Ремонт на окачване на Toyota Corolla Fielder, окачване на Toyota Corolla Fielder
Задача: подмяна на сферични шарнири, стабилизаторни връзки и втулки заToyota Corolla Fielder.
Напредък на работата по подмяна на сферични шарнири, носачи и стабилизаторни втулки на Toyota Corolla Fielder
Първо свалете колелото. Започнахме от лявата страна. Просто защото лявата страна беше по-лесна за достъп. Като начало реших да сменя дъвката. Оказа се, че местоположението им, меко казано, не е удобно за подмяна.
Ето местоположението на лявата втулка на стабилизатора. Далеч от най-удобния...
Но все пак успях да пропълзя до левия ръкав. По някакъв начин успях да развия болтовете, закрепващи скобата. Проблемът беше, че имаше много малко място за движение на ключа и главата на тресчотката просто не можеше да премине. След около 15 минути болтовете бяха развити и скобата на стабилизатора беше свалена. Но ръкавът не беше премахнат просто защото мъничето трябваше леко да се повдигне. За да направите това, беше необходимо да развиете и премахнете стабилизиращата щанга. Докато бърниках втулката, татко разви рейката.
Няма нищо трудно с тях. Напръскваме WD-hoi върху болтовете (и в същото време пръскаме върху опорите на сферичната шарнира, защото също ще го променим по-късно), вмъкваме шестоъгълника в пантата на щифта и го издърпваме с пръстеновиден ключ и след това развийте гайката.
Премахваме стария стелаж и виждаме, че той почти е отживял времето си. Пантите висят много свободно, без да се прилага много усилие върху тях. Изхвърляме го и продължаваме да работим. След това се разкри интересен факт: китайците забравиха да разрежат ръкава, за да може да се хвърли върху кофата, т.е. втулката беше отлята. Трябваше да взема нож и сам да направя този разрез. След това първо трябва да поставите нова втулка и да фиксирате скобата на стабилизатора(поне направете закрепващи болтове) и едва след това поставете нова стойка на място. Ако направиш обратното, тогава пак няма да можеш да вдигнеш самия стабилизатор, за да се плъзне и да му сложиш нова втулка.
И ето новата втулка на място.
След това вземаме нов багажник и го поставяме на мястото му и го закрепваме правилно с гайки.
Ето го, новата стойка е на място
Искам да се съсредоточа върху тези стелажи, които съм поставил сам. Имах Concord (Art. SU10101), американска фирма, но произведена в Китай. Но въпреки факта, че това е Китай, искам да кажа, че наистина харесах тези стелажи за тяхното качество. Дори дупката в пантата е направена за шестоъгълник, като оригинала. Когато сменях стелажите в Марината, попаднах на китайски с шарнирни гайки вместо такава дупка, но мисля, че това не е показател. Основното е, че аналогът е с високо качество. Като цяло да видим колко ще издържат тези китайски стелажи.
След като сменихме стойката и втулката, преминаваме към сферичната става. 1) Изваждаме шпиндела, който пречи на гайката на сферичната гайка да се развива и с гаечен ключ с по-голям лост издърпваме горната гайка. След това издърпваме 2-те долни гайки и долния болт. Развийте горната гайка. 2) След това вземаме български инструмент (чук или голям чук) и избиваме топката. 3) Ако всичко се получи, ние се радваме, а ако не, тогава продължаваме изпълнението на параграф № 2 Нашата сферична става се разпадна без много усилия. Премахваме го и наблюдаваме, че той също е на ръба на неработоспособността си и дори смазката е изстискана от прашника.
Ето го, горкото, за сравнение до новото ...
Взимаме нова опора, поставяме я на място и затягаме всички болтове и гайки „сърце“, предпазваме горната гайка от развиване с вмъкнатия шпиндел, така че новата ни сферична става да неразвиваме, докато караме любимата си кола. И сега новата топка MAPCO (арт. 49552) заема своето почетно място
Поставяме колелото на място (също така не забравяйте да го фиксирате правилно, за да не се търкаля по пътя) и отиваме от дясната страна, премествайки колата с другата страна по-близо до ямата, така че да е по-удобно да завъртите гайките Мисля, че не си струва да описвам по-нататъшни действия, т.к. те са абсолютно подобни на тези, които вече описах, само с една разлика - страната вече е дясна
Втората топка беше в по-приемливо състояние, но новата пак е по-добра
И ето я в безопасност на мястото си.
Като цяло съм много доволен от резултата от цялата ни работа. Чаках това от много време и сега най-накрая е тук.
След като приключихме с моята кола, решихме да поработим малко с 2008 KIA Sportage. Трябваше само да свали защитата на двигателя и да смени маслата в двигателя и скоростната кутия, което направихме безопасно и в рамките на час. Тук на неговата количка изобщо не можете да пропълзите до втулките. Искахме да ги сменим, но това се оказа невъзможно за нас.
Резултат: изчезнаха досадни удари и тракане по неравности, при шофиране по неравни пътища изчезна усещането, че колелото ще падне. Извършена е смяна на сферични шарнири, носачи и стабилизаторни втулки на Toyota Corolla Fielder.
Смяна на маншон и кормилен накрайник Toyota Corolla Fielde
Проблем: Шумни гуми. Може би пръстите и наклонът на Toyota Corolla Fielde са били нарушени. Затова реших да сменя прашниците и