Ревюта на собственика на Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017)
Тази страница съдържа списък с най-новите (нови) отзиви от собствениците на Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), където те описват предимствата и недостатъците (всички плюсове и минуси) на този автомобил.
Колата е в максимална конфигурация - и няма климатроник и навигация, иначе не съжалявам за избора си. Най-добрата визия според мен в класа, класически интериор. Удобни седалки, просторен заден диван, багажникът е твърде малък. Мощност от 140 сили винаги е достатъчна за кола! Окачването е умерено твърдо, поради което колата се върти упорито и не се тресе много при неравности.
Имам Lancer 1.5, пробег почти 90 хил. Релсата издрънча. Взех го за ремонт с 6 месеца гаранция. Минаха 2 месеца и пак трака. Купете оригинала - цените са космически, нов е почти 90 000 рубли. Моля, посъветвайте какво да правите, ако някой се е сблъсквал с подобен проблем.
Кормилната ми рейка изтрака на 120 000 км.
В сервиза обобщиха регулиращата гайка и всичко е наред.
Здравейте всички! Карам Ланс 10 от 7 години! Количка муха))! Много издръжлив двигател, макар и 1.8! Единственият минус според мен е багажника, иначе направо шокиран, сменя само консумативите навреме! Красив и приличен автомобил, добър потенциал за тунинг във всяко едно отношение! Като цяло препоръчвам, особено на любителите на японски))!
Здравейте на всички собственици на Mitsubishi Lancer 10 1,5 литра с „автоматик“.
Някой може ли да ми каже какво "скърцане" (или нещо като дрънкане) под предния ляв калник? Усещане - пружина срещу триенето на корпуса при неравности ли е, или опора на амортисьора, или самият амортисьор... кажи кой е попадал на това?
Добър ден Имам Lancer 10 2008г.
Казваммоля: Защо пада скоростта, когато го поставиш на „D“ и работи гладко на „P“? Това се случи след сглобяването на двигателя... веригата постави тъмните звена на маркировките и на веригата 2 отгоре и 1 от долната страна на коляновия вал на зъбното колело - необходимо ли е да се ориентирате по тези тъмни звена на веригата?
Взех Lancer X през 2010 г., 1,5-литров, пътуваме заедно (или жена ми, след това аз).
- без боядисване; - след 20 хиляди км изпускателната система започна да звъни, карахме до 50 хиляди; - катализаторът беше изхвърлен (бяха пробити в сервиза); - глупава автоматична машина, той постоянно трябва да бъде даван в задника! - Взех го за лятна резиденция, но трябваше да го карам до Сочи и обратно. - никога не е обслужван от дилъри; - знаят как да сменят масло и филтри в гаража.
Машината като цяло е доволна.
Пълен комплект непретенциозен, вторият след основата. Има кондо, отопляеми седалки (предни), шофиране и отопляеми огледала, чифт възглавници, BC и радио с USB.
Интериорът е подреден добре - не разкрих никакви сериозни грешки в ергономията. Чувствам се удобно зад волана (с ръст 180 см и тегло 80 кг), единственото нещо е, че леко липсва регулирането на лумбалната опора. Опитах се да седна отзад - има достатъчно място за краката, но главата ми опира в тавана, което не е много приятно. Вярно, рядко возя пътници.
Уредите са обикновени, но много лесни за четене - както през деня, така и през нощта. Голям плюс е, че можете да промените яркостта на подсветката на компютъра.
Багажникът, разбира се, е малък - само 315 литра. Въпросът е защо беше необходимо да се прави толкова висок етаж?
Фаровете светят нормално, на твърдо 4-ку (това важи както за къси, така и за дълги светлини). В моята конфигурация няма мъгли, но си живея добре и без тях.
Динамиката е доста задоволителна. Изпреварванията на пистата са лесни - във всеки случай в диапазона 50-120км/ч (по-високата скорост изисква повече място). Едно нещо е лошо, след 120 км / ч колата става чувствителна към страничен вятър.
Окачването е умерено меко - не е нужно да заобикаляте малки неравности. Но не третира много добре големи ями и високи неравности. Просветът е достатъчен за очите. Но все пак гледам да паркирам на бордюрите внимателно - заради големия ръб на бронята и дългия надвес.
Цената е твърде висока според мен. В града се получават средно 10-11 литра на 100 км (през зимата - 1-2 литра повече). На магистрала при 110 км/ч - 7-8 литра. И това е за BK.
Отличен Lansik X - за 560 tykov: сърце 1.8, писалка, 2007 г., пълно пълнене ... в "конюшнята" не си струва ...
Карам от Санкт Петербург до Владик - дори и сега няма проблем и няма страх, че стареца ще откаже ... няма сервиз - всичко се обработва, но оригинални резервни части ... само консумативи са сменени и нищо друго ...
Жалко, че сега не ги доставят, иначе бих си взел още няколко.
На външен вид Lancer 10 не е лош, цената също е нормална, но резервните части си заслужават - просто капец.
Работи внимателно, смени съединителя за 90 000 км пробег и маховика - даде 25 косачки.
Тогава, разбира се, излезе кутия (планетарката се срути и кутията на скоростната кутия се спука) - нарекох всичко, което е в България на тях, общо взето, използвана кутия 1,5 "механика" - 50 косачки, нова - от 95 косачки и всички казват "това е такъв вечен проблем на такива колички".
Lansik 10 (вариатор, 2 литра) 2008 г., май ще стане на 11 години.
Всички родни. Когато казвам, че на 22 май 2019 г. батерията ще бъде на 11 години - всичко е около ... ... ют. Неразрушим автомобил. А за 65 години видях много. Но дали е така?