Ремонт на помпата на сервоуправление на Chevrolet Lacetti - Chevrolet Cars Club
Забелязах, че лагер бръмчи на моя Chevrolet Lacetti сервоуправление, трябва да отстраня проблема. Демонтираме помпата GAR, след което изчакваме течността да изтече напълно от там. Почистваме старателно обратната страна от натрупаната мръсотия и при необходимост завъртаме задържащия пръстен така, че да виждаме процепа в пръстена и да е възможно най-близо до отвора с шестоъгълника.
Имаме нужда от малък шестоъгълник, поставяме го в специален отвор и избиваме пръстена от мястото му, като го почукваме с чук. Обръщаме помпата така, че да е насочена с шайбата нагоре, след което я поставяме на менгеме и с чукащ чук в средата на шайбата.
В резултат на това имаме помпен механизъм. Поставяме пръта от амортисьора и бием с чук. Тук трябва да биете много внимателно, така че избитият вал да не лети твърде далеч. След това шайбата трябва да бъде изключена от корпуса на горивната помпа. Разглобяваме помпата допълнително и се връщаме към дизайна. Свалете капака на помпата и наблюдавайте пружината. Имайте предвид, че пружината може да е различна при различните типове помпи.
Премахваме пружината и виждаме нейната платформа. Премахваме платформата, наблюдаваме механизма на помпата, който е барабан заедно с остриетата. Директно върху барабана и овала където се върти барабана има следи. Така разбираме къде е горе и къде долу. По време на монтажа маркировките трябва да са по-близо до капака, а не до шайбата. Разкачихме шайбата, сега е време да извадим същия лагер, който бръмча, но това не е толкова лесно, защото има задържащ пръстен. Стигнахме до лагера и уплътнението. Променяме всичко, което трябва да се промени.
Между другото, по-добре е да купувате оригинални резервни части, въпреки че те са по-скъпи, ноно качеството е налице. Въпреки че сред неоригиналните опции можете да вземете добри резервни части, но колко късмет.
Сглобяваме конструкцията в обратен ред, поставяме всичко на място и я изпробваме в действие. Лагерът вече не трябва да бръмчи.