Резервен кислороден датчик Lacetti
Подмяната на сензора за кислород Lacetti е доста проста, но има някои нюанси, които ще разгледаме в тази статия.
Сензор за кислород (ламбда сонда)
Отделно бих искал да се спра на този нюанс.
Принципът на работа на кислороден сензор или ламбда сонда се основава на сравняване на концентрацията на кислород във въздуха с концентрацията на кислород в отработените газове! Не просто измерване на кислорода в отработените газове!
Следователно, за пълноценна работа, повечето ламбда сонди се нуждаят от достъп до чист въздух. Има мнение, че понякога въздухът се доставя ... чрез проводници!
да По тел. BOSCH предупреди за това.
И ето какво казва TIS Chevrolet за това:
Ако окабеляването, конекторът или клемата на HO2S1 са повредени, целият HO2S1 трябва да се смени. Не ремонтирайте окабеляване, съединител и клеми. За правилна работа на сензора е необходимо да му се осигури референтен сигнал за чист въздух. Тази справка за чист въздух се осигурява от проводника(ите) на HO2S1. Всеки опит за ремонт на проводниците, конектора или клемите може да попречи на еталонния сигнал за въздух и да намали работата на HO2S1
Виждал съм повече от един сензор за кислород, повреден през конектора. Най-често при диагностициране изглежда така - графиката има почти плоска линия с референтно напрежение от около 400 mV и практически не реагира на състава на отработените газове.
Бъдете внимателни и винаги давайте сметка за действията си!
Запомнете тези важни точки:
1. Сензорът има атмосферен отвор (навън). Следователно: а) невъзможно е да се измие самия сензор и конектора под налягане; b) не трябва да се покрива с грес и др. съединителни щифтове; 2. Препоръчително е резбите на сензора да се смазват с високотемпературна грес, но защитният корпус не трябва да се смазва.сензор. 3. Сила на затягане 40 Nm. 4. При удар в тялото измервателният елемент може да падне вътре. 5. Честотата на работещите ламбда сигнали е поне 1 превключване за 2 секунди. 6. Съпротивление на нагревателния елемент от 3 ома до 35 ома. 7. Отоплително напрежение, подадено към ламбда = 10-14,5 V. 8. Напрежението на сигнала от ламбда на топъл двигател: с бедна смес - по-малко от 0,4 V; с богата смес - над 0,6 V. 9. Периодът на контрол на ламбда параметрите е на всеки 30 хиляди км.
След това ще бъде описан процесът на подмяна на кислородни сензори. Ако искате да разберете същността на работата на този сензор, както и да научите как да го диагностицирате и да видите реални примери за неизправни кислородни сензори, тогава прочетете статията Ламбда сонда
Chevrolet Lacetti има два сензора за концентрация на кислород: един на изпускателния колектор (контролен), ...
... втората е на предната тръба (диагностика).
Въз основа на сигналите от сензора ECU настройва състава на въздушно-горивната смес за оптимална работа на катализатора, а чрез диагностичните сигнали следи ефективността на неговата работа. В случай на неизправност на сензорите за концентрация на кислород компютърът преминава към резервна програма за работа, предупредителната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя светва на арматурното табло.
Тези сензори имат голямо влияние върху разхода на гориво и работата на двигателя като цяло. Можете да прочетете описанието и принципа на работа на сензорите за кислород Lacetti в тази статия.
За работа се нуждаем от гаечни ключове за 12 мм и 22 мм. 22 мм гаечен ключ ще трябва да се заточи малко, за да може да се постави на гайката на сензора. В процеса виеразберете как точно да го направите. И е препоръчително да имате кутия WD-40 под ръка.
Е, съответно и нови работещи сензори
Смяна на контролния сензор за концентрация на кислород Lacetti
1. Демонтираме пластмасовия държач на кабела и внимателно изключете блока на кабелния сноп на сензора за концентрация на кислород.
2. С помощта на гаечен ключ 12 mm развийте трите болта, закрепващи термичния екран на изпускателния колектор, и отстранете термичния екран, като прекарате кабелния блок на сензора за концентрация на кислород през отвора. Тук няма нищо сложно.
3. Сега нанесете WD-40 върху резбата на сензора и изчакайте малко. Сензорът залепва силно, така че без WD-40 е много трудно да го развиете. След това прекарваме кабелния блок на сензора през 22 мм гаечен ключ и се опитваме да развием сензора за концентрация на кислород от изпускателния колектор. Ако са го изтръгнали, значи е добре, но ако не, тогава издуваме още WD-40 и чакаме. Можете също да използвате тръба с гаечен ключ, за да увеличите лоста. Имаше случаи, в които трябваше да използвам крик - Lacetti беше повдигнат с крик, под ключа беше поставена лента с необходимата дължина, след което крикът беше спуснат и под тежестта на колата сензорът лесно се „счупи“. Вярно, трябваше да премахна защитата на двигателя.
4. Инсталираме нов сензор за контрол на концентрацията на кислород Chevrolet Lacetti, монтираме термичния екран на изпускателния колектор, свързваме теления блок и монтираме пластмасовия държач на място. Това е всичко.
Смяна на диагностичния кислороден сензор Lacetti
1. Разкачете сензорния блокконцентрация на кислород, разположена в близост до радиатора на охладителната система на двигателя на Chevrolet Lacetti.
2. Прилагаме WD-40, навиваме сензорния блок през 22 мм пръстеновиден ключ и развийте кислородния сензор от изпускателната тръба на Chevrolet Lacetti
3. Инсталирайте новия сензор на място, свържете кабелния блок и това е всичко.
Бърза смяна на ламбда
Това беше общо ръководство. Но можете да смените ламбда сондата и много по-бързо. Факт е, че понякога визуалното състояние на сензора за кислород може да разкаже много за състоянието на двигателя и системата за управление на двигателя като цяло. Както и визуална проверка на свещите.
Затова при годишната профилактика отвивам ламбдата и я оглеждам. Моят интерес е
И за да не залепва, смазвам резбите с високотемпературна грес. Например такива
Благодарение на това развивам сензора за кислород, без да свалям термичния екран. С обикновен гаечен ключ 22 mm можете лесно да пълзите и да развиете сензора без никакви проблеми
Получава се така
Ето го сензора за кислород
