Ремонт на предно и задно окачване Toyota Camry V40, схема и сайлентблокове

Основната функция на окачването е да свързва колелата и частите на тялото в една структура. Благодарение на окачването, силата, която въздейства върху колелата, се прехвърля върху тялото. Той включва редица части (амортисьори, пружини и др.), Които осигуряват стабилността на машината при завиване и при маневриране, намаляват вибрациите на тялото и отслабват динамичните натоварвания.

Освен това от това зависи плавността на возенето, комфортът и безопасността на пътниците и водача. Автомобилите от този модел имат независимо окачване отзад и отпред марка MacPherson.

Помня! За да могат тези конструкции да имат дълъг експлоатационен живот, трябва постоянно да наблюдавате състоянието на окачването на Camry 30 и другите му модификации.

Диаграма на задно окачване на автомобил

Toyota Camry е един от най-популярните автомобили сред българските автомобилисти. Използвайки V40 като пример, помислете от какви елементи се състои модулът на задното окачване:

горна пружинна опора;
пружина;
амортисьор;
долната част на ръката - мястото на нейното закрепване;
гумени втулки.

Подобно задно окачване на автомобил Toyota Camry V40 с модел MacPherson съдържа надлъжни и напречни лостове. В допълнение, моделите Camry 40 имат стабилизатори, които осигуряват странична стабилност. Този тип задно окачване е просто и компактно, има по-добра кинематика на колелата.

Схема на предното окачване на Toyota

Тази схема на Camry V40, подобно на други модели, се състои от следните основни елементи:

горна опора на амортисьора;
зъбен лагер;
пружинна муфа;
гумено покритие, предпазващо от влага, прах и др.;
цилиндрична пружина;
ограничител на ходаизгасени светлини;
уплътнение за пружина;
амортисьор.

Този комплект за Camry 30 и неговите подобрени модели намалява вибрациите, осигурява гладко возене и заедно с хидравличната спирачна система повишава стабилността на автомобила, включително на хлъзгави пътища.

Рамо на предното окачване

Тази конструкция е свързана с кормилния накрайник, към него е прикрепен и стабилизатор, който отговаря за страничната стабилност. Материалът за него е пружинна стомана. Резултатът от работата на лоста е намаляване на накланянето на автомобила при завой. Лостът се сменя при невъзможност за ремонт на окачването и е необходима актуализация за безопасно и удобно движение.

Те го правят поради следните причини:

геометрията на лоста се е променила в резултат на деформация или механична повреда;
прекомерно износване в точката на закрепване на втулката;
повреда на сферична става или тих блок и други причини.

Ремонт на задното окачване на Camry

Задната система, подобно на предната, е свързващ елемент за тялото и колелото на автомобила. Въпросът за ремонта му възниква, когато има дискомфорт по време на движение (странично натрупване, вибрации и др.). След като установим неизправността, пристъпваме към ремонт или замяна на дефектни елементи.

За целта са ви необходими:

вдигнете и оправете колата;
свалете колелото;
поддръжка за инсталиране;
разхлабете болта за закрепване на амортисьора отдолу;
разхлабете горните монтажни болтове на стелажа;
премахнете амортисьора
инсталирайте нова резервна част, затегнете горните болтове и поставете долната връзка;
отстранете амортисьора;
монтирайте колелото
спускаме колата;
така че да няма изкривяване на втулките, затегнете монтажния болт отдолу.

Втулки за задно окачване

Гумено-метална панта или тих блок се състои от две метални тръби с различни диаметри, между които има вложка от полиуретан, гума или друг издръжлив материал. Такъв шарнирен елемент е закрепващият материал за системата за окачване. При продължителна работа тихият блок в крайна сметка губи качествата си поради износване и започва да чука.

Практиката показва, че резервна част с полиуретанова основа повишава стабилността и управляемостта на автомобила в сравнение с конвенционалните.

Чук в предното окачване, защо трака, причини и отстраняване Един от признаците за неподходящи тихи блокове е удар в предното окачване, който в началния етап може да бъде периодичен. Освен, че дрънка отпред, намалява и управляемостта на колата, гумата се износва неравномерно. За да получите потвърждение за предполагаемите проблеми, трябва да изпълните няколко прости стъпки:

поставете автомобила на равна повърхност;
проверете целостта на пружините визуално или чрез измерване на хлабината;
разклатете колата, за да сте сигурни, че амортисьорите не са нарушени.

След това инсталирайте колата на асансьор, проверете за течове на амортисьори, пукнатини, следи от удар и други повреди на елементите на системата. С помощта на стойката проверяваме всички втулки, свързващи елементи за игра и износване. При извършване на диагностика, профилактика или при извършване на ремонтни дейности се извършва визуална проверка на панти, защитни капаци, рейки, втулки и др.. Наличието на пукнатини, деформации и други дефекти изисква тяхната подмяна.

Тихите блокове, които не са сменени навреме, не само могат да доведат до вечеизброените последствия, но също така изискват подмяна на системата за окачване и също могат да доведат до трагични последици.

Обобщаване

Както се вижда от статията, можете сами да отстраните проблемите на задното и предното окачване в автомобил. В случай на неизправност, те трябва да бъдат отстранени незабавно, тъй като вашата безопасност зависи от това.