Ремонт на стандартни имобилайзери

„Имобилайзер“ (от англ. immobilizer – „имобилайзер“) – така се нарича фабричната (или иначе казано „обикновена“) охранителна електронна система, която е част от системата за управление на двигателя на автомобила.

Основната задача на имобилайзера е да блокира някои системи на двигателя при опит за неразрешено стартиране (с непрограмиран ключ за запалване или изобщо без ключ).

Такова блокиране се извършва без отваряне на електрически вериги и физическа намеса в управляващите вериги, което означава, че работата на имобилайзера не може да бъде неутрализирана, ако например кабелите са изключени.

Принципът на устройството и работата на обикновен имобилайзер

Имобилайзерът е ефективна система против кражба, която автоматично блокира двигателя и се състои от:

транспондер (наричан още транспондер или чип), вграден в ключа за запалване;
антени около сърцевината на ключалката за запалване;
блок на имобилайзера;
блок за управление на двигателя;
индикиращ светодиод на таблото, който също предупреждава за необходимостта от диагностика и ремонт на имобилайзера.

Що се отнася до принципа на работа на обикновен имобилайзер, той е прост. Имобилайзерът генерира електромагнитно поле, което се предава през антената към чипа. Устройството получава кода от контактния ключ от транспондера. И едва след като този код бъде разпознат, се дава „разрешение“ за стартиране на двигателя на автомобила.

Симптомите на неизправност и деактивиране на имобилайзера са:

индикация за "съживена" и неизгаснала система;
проблеми със стартирането на двигателя (започва, но веднага се изключва);
стартерът не работи (при модели на Mercedes, BMW).

Програмиране на чип ключ

Повечето съвременни автомобили, излизащи от поточната линия, са оборудвани с електронни системи за сигурност (говорим за имобилайзер на всяко такова превозно средство). А фабричното програмиране на чип ключа предполага блокиране на запалването и впръскването на гориво.

Всеки автомобилен ключ е снабден с чип с уникален код. Този код трябва да бъде въведен фабрично в блока за управление на двигателя и модула на имобилайзера. И всеки път, когато колата се стартира с помощта на "родния" ключ, същите тези фърмуери работят: имобилайзерът чете кода от ключа през антената и го сравнява с регистрирания.

Не се препоръчва на собственика на автомобила самостоятелно да извършва операции, свързани с програмиране и препрограмиране на ключове. И като цяло пречат на работата на автомобилните имобилайзери (дори просто го изключете).

Диагностиката и ремонтът на такива устройства се извършват изключително от специалисти на професионални автомобилни услуги. И те, ако е необходимо, извършват ключов фърмуер. Задачата на автомобилистите е да намерят качествен сервизен център с модерно оборудване и опитни майстори. Например At-Transmission в Санкт Петербург.

Диагностика на състоянието на имобилайзери

Индикаторът на имобилайзера на таблото на колата ви свети и не изгасва? Двигателят на автомобила стартира ли и спира почти веднага? Стартерът не работи? Необходима е диагностика в условията на професионално обслужване. И то по-рано.

Проблеми могат да възникнат поради спад на напрежението поради:

разредена батерия;
лош контакт в окабеляването;
износване на модулни електронни компоненти.

Във всеки случай майсторите на At-Transmission ще диагностицират проблема и ще вземат решение за необходимоторемонт.

Ремонт на стандартен имобилайзер

At-Transmission Company извършва висококачествен оперативен ремонт на стандартни имобилайзери по план, изготвен след отстраняване на неизправности.

Колкото и сложен да е проблемът (неправилно окабеляване, повреда на чип, ключът е изпратен за флашване и т.н.), имобилайзерът ще бъде ремонтиран точно навреме, с гаранция. След ремонтните дейности нашите специалисти извършват програмиране на системата и флашване на ключовете. Както и възстановяване на синхронизацията на ECU и модулите от парсинга.

Проблем "Starterror" модели Mercedes

Нашите специалисти се занимават и с ремонт на обикновени имобилайзери на автомобили Mercedes Vito и Sprinter. Те се характеризират с необосновано прекъсване на комуникацията между компютъра на двигателя и самия имобилайзер. Има изключване на стартера (дори и директно да подадете захранване, двигателят няма да стартира), а панелът показва "Грешка при стартиране". Очевидно системата трябва да бъде префлашната (програмирана), което лесно се справя от професионалисти.

Имате ли нужда от ключов фърмуер? Чипът се провали? Имало ли е друг проблем с имобилайзера на колата? Свържете се с нас! Решаването на подобни проблеми е в сферата на професионалните интереси на At-Transmission.