Ремонт на компресор на климатик Chevrolet Lacetti

Климатикът се отнася до типа автомобилни компоненти, които се помнят само през лятото и дори тогава, ако е достатъчно горещо.

Но напразно, тъй като поддръжката на системата е необходима поне веднъж годишно, това ще избегне сериозни неизправности и скъпи ремонти!

Дори ако редовно се подлагате на поддръжка, работата на климатика трябва да се третира със специално внимание, тъй като в този случай ще можете да забележите първите прояви на неизправности.

Компресор на климатика Chevrolet Lacetti: ремонт. Кога се изисква?

Компресорът на климатика Chevrolet е елемент от системата, който носи основните натоварвания, така че често се проваля.

Основните признаци на неизправност включват следните неизправности в работата му:

1. Компресорът работи с
   
   необичаен шум. Например, чувате почукване или тропот под капака. Това е първият признак за повреда на лагера и в този случай е по-добре да не чакате, докато повреди целия компресор.
2. Климатикът не се включва периодично, по-специално не се чува характерно щракване при стартиране. В този случай причината най-вероятно се крие в електромагнитния съединител. Ако системата се включи, но се случват периодични изключвания без видима причина, източникът трябва да се търси в сензора за налягане и друга електрическа част на системата.
3. Климатикът не охлажда или нивото на охлаждане просто е намаляло. Една от причините е изтичане на фреон и съответно намаляване на количеството му в системата. Друга възможност е запушен или повреден радиатор, който не движи достатъчно въздух. За да се установи точната причина, ще е необходима диагностика на системата.

Лагер на ролкатаклиматик Chevrolet Lacetti. Как се проваля?

Климатичната система издържа

дълго време, без да се налага ремонт, тъй като се включва доста рядко.

Но лагера на климатика Лачетти работи постоянно при работещ двигател. Естествено тази част от системата се износва много по-бързо от останалите.

Има няколко етапа, които сигнализират, че лагерът постепенно излиза от строя:

1. Шум, който се появява по правило само при студен или само при горещ двигател. Появява се за кратко, при пускане на климатика изчезва.
2. Шумът става по-силен и продължителен, а включването на климатика спира да помага.
3. Лагерът постоянно бръмчи, рано или късно ще се задръсти, което ще доведе до скъсване на колана и повреда на компресора.

Какви други компоненти са повредени от дефектен лагер на съединителя на компресора на климатика Lacetti?

Тъй като лагерът се повреди, той може да повреди други компоненти, така че не трябва да го затягате с подмяната му.

1. Ако има повреда, смазката
   
   на лагера престава да изпълнява функцията си и той прегрява силно. В резултат на това уплътнението на компресора е повредено, което може да се превърне в изтичане на фреон.
2. Прегряването изгаря изолационния лак на съединителя на компресора. В резултат на това възниква късо съединение и съединителят напълно се повреди. При дефектен съединител с такава сериозна повреда стартирането на компресора е по принцип невъзможно.
3. Блокиран лагер, при продължителна работа, поврежда самия компресор, смилайки предния му край. В резултат на това собственикът на автомобила ще трябва да похарчи сериозна сума за подмяна на компресора, тъй като в този случай не е възможно да го възстановите.

Пълнене на компресор Lacetti с фреон

За нормална работа на компресора е необходимо налягането на хладилния агент в системата да отговаря на стандартните характеристики.

И двата варианта

на отклонение от нормата са еднакво опасни:

• ниското налягане кара компресора да работи с прекомерно натоварване и може да прегрее по време на работа;
• поради високо налягане може да се получи разкъсване на тръби и гъвкави връзки в системата.

Определете нивото на налягането с помощта на манометър. Обикновено изтичането на фреон от напълно запечатана система може да достигне 100 грама годишно, но тази стойност обикновено е много по-малка. Ако хладилният агент се източва по-бързо, системата трябва да се провери за течове. За да направят това, автосервизите използват електронни детектори за течове или луминисцентна боя, която се добавя към фреона.

Източникът на теч в компресора на климатика може да бъде:

• семеринги и гарнитури, които се износват естествено и по тях се появяват микропукнатини, а също така могат да се повредят, например при прегряване на лагера;
• тръби и гъвкави връзки, които също са подложени на износване.

За да се отстрани влагата, въздухът и мръсотията от система без налягане, тя се евакуира с помощта на специално оборудване. След това се зарежда фреон - Chevrolet Lacetti използва хладилен агент R134a, който е възможно най-безопасен за околната среда. При всяко зареждане маслото също се допълва, тъй като ако не е достатъчно, климатикът бързо ще се повреди поради триене на възлите.

---