Ремонтключове, предпазители и магнитни вериги
Ремонт на контактори. В контакторите най-бързо се износват контактите, дъговите устройства, електромагнитните намотки и подвижната система [22]. Преди ремонт проверете всички основни части на контактора, като установите кои части подлежат на подмяна и възстановяване.
При ремонт използвайте резервни части от завода на производителя и само ако ги няма, използвайте нови.Ремонтът на контакторите се свежда предимно до възстановяване на контактите. Изгорялата контактна повърхност се почиства от нагар и увисване с обикновена пила и стъклохартия (не се препоръчва използването на шкурка). Отстраняването трябва да се извърши внимателно, като се отстрани малък слой метал. Не се препоръчва смазване на контактните повърхности, тъй като при възникване на дъга лубрикантът изгаря и замърсява повърхността, влошавайки работата на контакта. Но ако контактната повърхност е покрита със слой сребро, не се препоръчва да ги почиствате с пила. При намаляване на дебелината на контактите до 0,5 от оригинала, те се сменят с нови. За производството на контакти се използват медни цилиндрични или фасонни пръти от твърда медна марка М-1.След ремонт сонда с дебелина 0,05 mm трябва да премине със затворени контакти не повече от 25% от контактната повърхност.
При производството на бобината се определят броят на завъртанията на нейната намотка и диаметърът на жицата. Новият брой завъртания трябва точно да съвпада със стария. Неспазването на това условие може да доведе до промяна в параметрите на контактора. Изборът на предишния диаметър на телта е необходим, за да се запазят старите размери на бобината. В случай на загуба на данни за броя на завъртанията и диаметъра на проводника на намотката, е необходимо да се изчисли намотката.
Ремонт на магнитни стартери. Ремонтът на магнитни стартери не се различава много от ремонта на контактори и се състои в подмяна на дефектнинамотки и термични елементи. Бобините на стартера също трябва да се сменят, ако мрежовото напрежение се различава от стандартното. При производството на нови бобини е необходимо да се поддържа техният дизайн (данните за намотките трябва да съответстват на паспорта).
Трудно е да се ремонтират термичните елементи на стартерите в сервизни условия, поради което в случай на повреда те обикновено се заменят с нови фабрични, като се избира броят им според инструкциите в зависимост от номиналния ток на двигателя.
Ремонт на предпазители. Най-честата повреда на предпазителя е топенето на болтове и скоби поради тяхното прегряване, разрушаване, пукнатини или сажди на изолационната плоча и изгаряне на стопяеми връзки.
Контактните ножове и гъби със следи от разтопен метал, сажди, следи от изгаряне или разхлабени прилягания се избърсват с парцал или се полират с шкурка за стъкло, докато дефектът се елиминира напълно.Стопимите вложки се избират в съответствие с натоварването и номиналния ток на предпазителя (според справочниците).
По време на ремонта на магнитопровода замърсителите се отстраняват с памучна салфетка, напоена с бензин; следите от корозия се почистват внимателно със стоманена четка и шкурка; втвърдяването на контактните повърхности на сърцевината и игото се елиминира чрез шлайфане на повърхността с файл на шлифовъчна машина.
Зоната на контакт между сърцевината и игото се проверява, както следва
начин. Със сгънати листове бяла и копирна хартия яремът и сърцевината се притискат с определена сила и се получава отпечатък от контактната площ, която трябва да бъде най-малко 70% от площта на сърцевината. Напасването се проверява със сонда 0,05 mm, която трябва да навлезе в пространството между ярема и сърцевината с повече от 5 mm. Местата на неравностите се изстъргват по листовете стомана.