Резистори и блокове резистори за управление на електрическото задвижване на кранове

Кранове се използват във всички отрасли, където има нужда от преместване на големи товари. В зависимост от предназначението и вида на крана, неговите характеристики и режим на работа се регулират от GOST 25546-82 и GOST 25835-83. Едно от основните изисквания към механизма на крана е да осигурява регулиране на скоростта в определен диапазон.

По този начин скоростта на спускане и изкачване е около 3-5 м/мин., което ви позволява точно да настроите натоварването. В същото време стартирането и спирането на механизмите трябва да се извършват плавно, за да се предотврати люлеене на товара и динамични удари. Един от най-простите и надеждни начини за осигуряване на съответствие с нормативните изисквания е използването на резистивна връзка на двигателя.

Характеристики на използването на резистори

Всички резистори, които се използват за кранове, са разделени на следните типове:

Баласти. Те са включени във веригите за сигнализация и управление с цел плавно регулиране на скоростта на въртене на електрозадвижването, неговото пускане и спиране.
Баластоустойчивост. Изпълнява функциите на постоянно натоварване в електрическата верига на електрическото оборудване на крана.
Разрядният резистор е предназначен да създаде краткотраен товар в електрическа верига, за да премахне остатъчното напрежение.
нагревателен резистор. Предназначен за отопление на баласти, контролери и релета в условия на отрицателни температури на околната среда. Като материали за създаване на елементи с активно съпротивление се използват фехрал и константан, които имат високо съпротивление. В същото време тяхното активно съпротивление е практически независимо от температурните промени.

Предназначение на баластните резистори

В момента асинхронните електродвигатели с фазов ротор се използват широко като електрическо задвижване на подемни устройства и кранове. За управление на скоростта и въртящия момент на този тип електрическо задвижване се използва схема за свързване на специални баластни резистори към захранващата верига на ротора. Това дава възможност да се получи намалена скорост на въртене на електродвигателя, което е основното изискване при повдигане и спускане на товар.

Балансиращите резистори създават активно съпротивление в силовата верига на намотките на двигателя. При избора на тези резистори за задвижване на електрически кран е необходимо да се вземат предвид механичните характеристики на задвижването и мощността на разсейване на топлинните загуби. Във всеки отделен случай схемата на свързване на електрическото задвижване на крана съответства на определена стойност на механичните параметри. Те показват зависимостта на момента на вала на двигателя от честотата на въртене на ротора на електродвигателя. В повечето случаи тези характеристики се изобразяват в относителни единици. Поради тази причина съпротивлението на баластните резистори се посочва в тези относителни единици, а номиналният ток за дългосрочно допустима работа се посочва като процент от номиналната стойност за електродвигателя.

Характеристики на баластните резистори

Резисторните блокове за електрическо задвижване на кран се характеризират със следните работни параметри:

Активно съпротивление на елемента, Ohm.
Количеството топлина, което се отделя за една секунда при определена температура на активната част на съпротивлението (мощност при установен режим на работа), W;
Термичен режим на работа с коефициент на запълване PV=100;50; 35; 25;17.7;12.5% с 60 секунден цикъл на включване или за кратък период от 180.60, 30 или 20 секунди.
Видът на тока и големината на работното напрежение, V.
Номинален работен ток, A.
Тип климатична версия в съответствие с GOST 15150-69.
Допустим диапазон на температурата на околния въздух, 0С.
Честота на мрежата, Hz.
Вид на съпротивителния елемент: фехрална лента, тел, константанова жица или комбинация от тези материали.
Степен на защита на корпуса от влиянието на прах и влага IP.
Допустима височина на монтаж на продукт над морското равнище, m.

Проектиране на резисторни блокове

Резисторните блокове са резистори от определен тип, които са свързани в електрическа верига и са структурно разположени в един корпус. Някои производители използват името "съпротивителна кутия", за да наименуват собствените си резисторни пакети.

Структурно блокът от резистори има отворен корпус, състоящ се от две метални пластини, които са издърпани заедно с шпилки. На свързващите щанги са монтирани контактни пластини и резистори, които изолират една от друга и металните части на блока. При наличие на съпротивителни жични елементи, изводите могат да бъдат свързани към шпилки, изолирани от тялото.

Баластните блокове от резистори могат да имат устойчивост на лента или тел. Порцелановите изолатори се монтират в жични съпротивления на метална основа, по ръбовете на които е навит фехрален или константанов проводник. В лентовите резистори фехралната лента се навива по повърхностите на изолаторите. Някои видове резисторни блокове имат комбиниран дизайн от няколко типа резистори, свързани последователно илипаралелна верига. Това постига предимствата на различни видове съпротивления в една резисторна банка.

Разновидности на блокове от резистори

Компанията CranElectroMash е усвоила професионалното производство на резисторни блокове от следните видове:

B6. Проектиран като елементи на веригата за регулиране на скоростта на електродвигателя, пускане и спиране на електрическото задвижване на кранове. Дизайнът на блок B6 се отличава с наличието на калайдисани медни проводници, които не са подложени на корозия. За създаване на активно съпротивление се използва фехрална лента с до шест съпротивителни елемента. Има възможност да работи при напрежение до 660V при честоти до 60Hz или постоянен ток до 440V.
БРПФ. Използва се за осъществяване на спиране, регулиране на скоростта и пускане на електродвигателя на кранове от различни конструкции и типове. Блокът BRPF осигурява режим на работа PV=40% при наличие само на естествено охлаждане. Като активно съпротивление се използва фехрален проводник и фехралова лента. Този агрегат може да се произвежда в климатична версия T2, U2 и UHL2.
BFC. Предназначени са за спиране, стартиране и регулиране на оборотите на електродвигатели с фазов ротор. Като активно съпротивление при проектирането на резистори се използват константанови проводници и фехрална лента.
BRF. Основната му цел е да контролира скоростта, да пуска в действие и да спира електрическото задвижване на крана. Резистивният елемент е изработен на базата на фехрална лента, която определя допустимото му нагряване в диапазона не повече от 370 °C. Може да се използва във вериги с напрежение 660V и честота 50 Hz или постоянно напрежение до 440 V.
БРП. Резисторният блок BRP се използва законтрол на скоростта, пускане и спиране на двигателя на крана. Активното съпротивление в този случай е фехралният проводник. Допустимото отклонение на параметрите на активното съпротивление на това устройство в целия диапазон от допустими режими на работа е не повече от 10%.
ЯС-3 (съпротивителна кутия). Изпълнява функциите на баласт, елемент за спиране и стартиране, регулиращ скоростта на електрозадвижването на крана. За създаване на активно съпротивление се използва висококачествен константанов проводник. В този случай броят на резисторите в този блок е единадесет, а разликата между различните версии на блоковете се изразява в стойността на номиналния работен ток и номиналното съпротивление на резисторите.
B12. Изпълнява функциите на разряд, спиране, стартиране или баласт, активно съпротивление. Дизайнът на блока включва елементи от константанова тел в количество до дванадесет елемента.
ЯС-4. Съпротивителната кутия YAS-4 осигурява спиране, стартиране и управление на скоростта на електрическото задвижване на товароподемни кранове. Константановата тел действа като активно съпротивление. Компактните общи размери и широк спектър от работни характеристики благоприятно отличават този блок от резистори.
BSR. Силовите резисторни блокове се използват за електродинамично спиране и реостатно пускане на тягови електродвигатели с постоянен ток на електрически локомотиви: K10, K7, K14 и други минни електрически локомотиви. Елементът на активно съпротивление е фехрална лента, която осигурява приемливо нагряване на блока до 3700 ° C.

Източник:KranElectroMash CJSC