Ремонт на ел.двигател на отоплителен уред Форд Скорпио фирмата на дядото на Ашот
уебсайт на домашни майстори, професионални съвети и полезна информация за всички, които обичат да майсторят и знаят как да работят със собствените си ръце
- В помощ на автомобилния ентусиаст (5)
- Готварски рецепти (22)
- Полезни съвети (2)
- Ремонт на автомобили (18)
- Домашно за колата (6)
Последни записи
- Валери Черкашин за Направи си сам въртяща се опашка и цикада
- Александър Иванов за Направи си сам спинър и цикада
- Lelandbroom върху Направи си сам въртяща се опашка и цикада
- Валерий Черкашин относно Ремонт на декоративни лайстни за предните седалки на Ford Focus 2
- Алексей относно Ремонт на декоративни накладки за предните седалки на Ford Focus 2
Ремонт на ел.двигател на вътрешно отопление Форд Скорпио
Ремонт на двигателя на вътрешния нагревател на Ford Scorpio
Във Ford Scorpio (1990 DOHS 2.0i с A/C)моторът на нагревателяинтериорът се повреди. Статията описваремонт на електрически мотор.
Причината за неизправността беше външен звук при включване на вентилатора на печката. След това вентилаторът не се включи. Работата на автомобил през зимата без нагревател на кабината е неприятен процес, така че беше решено да се демонтира вентилаторът за диагностика иремонт на електродвигателя. Процесът на получаване на вентилатор от недрата на двигателното отделение на Ford Scorpio не е даден в тази статия. Добре е описан със снимки в сайта
Ние го подредихме сами, ръководени от тези сайтове.
ПриПри оглед на сваления електродвигател се установява пределно износване на четките на колектора на котвата и износване на самия колектор. Лагерите на арматурата на мотора са в добро състояние, без луфт.
За свободен достъп до колектора работното колело на вентилатора беше отстранено от вала на двигателя от страната на колектора. Преди отстраняване колелото се потапя в гореща вода за няколко минути, след което лесно се отстранява от вала.
За да получите достъп до колектора, трябва да премахнете четкодържателите. За да направите това, е необходимо да направите кука от тел с диаметър 1,0-1,5 mm за демонтаж - монтаж на пружините на държача на четката.
Пружините на държачите на четки се отстраняват с кука, след което самите държачи на четки се изваждат от скобите. Колекционерът е със свободен достъп. За да приведете колектора в ред, е необходимо да затегнете вала на вентилатора в патронника на отвертката. Тъй като имахме значително износване на повърхността на колектора (дълбока правоъгълна бразда с остри ръбове), беше необходимо да се скосят двата ръба на изкопа.
Това е необходимо, така че в бъдеще четките да не се счупят от ръбовете на обработката по време на аксиалното изместване на котвата. За тази операция единият държи отвертка и корпуса на вентилатора, а другият с кръгла пила, при ниски обороти на отвертката, скосява ръбовете на детайла.
Трябва да се получи като на снимката.
След скосяването се взема лента от фина шкурка („нулиране“) с дължина 10 cm, навива се върху повърхността на колектора и се полира при ниски обороти. Шлайфането премахва всички неравности и неравности по повърхността на колектора. След шлайфане колекторът трябва да се „разплете“ - да се почистят жлебовете между ламелите към изолатора, за да се отстранят медните стърготини и остатъците от графит от четките. ЗаЗа тази операция е необходимо да изберете отвертка с дебелина на върха, равна на ширината на коловоза между колекторните ламели. Една от ламелите се маркира с маркер и от нея в кръг се почистват всички жлебове.
На изхода на жлеба за почистване можете да използвате чиновнически нож.
Проводниците на четката са заварени с мед към проводниците на държача на четката, така че трябва да бъдат отхапани. Взехме четките от старите, в магазина за резервни части за ремонт на домакински уреди. Четките дойдоха с немски ъглошлайф 1000W без никакви модификации. Единствената уточнение е, че са изгризани контактните никели от четките и са премахнати пружините. Вкарахме четките в четкодържателите и запоихме проводниците.
Държачите на четки с нови четки бяха монтирани на място и, притискайки държачите на четки към повърхността на колектора с пръсти, четките бяха втрити в повърхността на колектора при високи скорости на отвертката. На четките се появи радиален прорез от колектора. След това е необходимо да се отстранят държачите на четки, да се почистят жлебовете между колекторните ламели от графит и да се избърше повърхността на колектора с разтворител. След тези операции се поставят държачите на четки, затягащите пружини се поставят с кука и се добавят няколко капки масло с маслена кутия за смазване на лагерите.
Вентилаторът е свързан към 12V DC захранване за тестване. След ремонта двигателят на вентилатора работи тихо, без вибрации и странични звуци. Работното колело беше върнато на вала на двигателя и модулът на вентилатора беше монтиран обратно на автомобила. Така се извършваремонт на електродвигател на парно отопление на автомобилФорд Скорпио.