Ревю на Nissan Tiida за българския пазар
Нов модел Представен в България 2007-10-08
| източник: | "МОТОР" |
| Автор: | Дмитрий Кротов |
Компактните автомобили от всякакви марки у нас се разнасят като топъл хляб. Бум на потреблението - така казват икономисти и търговци. Nissan е наясно с това, така че разширяването на моделната гама беше извършено за сметка на модел, продаван в световен мащаб повече от три години.
Да, Nissan Tiida не е нов. Той започва да се произвежда през 2003 г. в три завода в Мексико, Китай и Япония на съвместна платформа Renault-Nissan. На обща платформа с него са построени Nissan Micra, Nissan Note, както и Renault Clio и Modus. Ще се снабдяваме с автомобили от американския континент. Фактът, че колата се произвежда от доста дълго време, има своите плюсове: „детските болести“ са елиминирани, направени са необходимите подобрения. Но от друга страна е малко жалко, че ни предлагат, ако щете, вторичен продукт. Въпреки че повечето потенциални купувачи никога няма да разберат за това. Какво ги интересува историята? Tiida изглежда модерно.
Между другото, Nissan има страхотни виждания за новостите на българския пазар - тази година се планира да достави 9000 Tiida, а догодина - общо 20 000. Каква е причината за такъв оптимизъм? Просто потребителски бум ли е? За да разберем това, взехме за тест една много популярна опция в България - хечбек с 1,6-литров двигател и "автомат". „И добре е, че е хечбек“, помислих си аз, обикаляйки паркинга и гледайки колите Nissan от всички ивици, поставени върху него, сред които имаше седани Tiida. Отпред и двата варианта на каросерията са абсолютно идентични, но отзад. Смешният багажник изобщо не рисува седан. Да, почти двойно по-голям еотколкото хечбека (467 литра срещу 272 литра). Да, обичаме седаните. Но кола в такава каросерия изглежда неестетична. Hatch е по-приятен за окото.
Общата форма и пропорциите на Tiida напомнят на Renault Megane. Отзад - подобно на Peugeot 307. Но "корпоративната" радиаторна решетка не ни позволява да се съмняваме - това е Nissan пред нас. По външни и вътрешни размери колата изглеждаше подобна на Nissan Note. Проверих техническите характеристики - това е, почти еднакви размери. И цените са горе-долу същите. Защо беше необходимо да пуснем на пазара два толкова подобни модела? Кого търговците на Nissan виждат като купувачи на Tiida? Казват - "успешни млади мъже и жени, които обичат дейности на открито". Приблизително същото беше казано за Note. И, между другото, за Nissan Qashqai, чиято цена на най-евтината модификация с моно задвижване е на нивото на Tiida с добро оборудване. Ситуацията е малко конфузна.
Първото нещо, на което обръщам внимание, е ключът с чип. Не е нужно да вадите ключа от джоба си, за да отворите вратата или да запалите двигателя. За автомобили от този клас - все още е рядкост. Сядам на един стол и веднага забелязвам предимствата на оформлението "миниван" с висок покрив. Кабината е просторна, лека (голямо остъкляване) и има огромно пространство над главите. Но самите платнени предни седалки бяха разочароващи. Твърде мек, безформен, абсолютно без странична опора. Карах Tiida за няколко дни около 700 км и тялото постоянно се чувстваше уморено и неудобно. И лостовете за регулиране са разположени близо до централния тунел - необичайно.
На същото място, в центъра, точно под сгъваемата кутия-подлакътник, има и ключове за отопление на седалките. Много е трудно да стигнете до тях, трябва да се разсеете от пътя. Зад, колкото и да е странно, столовепо-здрави и удобни. Освен това има много място. Възглавницата се движи в надлъжна посока (с цели 240 мм), можете да промените наклона на облегалката. Дори човек под 190 см може да се настани без проблем. Качеството на материалите, използвани за вътрешна декорация, е много прилично. Подлакътниците на вратите са направени меки и облицовани с кожа. Тя също така покрива кормилното трилъчево многофункционално колело, подобно на колегите си от други модели на Nissan.
