Ремонт на гуми на автомобил КАМАЗ
Възможни дефекти на гумата. Гумите на моделите IN-142B са радиални, 12-слойни, пневматични, с размер 260-508R. Максималното статично натоварване на гумата е 22 500 N. Протекторът на гумата е с универсална шарка.
Гумите са сложни и критични части от автомобила. Много характеристики на автомобилите до голяма степен зависят от състоянието на гумите: безопасност на движението, стабилност, проходимост и икономичност.
Едно от най-важните качества на гумите е издръжливостта на тяхната работа, която зависи от условията на експлоатация, грижата за тях, правилния монтаж и шофьорските умения.
Гумите не се допускат за експлоатация, ако шарката на протектора е износена или ако е повредена, когато отстраняването на дефекта изисква ремонт. Границата на износване на шарката на протектора се определя от центъра на бягащата пътека. Височината на изпъкналостта на останалия шаблон трябва да бъде най-малко 1 mm. Измерването се извършва по линията на височината на издатините от радиуса на колелото.
Ремонтират се износени или повредени гуми. Пригодността на гумите за локален ремонт или възстановяване се регулира от съответните технически условия.
В зависимост от наличието на дефекти, гумите могат да бъдат ремонтирани от водача или в сервиз за гуми.
Най-честата повреда на гумите, с която шофьорът се сблъсква на пътя, е спукването на тръбите. Ремонтът им е лесен и се извършва от водача на автомобила. За да направите това, е необходимо да извадите колелото от главината, да демонтирате гумата, да ремонтирате камерата и да сглобите колелото.
Сваляне на джантите от колата и разглобяването им. За да премахнете колелото от автомобила, е необходимо да спрете автомобила с ръчна спирачка, като я включите в работно положение или с ограничители на колелата, като ги поставите от двете страни под задните колела.
Повдигнете колелото на предния мост с крик, развийте петгайки, закрепващи джантата към главината, отстранете скобите и самото колело.
Демонтажът на колелото се извършва със задължително използване на предпазно средство!
За да разглобите колелото, поставете пръстена на перлата нагоре, поставете предпазно устройство върху колелото и изпуснете въздуха от камерата; поставете правия край на острието между пръстена на борда и гумата и натиснете борда на гумата надолу, вкарайте извитото острие в пролуката, образувана между пръстена на борда и гумата, така че краят на извитото острие да опира в пръстена на борда, а петата да опира в правото острие.
Стискайки борда на гумата с прави и извити остриета и последователно движейки се по обиколката на колелото, извадете борда на гумата от коничния рафт на ключодържателя, поставете края на правия нож в слота на ключодържателя и изстискайте пръстена от жлеба на ключа. В същото време заключващият пръстен се повдига нагоре с извита шпатула.
Като държите заключващия пръстен с извита шпатула в повдигната позиция, вкарайте края на правата шпатула под крайната повърхност на заключващия пръстен. Поддържайки пръстена с ръка, заключващият пръстен се изстисква от жлеба на ръба с права шпатула. След като премахнете пръстена на борда и обърнете колелото, отстранете борда на гумата от джантата, като използвате прави и извити остриета.
Ремонт на гуми и тръби. Технологичният процес на ремонт на фотоапарат включва следните операции: подготовка на фотоапарата за ремонт, награпавяване, подготовка на ремонтен материал, нанасяне на лепило върху почистената повърхност, подсушаване, отстраняване на повреди, вулканизация, довършителни работи и контрол.
Незначителните дефекти в гумите и пробиви в камерите се отстраняват от водача по пътя или в сервиза.
Ремонтът на камерите по пътя се извършва, както следва: - с драскотина или метална четка направете грапава повърхност на камерата с 15-25 mm около мястото на пробиване; - за пункция в камератаналожете парче сурова гума и вулканизиращ брикет; - вулканизационният брикет и суровият каучук се притискат със скоба, както е показано на фиг. 73, а разрохканата маса на брикета се запалва; - след 10-15 минути скобата се изважда от камерата, напомпва се с въздух и ремонтираното място се потапя във вана с вода; не трябва да има излизащи въздушни мехурчета; - фотоапаратът се изважда от банята с вода, избърсва се на сухо, изсушава се и се поръсва с талк.
При ремонт на гуми се използват гумени и гумено-тъканни материали. При значителни дефекти камерите и гумите се ремонтират в заводи за ремонт на гуми.
Постъпващата за ремонт гума се подлага на цялостно измиване. При приемане за ремонт се оглежда отвън и отвътре с помощта на различни устройства (разширители, странични стругове). При откриване на неизправност на гуми се разкрива естеството и размера на щетите; вътрешните разслоения се определят чрез почукване на гумата (наличие на тъп звук) или използване на ултразвуков детектор за дефекти.
Ориз. 73. Отстраняване на повреда в камерата: 1 - камера; 2 - скоба; 3—скоба; 4 - скоба винт дръжка; 5 - кутия за съхранение на суров каучук и брикети; 6 - метална мрежа; 7 - драскалка
За гумите са установени два вида ремонт: локален, при който се елиминират локални повреди, и възстановяване, което включва прилагането на нов протектор.
За локален ремонт се приемат гуми с не повече от една сквозна повреда с размер до 150 мм. В допълнение към сквозните повреди е разрешено увреждане на вътрешните или външните части на трупа на дълбочина до два слоя шнур.
При възстановителния ремонт гумите се сортират по групи. Гумите, които нямат сквозни повреди по каркаса, се класифицират като ремонтна група I; имащи щети -към група II. Ремонтният екип определя стойността на ремонта и нормата за гарантиран пробег след ремонта.
Възстановителният ремонт на гуми се състои в отстраняване на стария протектор от гумата, отстраняване на дефекти, залепване на нов протектор и вулканизирането му.
Възстановяването на щетите се извършва по четири начина. Изкърпването на щети е процес на нанасяне на ремонтен материал върху ремонтираните участъци, последван от валцуване с валяк. Поправянето на повреда започва от вътрешната страна на гумата и завършва отвън.
Монтаж на джанти и проверка на състоянието на гумите.
След ремонта на камерите и гумите се прибират гумите.
Колелата се сглобяват по следния начин: - камерата се поставя в гумата и се поставя лентата на джантата, като камерата първо се поръсва с талк; - гумата се поставя върху джантата и вентилът се вкарва във вертикалния жлеб, като се уверите, че вентилът не е изкривен, поставя се пръстенът на борда, част от заключващия пръстен се вкарва в жлеба на джантата, докато разрезът трябва да е в противоположната страна на клапана, на колелото се поставя защитно устройство; - първо се натиска едната част на заключващия пръстен, а след това другата, докато пръстенът напълно влезе в жлеба на джантата; забранено е потапянето на пръстена с удари с чук без използване на деформируемо уплътнение, за да се избегнат деформации на заключващия пръстен!
Гумата се напомпва с въздух до нормално налягане и на вентила се завинтва капачка.
Пръстенът с мъниста трябва да се държи здраво от заключващия пръстен. По време на монтажа и монтажа заключващият пръстен може да изскочи от жлеба на джантата поради деформация. От съображения за безопасност гумата се напомпва с въздух по такъв начин, че заключващият пръстен да е от противоположната страна на водача.