Ремонт на инжектори BOSH CRDI
Здравейте на всички! Навън е около -15, карам една неделя вечер, бам и колата закъса. Изчакахме малко, запалихме и продължихме. Симптомите са познати, последният път, преди 1,5 години, беше в дюзата, първата започна да се излива във връщащата линия, но след това купих нова, смених я и проблемът изчезна.
При пристигането демонтирах всичко, прикрепено отгоре под капака, стигнах до инжекторите, свалих съединителите и връщащите маркучи от тях, издухах солариума от кладенците със спринцовка и завъртях стартера буквално на почти половин оборот, т.е. ключ към стартера и веднага го изключете. Кладенецът на 3-ти инжектор се напълни с гориво, в останалото нивото не се повиши, заключението е, че се излива в връщащата линия.
Но този път реших да опитам да ремонтирам стария. Номер на дюзата за BOSH 0445110101 или 33800-27010 за Hyundai. След ровене в Интернет бяха намерени и поръчани ремонтни комплекти: - F00VC05001 - Сфера на клапана 1,34 мм - 14,29 рубли; - F00VC99002 - Комплект уплътнения (поставени върху тялото на контролната камера) - 90 рубли; Не посочвам ремонтни комплекти, т.к. за тяхната цена е по-лесно да закупите нова дюза и също така ще изисква регулиране на дюзата на стойката. Между другото, цената на нов е 5700 рубли, след това дори на цена от 32 рубли / $. - 33816-27004 - Болт на кобилицата за закрепване на дюзата в кладенеца на главата на цилиндъра - 44,83 рубли; - F00VC17503 - Меден уплътнителен пръстен на горивния инжектор в кладенеца на главата на цилиндъра - 25,5 7 рубли.
В процеса на демонтиране на старата дюза се установи, че уплътнението, облечено върху тялото на контролната камера, е деформирано и се спука.
Важен момент е, че в кладенеца на тялото на дюзата трябва да се поставят нови уплътнения, след което да се притисне там контролният корпус.камери. Всички други части бяха почистени с препарат за почистване на карбуратора и монтирани отново. Но се уверете, че почистващата течност не попада върху гуменото уплътнение на електромагнитния клапан - в противен случай ще се разтегне и няма да можете да го инсталирате обратно! има два много подобни пръстена, но с различни дебелини.И най-важното нещо, след сглобяването, е да проверите пулверизатора и гайката на пулверизатора за хидравлична плътност под налягане, в противен случай, когато инсталирате текущата дюза, изгарянето на буталото е неизбежно!Закупена е специална глава за отвиване на гайката с вътрешен шестоъгълник (около $ 50)
Моменти на затягане: - пулверизатор - 45 Nm - според ръководството; - шестостенна гайка - 50 Nm - не намерих точна информация; - соленоид (където е свързан конекторът) - около 26-35 Nm - не намерих точна информация, до ключ от 29, затегнати и развити според маркировката, поставена преди разглобяването. - дюза le монтажен болт в кладенеца Цилиндрова глава - 26 ± 2 Nm - според ръководството (whurts wow / autodata).