Ремонт на двигателя част 2
След работата, описана в предишния запис в BZ, засегнатото бутало беше отстранено, за да се отстранят частиците от клапана, върху кожуха на буталото останаха медни частици.
Те бяха отстранени и ръбовете внимателно изпилени, за да се отстранят неравностите. Буталото беше готово за повторно инсталиране.
Изглед на блока без първото бутало:
Hon в този цилиндър се оказа без критични драскотини и по това време реших да не разглобявам двигателя повече.
Отстранена е само една глава. Преди да монтирате главата на цилиндъра, е задължително да проверите клапаните за течове. Проверката трябва да се извърши в сглобена форма (с пружини). Тук няма нищо сложно, имаме нужда само от керосин, за да помогнем. Изсипваме го в горивната камера. И така, резултатът беше плачевен, за 10 секунди цялата течност се изля през клапана. Свалих всички клапани и ги притиснах, тъй като седалката беше лъскава и се виждаха въглеродни отлагания. След това главата на цилиндъра беше отведена до повърхностно шлайфане.
Тази снимка радва окото, изглежда като нова.
Между другото, преди да разглобите главата на цилиндъра, е необходимо да маркирате клапаните, стъклата, лагерните шийки, разпределителните валове не са необходими, те са написани на каква глава са и са различни (In-inlet, Ex - outlet)
Сушенето и сушенето няма да бъдат описани. Там няма нищо трудно, само малко досадна работа =) Проверете уплътненията на стеблото на клапана преди монтаж! Имат и маркировки In и Ex, зададени според маркировката.
Е, време е да подредите ръчната скоростна кутия! Много лесно се отстранява, при липса на двигател.