Резачка за шевове, Резачка за шевове, Резачка за шевове
Конструкцията на фрезата за фуги се състои от рамка с дръжки, двигател, монтиран върху рамката, трансмисионен механизъм (предаване с клиновиден ремък) и работещ диамантен диск. Въртящият момент от двигателя се предава към режещия инструмент чрез трансмисия с V-ремък. Дълбочината на срязания шев се регулира с помощта на трансмисия винт-гайка. Конструктивно е възможно да се работи в два режима - "сух" и "мокър", чрез подаване на вода в зоната на рязане от автономна поливна система, състояща се от резервоар за вода и вентилационна система и маркучи. Работният елемент на фрезата за фуги е диск с работна част, изработена от стоманени сегменти със запоени диамантени песъчинки, само такъв издръжлив материал може да се справи с асфалт, бетон, асфалтобетонно покритие за дълго време, като същевременно поддържа добри работни качества. Удобството и добрите технически характеристики на резачката за шевове ви позволяват да извършвате работа бързо, ефективно и с минимално физическо усилие на оператора, което значително намалява разходите за работа, извършена с помощта на резачка за шевове.
Бензиновият трион, заедно с дизеловия двигател, са най-търсените модели. Те обикновено се използват за големи обеми работа на големи строителни обекти и винаги на открито, т.к. те работят много шумно и освен това голямото количество отработени газове създава тежка атмосфера, в която е невъзможно да се диша. Но по отношение на производителността те значително превъзхождат аналозите с електрически двигатели. Бензиновият трион е няколко пъти по-скъп от електрическия. Електрическият нож за шевове произвежда по-малко шум и няма изгорели газове, но работата му зависи от наличието на електричество, което не винаги е налично.Електрическата резачка за бетон е получила преобладаващо разпространение в строителните и монтажните работи на малки обекти. Използват се два вида фугорези - ръчни, които се управляват от оператор, държащ фугореза в ръце, и самоходни фугорези на колела. Ако ръчните фрези работят предимно върху малки обекти, тогава самоходните се използват при ремонт на магистрали, тротоари и полагане на пътища.
Самоходните фугорези се отличават с размера на работния диск (диаметър от 350 до 1200 mm), размера, теглото и вида на монтирания двигател. Трионите за шевове се произвеждат с бензинови, електрически и дизелови двигатели. Дълбочината на рязане на съвременните самоходни модели фугорези може да бъде до 0,9 м. Отделна група съставляват ръчните фугорези, използвани за работа на закрито - рязане на шевове, щрихи, рязане на отвори в основни стени, при рязане на асфалт, бетон, тухлена зидария, демонтаж на метални конструкции и др. Ръчните подови триони се разделят според вида на захранването - електрически, бензинови, хидравлични и пневматични. Дълбочината на рязане на съвременните ръчни подови триони може да бъде до 260 mm. При работа с ръчни фугорези е необходимо стриктно спазване на мерките за безопасност, при работа с бетон, тухла и др., е задължително да се използва респиратор. Само добре обучен, висококвалифициран персонал може да работи с подовия трион. Един от най-важните моменти при работа с бензинов или електрически трион за шевове е редовният контрол на количеството вода, подавано към работната повърхност на диска. Недостатъчното намокряне на диска води до прегряване, износване и намаляване на експлоатационния живот. Водата също допринася за утаяването на част от праха при работа с бетон.
Неразрешено е да стартирате машината за рязане на шевове, когато работният инструмент (диск) влезе в контакт с повърхността, която ще се обработва. Преди да започнете работа, е необходимо да се уверите, че диамантеният диск е закрепен към вала правилно и надеждно, че няма луфт. Дискът не трябва да има механични повреди. Също така, преди да започнете работа, е необходимо да проверите наличието и надеждността на закрепването на корпусите на режещия инструмент и трансмисията на клиновия ремък. Поддръжката на фрезата при работещ двигател е строго забранена. Работата с подов трион е свързана с повишено ниво на шум, изгорели газове и прах, затова се препоръчва използването на предпазни средства - слушалки, тапи за уши, респиратори, ръкавици. Работата на самоходни подови триони (бензинови или електрически) може да се извършва само на хоризонтални равнини.
За да се увеличи експлоатационният живот на фрезата за фуги, се препоръчва фугите да се режат на два хода, като първо фугата се срязва на половината от необходимата дълбочина. Качеството и производителността на фрезата за фуги също се влияе значително от правилния избор на типа диамантен диск. Дисковете се произвеждат за работа върху три групи материали - асфалт, асфалтобетон и стоманобетон.
Редовната поддръжка на фрезата за фуги включва проверка на състоянието и смяна, ако е необходимо, на работния инструмент (диамантен диск), проверка на напрежението на задвижването на клиновиден ремък и подмяна на клиновите ремъци, ако е необходимо, смазване на винтовата двойка и повдигащия механизъм на работния инструмент. Бензиновият подов трион изисква редовна проверка и смяна на горивния и въздушния филтър. Самоходни фрези за под - като фреза за асфалт, се нуждаят от редовна поддръжка на колоосите, смазване на лагерите. Не забравяйте да допълвате редовно с вода.резервоар на автономната напоителна система на подов фреза. Не забравяйте, че редовната диагностика на неизправности в триона и навременното им отстраняване значително ще увеличат експлоатационния му живот.
При рязане на шевове свойствата и качеството на режещите инструменти се определят от подовото покритие. Рязането на шевовете обаче също така изисква машините да работят ефективно, бързо и възможно най-точно, за да вършат работата по-добре и по-лесно. Така че качеството означава не само най-високата възможна производителност на диамантите, тялото на диска и свързващото вещество в сегментите, но и машини с правилното ниво на мощност, правилната производителност и добре обмислени детайли.
Моделната гама фугорези от серия DIAM (RK) с бензинови двигатели и фугорези от серия DIAM (RK) с електродвигатели дава възможност за изрязване на конструктивни и технологични фуги с гладка фиксирана дълбочина в покрития от асфалт, асфалтобетон, бетон, хидроизолации и други материали на открити и закрити площи.