Ремонт на монтажни комплекти и части на охладителната система
Водна помпа.Основните дефекти на частите на водната помпа включват: износване на вътрешната повърхност на втулките; пукнатини по корпуса; износване, пукнатини и корозия на повърхността на лопатките на работното колело; оголени резби в дупки; износване на легла за лагери и напорна втулка; износване на гнездото под работното колело на ролката, под втулките, салниците и шайбите на вентилатора.
Иизносени повърхности за лагери (при условие, че празнините не са повече от 0,25 mm) се препоръчва да се възстановят с помощта на уплътнители "Unigerm-7", "Unigerm-11" и други. Ако празнината надвишава 0,25 mm, тогава е необходимо да се монтират тънки стоманени ленти (дебелина на лентата - до 0,07 mm).
LРаботните колела могат да бъдат направени от алуминиева сплав или найлон. В този случай втулката (главината) трябва да бъде изработена от стомана.
H Топене (във въглероден диоксид), последвано от хромиране, се препоръчва за възстановяване на износените повърхности на ролките.
Ни уплътнителната шайба допустими рискове и износване на дълбочина не повече от 0,5 mm. Ако има повече износване, шайбата трябва да се смени.
П При монтиране на ролката на водната помпа е необходимо да се постави грес Litol-24 (100 g) в междулагерната кухина. Уплътнителната шайба и краят на опорната втулка трябва да бъдат покрити с тънък слой уплътнител Elastosil 137-83 или лубрикант, който се състои (по тегло) от 60 процента дизелово масло и 40 процента графит преди монтажа.
PСлед като монтажът приключи, разстоянието между корпуса на водната помпа и лопатките на работното колело трябва да бъде 0,1-1,5 mm. Ролката трябва да се върти лесно.
ОВалцирането и изпитването на водни помпи се извършва на специални стендове:
двигателни помпи ЯМЗ-240Б - на щанд OR-8899;
помпи за двигатели Д-50, Д-240 - на щанд КИ-1803;
Двигателни помпи ZMZ-53 - на щанд OR-9822.
ВалцованетоО се извършва в продължение на три минути, след което се провеждат тестове съгласно режима, представен в [Таблица 50].
Раздел. 50. Режими на изпитване на водни помпи.
| Марка двигател | Тестов режим | Подаване, не по-малко от (l/min) | |
| обратно налягане (MPa) | скорост на ролката (мин-1) | ||
| SMD-60, SMD-62, SMD-64 | 0,03-0,035 | 2300±115 | 425 |
| А-41, А-01М | 0,03-0,05 | 2000±20 | 270 |
| Д-50, Д-240 | 0,03 | 2600±30 | 120 |
| ЗМЗ-53 | 0,11-0,12 | 3000±100 | - |
ВВсички помпи след ремонт трябва да бъдат тествани за херметичност при налягане 0,12-0,15 MPa. Не се допуска изтичане на вода през уплътненията и резбите на шпилките.
Вентилатори.Характерни дефекти на вентилаторите: износване на резбите в шайбите за ремъка, износване на леглата в шайбите за външните пръстени на търкалящите лагери, огъване на кръста и лопатките, разхлабване на нитовете на кръста.
Иизносените жлебове на ролката (до 1 mm) се възстановяват чрез завъртане. Разхлабените нитове на кръста на остриетата трябва да бъдат затегнати. Ако отворите за нитовете са износени, трябва да се пробият, след което се монтират по-големи нитове. След занитване предните ръбове на лопатките трябва да са в една и съща равнина (разрешено е отклонение не повече от 2 mm). Формата на лопатките на вентилатора и ъгълът на техния наклон спрямо равнината на въртене се проверяват с шаблон. Ъгълът на наклон трябва да бъде в рамките на 30-35 градуса. Ако е необходимо, те трябва да бъдат коригирани.
Cвентилатор, сглобен с макаратрябва да бъде статично балансиран. За да се елиминира дисбалансът, е необходимо да се пробият вдлъбнатини в края на ролките или да се утежни острието (откъм изпъкналата му страна) чрез заваряване или занитване на плоча.
Вв случай, че се наблюдава изтичане на масло през уплътненията в хидросъединителя на задвижването на вентилатора на дизеловия двигател YaMZ-240B, има аксиална хлабина и задръстване на задвижваните и задвижващите валове по време на въртенето на лопатките на работното колело и ролката (на ръка), тогава е необходим ремонт.
DДефектите в частите на флуидния съединител са подобни на характерните дефекти в частите на вентилатора, съответно, и методите за тяхното отстраняване са подобни. Ако сачмените лагери на течния съединител имат аксиална и радиална хлабина повече от 0,1 mm, тогава те трябва да бъдат сменени.
