Ремонт на автомобили
Сега можете да отидете на повърхността на тялото, която ще бъде боядисана, с която трябва да извършите няколко подготвителни процедури. Първо, не забравяйте да премахнете блясъка от старата боя с най-фината шкурка №. Трето, покрийте онези части от колата, които няма да боядисвате. Можете да направите това с маскираща лента (това е най-подходящо за това) или можете също да закупите целофанов навес за цялата кола, чиято цена е около 70 - 100 рубли. Четвърто, ако боядисвате автомобил без да сваляте стъклата (предното или задното) и не искате да оставя следи от лепяща лента при боядисване върху уплътнителната дъвка, трябва да поставите шнур (тел) с диаметър 3 - 4 мм между уплътнителната венеца и купето. Това създава празнина между тях, което ви позволява да залепите лепяща лента под венеца и да боядисате, така че новата (или прясна) боя да лежи под венеца, създавайки ефекта на фабрично боядисване на автомобила.
След като подготвите оптималните условия за боядисване, можете да продължите към директна работа с боя, която има свои собствени характеристики. Те са следните: 1) когато използвате ML боя, не трябва да забравяте за добавянето на втвърдител към нея, който не е необходимо да се използва в други марки бои; 2) добавете разтворител към боята трябва да се добави по такъв начин, че консистенцията на боята да е съизмерима с околната температура: при ниски температури (16 - 18 градуса) боята трябва да е по-гъста, отколкото при високи температури (30 -35 градуса). Не забравяйте винаги да изплаквате пистолета за пръскане, да го почиствате от боята, тъй като когато се използва отново, може да възникне ситуация, че новбоята, с която ще боядисвате, може да придобие оттенъка на старата боя, която не сте свалили от "пулвера", защото използвате активно вещество - все пак разредител.
Едва сега можете спокойно да преминете към основното - боядисване на колата. Но е необходимо и тук не трябва да забравяме, че има няколко начина за боядисване: в зависимост от вида на боята (ML или металик). Ако боядисвате кола с ML-боя, тогава тя се нанася върху повърхността на тялото на два слоя. И този метод се нарича "оранжев", защото при добра светлина, гледайки тялото под ъгъл, можете да видите "неравната" повърхност в цялото тяло. Така рисуват само в България. С металика се работи по-трудно. "Металик" се нанася на няколко слоя (VAZ - 4-6 слоя, BMW - 26-28 слоя) и се лакира.
Единственото нещо, което трябва да подчертаете, е точковата работа с "металик". Неговата особеност е следната: трябва да нарисувате определена част, например предното крило на автомобил с размер 5 - 6 см. За да направите това, покрийте тази област с „металик“ с първия слой; вторият слой боя покрива тази област и малко повече (12 - 18 см); трети - 24 - 30; четвъртата - 34 - 40 см. Така постепенно покривате все по-голяма площ. Но за да не се различава тази боя от старата, лакирате цялата част, в случая предния калник.
Случва се след боядисване, без да изчака боята да се фиксира (напълно изсъхне) върху каросерията, те изкарват колата от кабината за боядисване и вятърът случайно духа с прах, който непременно се утаява върху каросерията. Това никога не трябва да се прави, но ако това се случи, това също не е проблем. За да направите това, трябва да закупите фабричен лак PMA (200 gr.// 120 - 160 е достатъчно за кола).рубли по тегло, а голяма бутилка лак е около 1300 рубли), с която можете лесно да премахнете песъчинки и прах. Добре е да се използва и когато е необходимо да се сближи (изравни) цвета на старата боя с новата при боядисване само на част от каросерията. Или можете да използвате специални абразивни лакове.
| ::Ремонт на каросерията:: |
| Инструменти |
| Редактиране на тялото |
| Шпакловка |
| Рисуване по тяло |
| ::Общи:: |
| АНТИКОРОЗИОНЕН |
| ::ГАЗ / Волга:: |
| Електрическа ключалка за багаж |
| Топла кабина през зимата |
| ::Реклама:: |
Общество с ограничени отговорности "Sers"