Ремонт на пружини и амортисьори, ТО и ТР на автомобила
Основните дефекти на пружините:
- промяна в радиуса на кривината
- изместване на листове (когато централния болт се счупи)
- счупване, пукнатини
- износване на дебелината на листа
- износване на втулки на пръсти на обеци
- счупване на скоби
Пружините се разглобяват и сглобяват с помощта на специални инструменти или в менгеме. Ресорните листове с пукнатини или с локално износване над допустимата стойност се изхвърлят. Корените и кореновите листове със счупени краища се преработват на къси.
Деформацията на листа се определя от шаблона. При лека промяна на деформацията, листът се коригира в студено състояние ръчно чрез удари с чук от страната на вдлъбнатата повърхност върху стойка с вдлъбнатина с необходимия радиус или върху специална стойка. Пружинните листове, които до голяма степен са загубили формата си, се нагряват до температура 700-800 ° C и се коригират според шаблона. След изправяне листовете се нагряват до температура 850-880°C и се охлаждат в масло, загрято до температура 60°C, след което се темперират при температура 450-500°C. Препоръчително е да се увеличи якостта на умора и експлоатационния живот на пружинните листове чрез пескоструене или валцуване на специална стойка.
Отхвърлените листове се заменят с нови или се правят от пружинна лента.
Износени пружинни втулки, централни болтове и стълби се сменят с нови.
При монтажа на пружините листовете се почистват от котлен камък и се смазват с графитна грес. Подготвените за монтаж листове се пресоват с винт или хидравлично устройство, след преминаване на дорник през тях. След компресиране на листа, вместо дорника, се монтира централен болт и гайката се затяга. Сглобяването на пружината е правилно, ако краищата на листовете се допират без празнина.Ремонтираните пружини са разбити и тествани. В автомобилните пружини стрелката на отклонение се управлява в свободно състояние.
Типичните дефекти на телескопичния амортисьор са:
- загуба на херметичност на възвратния клапан, буталния байпасен клапан и компресионния клапан
- износване на уплътнението
- износване на повърхността на пръта
Причината за загубата на херметичност на възвратния клапан е износването на части или намаляването на еластичността на пружините. Износените части на клапаните се сменят с нови. Шайбите се поставят под отслабената пружина или се заменят с нова.
Износеното бутало и цилиндър се сменят или възстановяват: цилиндърът се шлифова, а буталото се увеличава чрез галванопластика и се обработва машинно, за да пасне на цилиндъра. Сменени са всички износени уплътнения.
След монтажа амортисьорите се тестват на стенд. При дадена честота (60 двойни удара в минута) се определя силата, която да движи буталото или да завърти лоста (за лостови амортисьори).