Рено 19, Диагностика на двигателя, Рено 19

Проверките, описани по-долу, предполагат, че двигателят няма механични повреди, но е спрял и няма да стартира.

За дизелов двигател основното условие е двигателят да загрее при стартиране, докато индикаторната лампа на подгревателя изгасне.

Стартерът върти ли двигателя?

Ако не се превърта или се превърта слабо, прочетете раздела Източници на електрически проблеми. Ако двигателят се завърти, е необходимо да отговорите на следните въпроси за по-нататъшно отстраняване на неизправности:

Има ли искра в свещите?

Извадете проводника от запалителната свещ, развийте свещта, свържете отново проводника и го поставете върху гол метал. Помолете помощник да обърне двигателя. Не докосвайте проводника за запалване и свещта, докато правите това, вижте "Предпазни мерки при работа със системата за запалване LEZ" в главата "Система за запалване". Хвърчат ли искри? Ако не, вижте Източници на неизправности при запалване.

В бензинов двигател впръсква ли се гориво?

Изключете маркуча за подаване на гориво на системата за впръскване (многоточково впръскване) и го спуснете в контейнер (капачка от знака за аварийно спиране). Помолете асистента да включи за кратко стартера.

В резервоара се появи бензин - захранващата система работи и дюзите може да са дефектни.

Дизеловото гориво достига ли до инжектора?

Подгревателят на дизела работи ли?

Свържете тестова лампа към главната електрическа връзка на подгревните свещи; а другият проводник на лампата към маса. Помолете помощник да завърти ключа за запалване в топло положение.

Лампата светна ли? Ако не свети, въпреки че двигателят е студен,устройство за предварително нагряване. Ако свети, захранването на подгревните свещи е наред. Самите свещи обаче може да са дефектни. Прочетете повече за това в раздела "Източници на повреда на подгревателя".

Проверка на бензинов двигател чрез външен оглед

Щепселът на кабела на компонентите на системата за запалване или впръскване не се е изплъзнал?
Проверете плътността на връзката на проводниците за високо напрежение и дали са добре поставени на свещите (запалването трябва да е изключено!).
Всички маркучи за ниско налягане в двигателното отделение монтирани ли са към съответните им фитинги?
Има ли конденз върху запалителната бобина или компонентите на системата за запалване? Всички компоненти на системата за запалване трябва да са сухи.
Има ли миризма на бензин в двигателното отделение? Маркучът за гориво разхлабен ли е или е разхлабен?

Източници на неизправности на електрическото оборудване на бензинови и дизелови двигатели

Контролните лампи изгасват при завъртане на ключа: батерията е разредена или отслабена поради „стареене“, може да има късо съединение в стартера.
Контролните лампи остават да светят, когато ключът е завъртян: белият проводник е излязъл от магнитния превключвател на стартера, магнитният превключвател е повреден, стартерът е повреден или графитните четки са износени, или контактната клема B2 в ключа за запалване е повредена.
Контролните лампи не светят: акумулаторът е напълно разреден, основният проводник на стартера е паднал или клемите на акумулатора са отслабени и окислени.

Източници на проблеми с доставката на гориво

Ако горивото не тече по време на описаната проверка от системата за впръскване и съответно дизеловите инжектори, следните причини за неизправност могат да бъдат:

Негориво в резервоара (не се смейте, проверете го!).
Счупен или запушен горивопровод.
Горивен филтър е запушен.

Електрическата горивна помпа не работи.
Проверете всички електрически щифтови връзки. Може би отделен проводник от многощифтовата връзка е изскочил или се е счупил?

Спирателният вентил на дизеловата горивна помпа за високо налягане е повреден и блокира притока на гориво към инжекторите.
При сглобяването в дизеловата горивна помпа за високо налягане бяха смесени два кухи винта за подаване и изпускане на гориво. Кухият винт за обезвъздушаване на горивото е маркиран с "OUT".
Запушен горивен филтър или горивопроводи, или горивото се сгъсти при студено време. Това може да се определи от прозрачните горивопроводи в двигателното отделение. Ако проводниците са празни или има големи въздушни мехурчета, тогава подаването на гориво е прекъснато.

Препоръка: Други източници на неизправности, които са много по-рядко срещани в системите за гориво и впръскване на бензинови и дизелови двигатели, могат да бъдат намерени в ръководството за отстраняване на неизправности в съответната глава.

Източници на неизправности при запалване

Правилно ли са свързани всички конектори в областта на запалителната бобина, контролния блок и съответно модула за запалване?
Има ли пукнатини в капачката на разпределителя на запалването или в корпуса на запалителната бобина, следи от сажди от повреда на искра?
В краен случай проверете само системата за запалване, вижте съответната глава в раздела "Отстраняване на неизправности в системата за запалване".

Източници на неизправности на подгревателя

Подгревателят може да се провери с пробна лампа. ПриАко има дефект в подгревателя, вижте съответната глава за методи за проверка.

Във всеки случай един добър двигател може да се запали без използване на подгревател, като се върти по-дълго със стартера, освен ако външната температура не е под нулата. Ако е по-ниско, тогава само тегленето може да помогне.