Ремонт на карданна трансмисия
1. Предназначение и техническо описание
3.1 Неизправности и решения
3.2 Дефекти и методи за възстановяване
4.Организация на работното място на автомонтьор
5. Охрана на труда при ремонт на автомобили
1. Предназначение и техническо описание
Карданното зъбно колело се използва за предаване на въртящ момент от скоростната кутия към задвижващия мост на превозното средство при различни ъгли между валовете на тези възли. Такова предаване е необходимо, защото ъгълът на наклон на карданния вал, свързващ задвижващия мост със скоростната кутия, се променя по време на движение на автомобила, тъй като задвижващият мост е закрепен към рамата на автомобила с пружини и може да се движи спрямо него.
Карданното предаване се състои от карданни шарнири (карданни шарнири) и валове. Карданът е основният механизъм, който предава въртящия момент от един вал на друг.
Основните части на кардана: кръст и две вилки с уши. Шиповете на напречната греда влизат в отворите на вилиците и се закрепват шарнирно в тях с помощта на стоманени чаши с иглени лагери. , защитени от проникване на мръсотия и изтичане на грес чрез семеринги . Лагерите се смазват чрез маслобойник, от който се подава масло към лагерите през канал, пробит в кръста
Карданният кръст може свободно да се върти под определен ъгъл спрямо вилицата на единия вал, а вилицата на другия вал също може да се върти спрямо кръста.
2.Поддръжка на карданно предаване
Отстраняваме мръсотията от външните повърхности на частите на задвижването.
Проверяваме затягането на всички налични връзки на частите на задвижването и затягаме разхлабените връзки.
Основната задача на поддръжката на карданната трансмисия еосигурявайки неговата работа без вибрации и сътресения. Валовете не трябва да имат вдлъбнатини, пукнатини и завои
Диагностиката на карданната трансмисия се състои в определяне на големината на биенето на карданния вал, износването на шарнирите и шлиците. Разбиването на карданния вал може да се определи с помощта на специално устройство. За да направите това, колата е инсталирана на ревизионната канавка. Повдигнете едното задно колело. Изключете предавката и отпуснете ръчната спирачка. Чрез завъртане на външното колело се определя биенето на карданния вал, което е равно на разликата между максималните и минималните показатели на индикатора. Допустимата стойност на биене за леки автомобили е не повече от 0,6 mm.
Износването на пантите и шлиците се определя визуално чрез относителното им изместване при ръчно люлеене. При рязко завъртане на вала в двете посоки не трябва да има почукване и забележима игра.
Балансирането на карданния вал има голямо влияние върху живота на карданните шарнири и лагерите на задвижващия вал на крайното задвижване. Следователно, за да се запази фабричният баланс на трансмисията, след разглобяване тя трябва да се сглоби по указаните стрелки.