Restyle Noise вентилатор за печка Архив - Fiesta Club

започна на студено. при пускане на печката се чува изразено свирене, някой имал ли е това? Подозирам, че е от филтъра на купето.

Какво ще кажете за филтъра? Имам вентилатор на 3-та скорост в студено време на студена кола, скърца и свисти, после със загряването минава.

Колата ми свири, когато е студена и свири, когато е гореща. Може ли да се смени гаранционно?

В зависимост от вида на свирката, те може да откажат да я сменят, докато не бъде напълно покрита.

Подсвиркваха ме. Охладителната система днес работи цял ден. вентилаторът не се изключи, вместо горещ въздух, духаше хладен въздух, температурата се повиши до 120 градуса няколко пъти. нещо повече, цялото нещо или се стабилизира, или започва самоуправление отново. Съгрешавам на помпата, на Жигули с подобни симптоми, повредата му доведе до смяна на главата на блока. как да не стигнем отново!

и какво общо има свирката?? печката свири и тук най-вероятно трябва да се смени термостатът. в гаранция

може би да опитам да взема кола назаем от тях, докато моята свърши?

Е, ето, и печката ми изсвири. Преди само 2 скорости. Сега - изобщо, а интензивността на свирката се увеличава, когато натиснете газта. Проверих какво точно свири печката - при загасен двигател същият звук.

Какво да направите: изчакайте, докато подсвирнете или се откажете под белите ръце в Zooland?

Имам двигател на вентилатора, който свири и на Фиеста, и на Скорпио. Опитах се да го разглобя на Scorpio (възможно беше да сложа друг в случай на повреда), мислех да го смажа, но няма лагер, пластмасата се върти в пластмаса,

Къде е интересна пластмасата в пластмасата? Skoropv трябваше да направи много (с изключение на "toadfaces", но навсякъде същия компресор, същият като на Escorts с 80 g, Sierras и Granadas (При Fiesta Mk-2 -МК-4 е със същия мотор, но с една перка, а не с две, по-нови още не съм срещал. ) Навсякъде стоманеният вал се върти във втулки от графитен бронз.

Мисля, че Форд има всичко изградено и работи на същия принцип.

Ще кажа нещо повече, почти всички машини работят на същия принцип. Ако не вземете предвид характеристиките на дизайна. :)

И изобщо, по дяволите, нещата. в почти нови коли компресорът скърца, каросерията се стреми да ръждясва за три години. като ZhYguli. Ще имам един форд 17г., друг. 26. но никога не е имало такова нещо. (е, ръжда - разбира се, че има, но съм сигурен, че нямаше нищо за три години) :-\ Изглежда, че се опитват да спестят от всичко. :-\

Не, не помага. Вече не помага. Отивам на почивка, за да изплаша животните в Zooland.

Свирках на вътрешния вентилатор, но рядко. Особено като загрее колата не свири. Сега вентилаторът на кабината свири постоянно при всички скорости. При следващото преминаване на ТО при оторизиран дилър ми казаха, че явно е запушен филтъра на купето. И от това вентилатора създава вакуум и започва да свири. След смяната на филтъра на купето, вентилаторът не свири около 50 километра и след това стартира отново. Услугата каза, че подмяната на вентилатора струва стотинка, но работата по премахването и инсталирането на тарпедото ще струва 5000 рубли.

Сега се замислям. Или да смените вентилатора за 5000 рубли, или по някакъв начин да се опитате да налеете течност във вентилатора (като WD-40). Остава само да намерите къде е инсталиран този вентилатор и как да се промъкнете там.

Е, не е препоръчително да наливате WD-40 там, не е масло.

Виждам, Der Panther, имаш подобна кола. Фенът ви свири ли? Вече смятах, че е греховно нещо, че това е нормалното носене на вентилатора в продължение на 3 години.

И още един въпрос: можете ли да ми кажете къде се намира този вентилатор и как да пропълзя до него?

Какво да направите: изчакайте, докато подсвирнете или се откажете под белите ръце в Zooland?

Имам същите глупости! Започна преди седмица. Освен това все още не съм уловил причината за появата на свирка и изчезването му. Караш, изглежда не свири, след това се натъкваш на някаква неравност - изсвири, после спря сам. Периодично помага няколко пъти от минимум, за да разпръсне вентилатора до пълно и обратно до минимум. Вярно, забелязах, че силата на свирка не зависи от оборотите на вентилатора и свири при температури под -10, поне при мен. Въпреки че Москва -10 се усеща различно от Новосибирск -10.

Виждам, Der Panter, имаш подобна кола. Фенът ви свири ли? Вече смятах, че е греховно нещо, че това е нормалното носене на вентилатора в продължение на 3 години.

И още един въпрос: можете ли да ми кажете къде се намира този вентилатор и как да пропълзя до него?

На Нова година жена ми ме закара с колата си. Забелязах, че вентилаторът започна да свири на скорости 3 и 4, когато е студен. Изчезва след като се затопли. Досега имах точки по този въпрос, но като цяло, по лош начин, ще бъде необходимо да се разглобява и смазва, докато лагерът се разпадне. Четох някъде тук във форума, че изглежда, че пластмасова втулка играе ролята на лагер, надеждността на дизайна все още е там. Още не знам как да го разглобя, ще трябва да погледна.

Появи се Mnu, кола 8месеца

може би да опитам да взема кола назаем от тях, докато моята свърши? Изглежда го има в закона за правата на потребителите за това.

В закона за автомобилите май важат отделни членове или дори закон, ами накратко колата не попада в стоки!

Ще се опитам да сменя/смажа в гаранция.

