Repair Mono jetronic 2 - ремонтна диагностика (Цялата информация за мигащите кодове)
Здравей, скъпи %username% . Както обещах, ще продължа поредица от мана за ремонт на инжекция, днес ще се опитам да напиша цялата информация, която знам за мигащите кодове.
Ако колата е пусната след 07.88, тоест има 2 или 3 конектора, имате нужда от кафяво и черно, има и бяло, но няма да пиша за това, това вече не са мигащи кодове)
И така, ще опиша с думи как работи цялата тази структура. Има 22 крака на мозъка, мениджърът идва от него - това е всъщност всички тези кафяви конектори и крушки, това е глупаво един контакт от 22-ия крак на мозъка, а всичко останало е + и -. вземаме светодиод с резистор, + го хвърляме на + в черния конектор, - първо в - в черния конектор или в тялото за 5 секунди, след това на 22-ия крак на мозъка или при кафявия конектор и кодовете тръгват. имаме ги в пространството за краката на водача. резисторът може да бъде взет за 1-2 kOhm, кафявият конектор е от мозъка, лилавият проводник се затваря към него за 5 секунди, черният връх е +, черният дъно е -.
Ако колата е пусната преди 07.88, като моята, тогава трябва да има лампичка за проверка на двигателя на таблото, това безобразие изглежда така:
Малкото изображение не можа да се зареди.
А в релейната кутия има реле за горивна помпа с букса за бушон. Заобиколих гнездото.
Ако лампата за проверка на двигателя светне, когато включите запалването, тогава вие сте щастлив собственик на работеща система за самодиагностика, ако не свети, но имареле с гнездо за предпазител, така че има 2 варианта: или крушката не е завинтена в устройството =) или всичко друго не работи, и двата варианта се оказаха верни за мен.
Все пак не беше същото и исках да поправя оригиналната система, още повече, че материалните разходи за това изглежда не бяха предвидени.
Първо звъннах на цялата мрежа от мозъка до електрическата крушка, разглобих устройството и намерих контакта, който отива към електрическата крушка, също звъннах на устройството. В синия конектор 3 горе вляво, това е нашият контакт, вмъкваме там парче усукана двойка и закачаме крокодила на тестера към него. Ето снимка.
С втория край натискаме контакта на мозъка на 22, ако кабелът звъни, тогава всичко е наред и трябва да се търси преградата в подреждането, ако, като моя, няма сигнал в проводника, тогава откриваме по-нататък в коя част от веригата има прекъсване, въпреки това, за доклада, аз също разглобих устройството и го запоих, ето снимка.
Кафяво-зелен проводник преминава от мозъка към червения конектор в релейната кутия, проводникът е в центъра по-близо до нас, цветът е същият като на мозъка, внимателно премахваме конектора, когато започнах да правя това, той буквално се разпадна в ръцете ми, трябваше вече да поставя остатъците на място. Тук в ръката си държа този конектор с премахнат контакт.
Сега трябва да позвъните на този конектор за 22 щифта на мозъка и 3 щифта в горния ляв ъгъл в синия блок на устройството. Нямах проводник към синия блок, тоест имаше проводник към релето и тогава просто не беше хвърлен, трябваше да го направя сам. Сега ще опиша как да разглобя този конектор без повреда и да хвърля жицата.
Първо отстранете черната задържаща скоба от синятаподложки, след това отхапете скобата, която държи проводниците. След това огъваме ръбовете на блока (1, 2) с отвертка в различни посоки и го издърпваме за жиците, помагайки на блока с контакти (3) с отвертка
Виждаме такава снимка, оградих контакта, от който се нуждаехме, беше нов, без кабел, ясно е, че дори не е поставен.
Изваждаме го с отвертка и някаква майка, изваждаме го с хемороиди, много е лесно да го счупите, трябва да действате много внимателно. Запояваме проводника и сглобяваме всичко на място, закрепваме проводника със скоби към основния шал и го запояваме към контакта на червения конектор.
Сега трябва да проверим всичко. Включете запалването, лампата за проверка на двигателя трябва да светне, стартирайте и поставете предпазителя в релето на горивната помпа, сега броим 5 секунди, бях научен да броя 5 секунди за цял живот, инструкторът веднъж каза преди първия скок, как да изляза от самолета, пребройте 521,522,523,524,525, ако сенникът се отвори, изключете резервната гума , тук също преброих и извадих предпазителя, сега гледаме спретнатия, светлината ще издаде мигащи кодове, първо ще издаде един дълъг сигнал за началото на поредица от кодове, след това трябва да издаде 4-4-4-4, това означава, че всичко е наред, в моя случай издаде 2-1-2-2, ще погледнем.