Добре се четат уредите в три "ямки" с червено осветление, както и показанията на бордовия компютър. В горната част на централния панел има 2-DIN радио с добър звук. Отдолу е блок за управление на микроклимата с кръгъл екран, който постоянно блести от светлината, преминаваща през задната врата. Ако не обръщате внимание на малките неща, тогава интериорът на Tiida може да се счита за много солиден, просторен и доста ергономичен, с изключение на вече споменатите предни седалки. Е, какво е Nissan в движение? Не очаквах чудеса от 1,6-литров двигател със 110 конски сили и 4-степенна автоматична скоростна кутия.
Те не се случиха. Тиида набира скорост спокойно, без вълнение. Моторът бръмчи неизразително, „автоматът“, знайте сами, бавно, прибира предавките. Натоварването на машината силно влияе на динамиката. Натискането на газта до пода е неблагодарна работа. Последвалото ускорение не отговаря на акомпанимента на мотора, нито на осезаемото потрепване на скоростната кутия, която е превключила надолу. По-добре е да вървите гладко, като прогнозирате ситуацията предварително. И тогава Nissan ще угоди. Тъй като окачването на колата е настроено добре. Доста дебел, но в същото време удобен. Не безпокои напразно пътниците нито с друсане, нито с шум. И спирачките са супер. Разбираемо и упорито.
Възприемането на колата разваля празния волан. По време на реконструкцията, особено при високи скорости, се усеща, че има луфт в кормилния механизъм. INзавои трябва да пипам за траектория, няма информация. Въпреки това, обръщайки се, Тиида демонстрира издръжливост и остава в завой до последно, навлизайки в разрушаването до краен предел. Безопасни настройки на окачването. Освен това вече в базата на Tiida той е оборудван със системи ABS, Brake Assist и EBD (Electronic Brake Distribution). Поставяме още един плюс за такава евтина кола. А срещу доплащане се предлага и стабилизираща система. Но дори и без него, в онези дни, когато първият сняг падна в Москва, не усетих напрежение зад волана. Дори и с летни гуми, Nissan преодолява с чест препятствията на коварните заснежени пътища, демонстрирайки изненадващо за малък автомобил самочувствие. Много хора, които се нуждаят от кола специално като "транспортно средство", ще харесат Nissan Tiida. Тих, надежден, удобен и много просторен. Не знам дали тези „много“ ще са достатъчни Nissan Tiida да стане бестселър. Вероятно все още достатъчно. Бум на потреблението, казват икономисти и търговци.
Цени и спецификации
В България Nissan Tiida в каросерии хечбек и седан. Двигатели - 1,6 л (110 к.с.) и 1,8 л (126 к.с.). Опции - Comfort, Elegance и Tekna. Комфортът (от 499 900 рубли) е възможен само с 1,6-литров двигател, 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия. Стандартно: ABS, интериор от плат, аудио система с CD и 4 високоговорителя, електрически и отопляеми външни огледала, стоманени джанти R15. За Elegance се предлага 1,8-литров двигател, който се предлага само с 6-степенна механична скоростна кутия. Оборудването е допълнено с ключ с чип, климатроник, бордови компютър, сензори за дъжд и светлина, предни и задни подлакътници, фарове за мъгла, сгъваеми огледала и лети джанти R15. Tekna (от 595 900 рубли) 1,6-литров двигател се предлага само с "автоматичен" и1.8-литров отново само с 6-степенна „дръжка“. Тук интериорът вече е завършен, воланът и копчето за превключване на скоростите са тапицирани с кожа, появява се CD чейнджър с 6 диска. Най-скъпият хечбек Tiida с 1,6-литров двигател и „автоматичен“ в конфигурацията Tekna струва 609 500 рубли.