Ремонт на горивна помпа УАЗ-3151
Възможни неизправности на помпата могат да бъдат: нарушение на херметичността на диафрагмата и клапаните, намаляване на еластичността или счупване на пружината на мембраната, износване на задвижващите части на помпата.
За да разглобите помпата, отстранете от нея капака на главата 10 (вижте фиг. 1), уплътнението 9 и филтъра 8. След това развийте винтовете, закрепващи главата 14 на тялото, отделете главата от диафрагмата.
Фиг. 1. Горивна помпа B9V (451M–1106010–30, 451M–1106010–30)
Когато сваляте главата на корпуса, внимавайте да не повредите диафрагмата, тъй като диафрагмата залепва за фланците на главата и корпуса на помпата.
След това разглобете задвижващия механизъм, за което първо натиснете оста 19 на задвижващите лостове и отстранете лоста 17 и пружината 16.
Фиг.2. Горивна помпа 2105-1106010-50
Внимателно освободете диафрагмата 6 и я отстранете, както и пружината 5 и уплътнението 3 с шайба 4.
Когато разглобявате главата, отстранете входния 7 и изпускателния клапан. За да направите това, натиснете държачите на клапаните.
След разглобяването измийте всички части в керосин или безоловен бензин, продухайте ги със сгъстен въздух, подсушете и ги проверете.
Фиг. 3. Устройство за сглобяване на диафрагмата на горивната помпа: 1 - тяло; 2 - фиксиращ щифт; 3 - диафрагма на помпата; 4 - ключ; 5 - дръжка; 6 – ос на дръжката
Диафрагмата трябва да е херметична, лаковото й покритие не трябва да се лющи. Ако е необходимо да смените перките на диафрагмата, монтирайте я на специално устройство (фиг. 3).
Диафрагмената пружина трябва да има височина 50 + 5 mm в свободно състояние и 15 mm при натоварване (5 ± 0,2) kgf.
Проверете еластичността на пружината на помпата на уред модел 357 GARO. Вентилите не трябва да имат изкривяване, пукнатини, вдлъбнатини и видими признаци на износване.
Пружините на клапаните трябва да притискат клапаните към седалките плътно, без празнини. Задвижващите лостове на помпата и тяхната ос не трябва да показват много износване.
Максималната хлабина между оста на лостовете и втулката им, както и между втулката и лостовете, трябва да бъде не повече от 0,25 mm.
Фиг. 4. Лост за задвижване на горивната помпа
Особено внимание трябва да се обърне на износването на работните повърхности на лоста (фиг. 4) в местата на контакта им.
Преди сглобяване проверете прилягането на фланците на главата и корпуса на помпата. Отклонението от равнината трябва да бъде не повече от 0,08 mm. Лапинг при необходимост.
За да разглобите универсалната помпа (вижте фиг. 2), развийте закрепващите винтове на капака 14, свалете капака и филтърния елемент 8, развийте закрепващите винтове на корпуса 13 към долния капак, отделете ги, отстранете мембранния възел и пружината 7.
Изплакнете всички части с бензин и продухайте със сгъстен въздух.
Проверете целостта на пружините.
Проверете за залепване на клапана.
Проверете диафрагмите. Не трябва да са напукани или втвърдени.
След проверка сменете всички износени или повредени части с нови.
Винаги сменяйте уплътненията на помпата с нови и ги смазвайте с тънък слой грес преди монтаж.
Сглобете помпата в реда, обратен на разглобяването.
Фиг. 5. Позицията на главата на горивната помпа, когато е монтирана
Когато монтирате главата на помпата B9V-B, нейното положение спрямо корпуса трябва да съответства на фиг. 5.
Затегнете винтовете за закрепване на главата, като диафрагмата е изтеглена до най-ниската позиция с помощта на лоста за ръчно изпомпване.
Този монтаж осигурява необходимото увисване на диафрагмата и я разтоварва от прекомерни опънни сили, водещи до рязко свиване.издръжливост на диафрагмата.
След монтажа проверете помпата на моделите на устройството 527B или 577B GARO. При скорост на разпределителния вал от 120 min -1 и височина на засмукване 400 mm, помпата трябва да осигури началото на подаването на гориво не по-късно от 22 s след включването, създавайки налягане от 150–210 mm Hg. Изкуство. и вакуум най-малко 350 mm Hg. Изкуство.
Налягането и вакуумът, създадени от помпата, трябва да се поддържат в определените граници при изключено задвижване за 10 s.
Дебитът на помпата при скорост на разпределителния вал от 1800 min -1 трябва да бъде най-малко 120 l / h.