Здравейте всички! Днес почти скочих, помислих си, може би не съм се събудил и съм седнал в моята Niva, а не във Fiesta? Запалих го, пускам вентилатора на печката - свири! Ура! Fiesta не изостава от ВАЗ-класиката! :) Загря, изчезна. Е, точно като моята Niva.

Чудя се дали някой е имал същата тема? Или аз съм първи?

P.S. Не питам как да лекувам. Себе си с мустаци. :)

далеч от първия

Кажете ми как да се лекувам

Както обикновено. Смажете, ако имате нужда от бързо решение. Смяна на плъзгащия лагер с търкалящ лагер ако трябва да го направите веднъж завинаги. Във Фиеста няма да се занимавам с тези боклуци, имах достатъчно ВАЗ-ки. Но дори и да, нашият VAZ разбра, че е необходимо да се произведе двигател за печка с търкалящи лагери. Затова там редовният се сменя на "настроен" и проблемът изчезва завинаги. За Fiesta, разбира се, това не е и никога няма да бъде. Копроикономика в действие. Дайте пластмасови лагери! :)

Господа, помогнете на чайника! В задръствания в студа, с бавно движение, отоплението се изключва - започва да духа хладен въздух. И температурата на двигателя се повишава. А при движение тези проблеми изчезват. Кой е виновен - термостатът или скрежът? И какво може да означава?

100% въздушни джобове в охладителната система. Причините могат да бъдат различни, до изгаряне на уплътнението на главата на цилиндъра. Въпреки че не са изключени проблеми с термостата. Но аз клоня към първия вариант.

не, не се включва. Температура нагоре и надолу. (това е в задръстване) в движение всичко се нормализира.

---------- Съобщението е добавено в 16:28 ---------- Предишно съобщение е добавено в 16:27 ----------

Между другото, какво е GBC? (обяснете на лаика))

Цилиндрична глава

незабавно проверете нивото на охлаждащата течност

Ако има малко антифриз, тогава трябва да разберете къде отива, може би в картера, погледнете нивото на маслото. Въпреки че не мисля, че уплътнението на главата на цилиндъра може да изгори при фиестата (освен ако, разбира се, двигателят не е прегрял), в противен случай симптомите са много сходни.

Защо не можеше? Отменя ли святата дума чужда кола законите на физиката? Може би другарят е прегрял двигателя и не е забелязал, така че уплътнението е изцедено. Да кажем, че не съм проверил нивото на охлаждащата течност, след това прегряване, след това уплътнението.

PS Наскоро го удари на Niva. Смениха го сами, ремонтът излезе на 150r. Чудя се колко струва Fiesta? :-))))))))))))))))))))))

Лично аз съгрешавам за скърцането на печката, на лопатките на вентилатора, като е студено ги изкривява и се трият в тръбата, тъй като като загрее всичко изчезва и работи добре. Накратко, добро скърцане, като почукване, винаги ще излезе. Няма смисъл да разглобявате торпедото преди време, ще бъде покрито, така че трябва да го смените, а ако не го покриете, това скърцане може да се търпи 5 минути. Между другото, по-добре е да смените филтъра на кабината при първите слани, тъй като при недостатъчна пропускливост на въздуха натискът върху лопатките на вентилатора се увеличава и те се деформират и могат да докоснат ръбовете на тръбата и да скърцат.

По-къс. Това свирки лагер плъзгане, това е тяхната болест в студено време и при липса на смазване. Това е всичко. И при нагряване изчезва, защото лагерната втулка се разширява. Какво, ВАЗ-класиците никога не са били използвани? :-)

Включване и изключване на вентилаторачува се свирка, на VAZs се лекува чрез смазване на втулките на вентилатора, но как сме Fiesta? И ако смазваш, как стигаш до вентилатора?

Обсъждано преди около месец. Нищо конкретно не беше договорено. Лагерите по принцип са пластмасови, както се разбра от някого.

PS При VAZ беше третирано разумно, като се инсталира двигател с търкалящ лагер, а не с плъзгащ се. Смазването е лапа за една седмица.

Констатирам факт - свирни! Poyuzal търсене - случайно попаднах на тази тема. Честно го прочетох целия. Има само една утеха - свири дори на чисто нови коли. Моята е на 3 години. така че е време да видите и да подсвирнете също. Плюс студове през нощта сега удари. Ето))

Изправен пред подобен проблем - вентилаторът свири на втора скорост. Опитах се да го премахна по тази инструкция: http://www.fiesta-club.ru/f/mk6-remont/22044-snyatie-ventilyatora-salona/, но не стана. Има голямо изкушение да му пръснеш нещо директно през "козирката", без да я сваляш. Налични: 1. Liqui Moly MoS2-Rostloser - препарат за премахване на ръжда с молибден (предотвратява корозия и окисляване. Има добра проникваща способност. Неутрален към пластмаси, метали и боядисани повърхности, измества влагата, намалява триенето поради MoS2); 2. Liqui Moly Silicon-Spray - безцветен силиконов лубрикант (силиконов спрей, който не съдържа минерални масла и мазнини, е предназначен за смазване на триещи се повърхности и ги предпазва); 3. Liqui Moly Wartungs-Spray weiss - отблъскваща мръсотията бяла грес (високоефективна бяла смазка, плътно прилепваща и устойчива на вода. След изпаряване на разтворителя остава мека смазка. За смазване на движещи се части: валове, шарнири, шарнири, щифтове, гъвкави пръти, водещи релси, вериги, пружини,клиновидни брави и др. Предотвратява образуването на ръжда на местата за кацане, фрикционна корозия).

Въпрос: Възможно ли е да се използва нещо от този списък или е по-добре да не се използва?