Ремонт на колички на конвейер
РЕМОНТ НА ТОВАРНИ И ЛЕКИЧЕСКИ КОЛИЧКИ
Технологичен процес на ремонт на талиги модел 18-100 (ЦНИИ-ХЗ)
В практиката на предприятията за ремонт на автомобили се използват редица технологични процеси за ремонт на талиги. На първо място, те се разделят на стационарни и поточни методи.
Ремонтът на талиги по стационарен метод се извършва почти по същия начин в много депа. Този метод не е много ефективен и затова в напредналите депа и във VRZ се използва методът в линията, но с различни характеристики в зависимост от местните условия.
Ремонт на талиги във вагонното депо по редовен метод.
Талигите, извадени изпод вагоните по напречния коловоз или с помощта на трансграничен или мостов кран, се подават към пътя за приемане на талиги за ремонт. Ако това е възможно според местните условия, рамката на талигата се отстранява от колоосите с мостов кран и се прехвърля на първата позиция на конвейерната линия за ремонт на талигата (PKL), а колоосите се търкалят по-нататък по напречния път към секцията колело-ролка.
Монтажните единици с пукнатини се отхвърлят в съответствие с изискванията, а частите с прекомерно износване се отстраняват от PCL и се прехвърлят в съответните технологични зони, извършва се наваряване и обработка на тези повърхности, както и смяна на фрикционни плочи и втулки на скоби за ролките на окачването на обувките.
вертикални лостове, които са свързани с дистанционен прът.
Позиция 7 - монтажните звена на връзката, монтирани в шеста позиция, са свързани с помощта на ролките за обеци с държача на мъртвата точка и вертикалните лостове, вертикалните лостове са свързани помежду си, към триъгълника и други части, със смазване на всички въртящи се съединения.
Позиция8- предназначена за монтажлагерни капачки, шарнири, доставка на рамката на талигата до приемника и монтаж на рамката на талигата върху колооси.
Позиции 9 и10—, съответно колички за боядисване и сушене. Операциите по боядисване в депото се извършват предимно ръчно, а сушенето се извършва директно в цеха. VRZ разполага със специални агрегати за боядисване и сушене.
Ремонт на талиги за леки автомобили
Ремонтът на талиги на пътнически вагони на KVZ-TsNII се извършва в съответствие с изискванията на ръководната техническа документация, която установява обхвата и характеристиките на работата по възстановяването на всички звена на талигата.
Талигите на пътническите вагони се ремонтират по стационарен или вграден метод. Поточният метод е по-продуктивен поради по-добрата организация на труда, по-високата степен на механизация на производствените процеси. Въпреки това, поради установената преди това структура на промишлените помещения, тя може да не винаги е приложима.
Ремонт на колички на конвейерна линия
В различни заводи за ремонт на автомобили ремонтът на талиги (демонтаж, ремонт на възли и монтаж), в зависимост от местните условия, може да се извърши по няколко варианта.
Един от вариантите на поточно-конвейерната линия е създаден на принципа на U-образен поток в съответствие със съществуващото разположение на основните производствени обекти. Схемата на такъв PCL е показана на фиг. 1.
На позиция1талигите се разглобяват на две кабини, от които на първата се отстранява спирачната връзка, демонтира се централното окачване, развиват се гайките на спинтоните и се отстранява рамката на талигата от колесните комплекти, колелните комплекти се пренареждат на пътя21и се прехвърлят през вестибюла1в колелния магазин.
Трудоемка ръчна работа по развиване на гайките на спинтонитемеханизирано чрез използването на електрически ключове 2, движещи се по релси над ямите (ямите)3,, разположени за лесна работа.
 |
От първата кабина, рамката на количката се премества от мостов кран до втората кабина и се спуска върху метални постаменти5, където спирачните челюсти с окачвания се отстраняват в по-удобна позиция.
При демонтажа на количките всички гайки се развиват с пневматичен ключ, окачен на въртяща се конзола4.
На позиция II рамата на количката и заедно с отстранените възли и части се почистват от мръсотия на конвейерно-миячна машина6,, на която рамката, компонентите и частите се товарят и изваждат от мостов кран14.
След измиване рамката се сваля от конвейера на пералнята и се пренарежда на позиция III за окончателен демонтаж и премахване на спирачните траверси, на рамката се оставят предпазни скоби за по-добро измиване. На същата позиция се почистват скрити места на рамката, които не могат да се почистват в пералня.
След окончателния демонтаж рамата на талигата се прехвърля с мостов кран на следващата позиция или в зоната за заваряване10.Ако е необходимо, рамата на талигата се поставя на маси13в очакване на по-нататъшен ремонт.
В IV позиция се ремонтира рамката, в която се изрязват и монтират вертикални плъзгачи, фиксират огънати скоби на вертикални лостове и спирачни греди, пробиват отвори и се поставят втулки в скобите на вертикални лостове и се заменят износени втулки, изрязват и заваряват пукнатини и повредени заварки, премахват и монтират щифтове, проверяват рамката по протежение на основата, диагонали, както е показано на фиг. 2.2 цвятвътрешните повърхности на гредите и окачете спирачните траверси с обувки и блокове.
За извършване на тези работи рамката на количката е монтирана на една от четирите стойки16,, в които може да се завърти на 180 ° или да се настрои наклонено под желания ъгъл, което е необходимо за заваряване в долна позиция без таванни шевове, по-удобна позиция за настройка на щифтовете и проверка с щифт на основата, диагонали и други измервания.
За механизиране на отстраняването и монтирането на гайките върху болтовете на спинтоните в позиция се използват пневматични ключове, окачени през пружинни балансьори на въртящи се конзоли 15.
Ремонтираните рами на талигата се изваждат от стойките с мостов кран14и се прехвърлят към монтажния конвейер17,, на който са разположени монтажните позиции19на поточната конвейерна линия.
В позиция V, пневматични скоби18,, монтирани от двете страни на конвейера, са оборудвани с два комплекта колела с ролкови букси, след това гумени амортисьори, пружини и фрикционни амортисьори са поставени върху крилата на буксите.
След завършване на определената подготвителна работа, рамката на талигата се подава от мостов кран14и се спуска върху колоосите, след което се завинтват 2-3 резби гайки върху резбата на спинтоните, монтират се окачвания на люлката и напречната връзка се окачва с пневматични асансьори19.
На VI позиция лостът на спирачката се сглобява, спирачните накладки се регулират.
На позиция VIII те поставят и фиксират гредите на предпазните скоби с корончати гайки, свързват прътите на вертикалните лостове и накрая увиват гайките на спинтоните с електрически ключове22,, монтирани в ямите23.
Предаването се извършва на същата позицияколички за работниците по контрол на качеството.
На IX позиция количката се боядисва със спрей върху специална инсталация24,оборудвана с долна смукателна, вентилационна и филтрираща инсталация 25.
На позиция Х боядисаната количка се суши в камера27,оборудвана с термолъчеви печки, които се нагряват от продуктите на изгаряне на природен газ във външна камина26.
В сушилната камера се поставят две щандове, върху които количката се суши последователно за два цикъла по 60 минути. Количките се движат в сушилната камера и се търкалят от нея.