Ремонт на течове на кормилна рейка TRW без демонтаж
И така по същество Купих комплект за ремонт на релси. Артикул ag0007. Има основно семеринги и гумени о-пръстени.
Изпомпваме напълно течността от резервоара на кормилното управление с гумена крушка.
Поставяме колата на "пъна", отстраняваме дясното колело. Отстраняваме багажника на кормилния прът и развиваме пръта (ключът изглежда е 32, но беше развит с газ). По-удобно е да развиете през двигателното отделение, след като извадите кутията на въздушния филтър.
Следва най-интересното. След като развихме пръта, издърпваме го оттам и виждаме задържащия пръстен вътре в шината. Има проблем с него. За да го премахнете, трябва да наточите отвертка (или електрод), като направите кука върху него. Използвайки тази кука, псувайки и карайки се на германците, премахваме този шибан пръстен. Ще кажа веднага, просто няма. Няма други опции. Можете да го свалите.
След това трябва да издърпаме металната втулка от релсата, в която се намира нашият семеринг, който ще сменим Никакви инструменти няма да могат да издърпат втулката, тъй като стеблото на релсата пречи. Има начин. Развиваме волана, така че стеблото да влезе напълно в кормилната рейка (от страната, която разглобяваме). След това запалваме колата и завъртаме волана малко (или много, за някой такъв). Натискащата втулка излита сама (защото вече сме свалили задържащия пръстен). това, което остава в релсата, ще се излее през дупката, която се появява (така че се запасете с го предварително).
Демонтираме стария семеринг (седи плътно) с отвертка и клещи Поставете нов на негово място И монтирайте всичко в обратен ред.
Течът е отстранен. Прекарано време 3 часа, цената на ремонтния комплект2800 рубли. Това е по-евтино от ремонт в сервиз за 9200 рубли. В моя случай това е оправдано, тъй като релсата не чука.
За съжаление не успях да направя снимка, тъй като всички бяха вдигнали ръце до раменете в града навън. Ще се радвам, ако тази публикация помогне на някой да спести нерви, пари и време.