваме хидравличния блок за промиване и развиване на клапани. Когато анализирате, трябва да бъдете много внимателни, тъй като всяко пропускане може да доведе до повреда на автоматичната трансмисия и нейното повторно отстраняване. Всички клапани трябва да се движат свободно по работния си път.
След промиване и сглобяване на тялото на клапана, пристъпваме към сглобяването на самата автоматична скоростна кутия. Трябва да съберете всичко внимателно, за да не пропуснете нищо.
Инсталираме маслената помпа, след което закрепваме хидравличния блок. Внимателносвързваме съединителите към соленоидите , Когато затягате тялото на клапана, трябва да внимавате и плавно да затегнете всички закрепващи болтове в кръг. Всички болтове трябва да бъдат затегнати равномерно при определено натоварване. В никакъв случай болтовете не трябва да се затягат прекалено много. Това може да доведе до нестабилна работа на автоматичната скоростна кутия.
Инсталираме ново уплътнение върху предварително измит палет. Инсталираме палета на място, след това монтираме задния капак и предния купол. Климатик е готов за монтаж.Когато ремонтирате автоматична скоростна кутия, преобразувателят на въртящия моменттрябва да бъде ремонтиран безотказно. Реже се за отстраняване на неизправности. Ако е необходимо, износените части се сменят, ако всичко е наред, тогава го измиват отвътре и го варят обратно. В автоматичната скоростна кутия на Toyota Land Cruiser 100 от 2000 г. в тази кутия се налива масло Dextron lll.
След инсталиране на автоматичната скоростна кутия на автомобила и напълване на маслото, колата се тества във всички режими за поне половин час, тъй като основните неизправности на автоматичната трансмисия винаги са свързани със загуба на налягане в тръбопровода и това се проявява при напълно загрята автоматична скоростна кутия. Но не загрява едновременно с двигателя. За да го загреете, трябва да карате кола за определено време.
Ако след пробното пускане се установят проблеми, те се отстраняват. Ако не бъдат открити неизправности, тогаваоще веднъж проверете нивото на течността и наличието на течове в автоматичната скоростна кутия. След това автомобилът е готов за работа.
Всички работи се извършват в нашия автосервиз "Тойота - Люблино"
Разходите за ремонт на автоматична трансмисия на Toyota можете да намерите ТУК
За неясни въпроси и записване на час се обадете на +7(495)-507-16-41