Зразстоянието между задвижваните и задвижващите колела на флуидния съединител по време на монтажа трябва да бъде 1,5-2,0 mm. Задвижващата ролка на течния съединител с фиксирана главина на вентилатора и, обратно, главината с фиксирана ролка трябва да се върти свободно. Сензорът за термична сила на превключвателя на течния съединител трябва да се регулира чрез настройка на подложките да се включват при температура на охлаждащата течност от 90-95 градуса по Целзий и да се изключват при температура от 75-80 градуса по Целзий.
Радиатори.Най-често срещаните дефекти в радиаторите включват отлагане на котлен камък по вътрешните стени на тръби и резервоари, тяхното увреждане, замърсяване на външните повърхности на тръбите и охлаждащите плочи. Мръсотията и отлаганията трябва да се отстранят чрез промиване.
Ротстраняване на водни радиатори.По време на тестването радиаторът се пълни с вода (уплътнява се с гумени тапи). След това трябва да създадете свръхналягане с помпата: в рамките на 3-5 минути радиаторът не трябва да изтича. Радиаторите на трактори K-700, K-701 се изпитват при налягане 0,10-0,14 MPa, останалите - приналягане 0,05-0,10 MPa. Ако се открият течове, тогава радиаторът трябва да се разглоби, сърцевината да се постави във вана с вода и чрез подаване на въздух през маркуча от ръчната помпа във всяка тръба и определяне на местоположението на повредата по наличието на мехурчета.
HВъншните повреди трябва да бъдат запоени. Повредените тръби, които се поставят във вътрешните редове, трябва да бъдат запоени (заглушени) в двата края. Разрешено е запояване на до пет процента от тръбите. Ако техният брой надвишава 5%, тогава повредените тръби трябва да се сменят. За тази цел през тръбите трябва да се продуха горещ въздух, който се нагрява до температура 500-600 градуса по Целзий в намотка, монтирана на горелка [фиг. 98].
Ориз. 98. Уред за разпояване и клещи за сваляне на радиаторни тръби.
4) - Духалка;
ПСлед разтопяване на спойката, отстранете тръбата с помощта на специални клещи с език [фиг. 98] (размерът и формата трябва да съответстват на напречното сечение на отвора на тръбата). Тръбите могат да се разпояват и с шомпал, който се нагрява до температура 700-800 градуса в пещ или през него се пропуска електрически ток от заваръчен трансформатор. Старите тръби трябва да бъдат отстранени и заменени с нови (ремонтирани) тръби по посока на върховете на охлаждащата плоча. Тръбите трябва да бъдат запоени към опорните плочи с помощта на спойка POS-30.
DДруг метод: дефектната тръба се разширява до по-голям диаметър с помощта на шомпал (с квадратно сечение за кръгли тръби или с форма на нож с разширение в края за плоски тръби). След това се поставя нова тръба и се запоява в краищата към основните плочи.
OОбщият брой на втулките или новомонтираните тръби за карбураторни двигатели не трябва да надвишава 25 процента от общия им бройброй, а за дизеловите двигатели - не повече от 20 на сто.
EАко повредата е голяма, то след разпояване на опорните пластини е необходимо да се изреже дефектната част на радиатора (за целта се използва лентов трион). След това на мястото на изрязания елемент на радиатора се монтира подобна част, взета от друг (преди това отхвърлен) радиатор. Всички тръби трябва да бъдат запоени към основните плочи.
Tпукнатини и счупвания в месингови резервоари се елиминират чрез запояване.
ИСглобените радиатори (за трактори К-700, К-701, Т-150, Т-4А и други) се изпитват на стенд KI-13771 при зададено налягане от 0,15 MPa.
Маслените охладители се ремонтират по същия начин, както се ремонтират водните охладители. За отстраняване на смолисти отлагания те се измиват в препарат AM-15. Запояването на тръби към цевите се извършва чрез газово заваряване с използване на медно-цинков припой PMC. Маслените охладители са тествани под налягане 0,3 MPa.
Ремонт на термостати. Всички термостати трябва да бъдат почистени от котления камък. Повредените участъци на пружинната кутия са запечатани с помощта на спойка POS-40. За пълнене на пружинните кутии се използва 15% разтвор на етилов алкохол.
ИТермостатът е тестван във вана с вода: началото на отварянето на клапана е при 70 градуса по Целзий, вентилът е напълно отворен при 85 градуса по Целзий, повдигането на клапана е 9,0-9,5 mm. Повдигането на клапана се регулира чрез завъртане на клапана в резбования край на стеблото на пружинната кутия.